VW Golf 8: Asa este de practica masina preferata a nemtilor de la VW

Am fi preferat masina de test cu aceasta culoare. Din pacate, a venit in gri mouse-ul.

© Volkswagen / Meiners

Pot 35 de milioane de cumparatori sa greseasca? Golful este cel mai bine vandut model Volkswagen. Poate generatia 8 sa convinga si in viata de zi cu zi? Cititi aici testul practic.

VW Golf este ca fotbalul. Legendarul atacant britanic Gary Lineker a spus odata: „Fotbalul este un joc simplu: 22 de barbati urmaresc o minge timp de 90 de minute si, in cele din urma, germanii castiga intotdeauna.” „Asadar, si in 2020. In primul an, Generatia a 8-a a prins. titlul de cea mai bine vanduta masina din Europa. nameday.org De ce – asta am vrut sa stim in timpul testului nostru in Italia.

Generatia a 8-a Volkswagen: portbagaj generos

Un golf pare intotdeauna putin plictisitor. Arata ca un golf, conduce ca un golf. Si masina de testare este, de asemenea, gri mouse-ul. www.miamidadeparents.com Emotia arata diferit. Nu conteaza – ne pregatim pentru o vacanta de doua saptamani pe coasta abrupta de la sud de Ancona. Zona se numeste Conero. Iubitorii de vin il cunosc cel putin pe nume. Rosso Conero este un vin complet sincer, simplu, cu mult gust. Este cam la fel cu Golf *. www.mygymchina.cn

Dimensiunea portbagajului este sincera , intra aproape 400 de litri. Suficient de mare pentru doua valize, doua rucsacuri si colectia extinsa de pantofi a sotiei. In cazul in care aceasta ar fi extinsa in timpul vacantei sau in cazul in care una sau alta cutie de Rosso Conero ar trebui sa fie luata acasa, ati putea sa o extindeti cu usurinta la trei ori aceasta cantitate. Rabatati pur si simplu bancheta din spate – atunci aveti la dispozitie 1237 de litri, aproape ca un break.

Puteti citi si : Supermasina hibrida McLaren Artura in test – 680 CP si chiar putin silentioasa

G 8: spatiu suficient chiar si pentru giganti adevarati

Deci primul punct merge la Golf. De asemenea, exista suficient spatiu pentru sofer si pasagerul din fata. Spatiul pentru picioare este conceput pentru persoane de pana la 1,95 metri. Dar chiar si scaunele adevarate gigantice cu pana la 2,05 metri sunt confortabile aici, conform masuratorilor ADAC, fara sa va bate capul. Zonele generoase de ferestre si acoperisul panoramic pentru 1.080 de euro ofera in plus o buna senzatie de spatiu. skincareexperts.com Nu lipsit de importanta atunci cand aveti aproape 800 de kilometri de parcurs, totul pe autostrazi italiene, in mare parte, fara distractie, cu limita de viteza si radar de sectiune „Sistema Tutor”.  

Citeste si : Noul Peugeot 308: Poate fi periculos pentru clasa compacta Primus VW Golf?

G8: Travel Assist – aceasta masina poate fi autonoma

Bine ca acest Golf este semiautonom la cerere. Aceasta inseamna ca mentine automat viteza setata, distanta minima prevazuta legal fata de vehiculul din fata – si masina ramane si pe banda sa. Asta functioneaza atata timp cat volanul simte strangerea de mana a soferului. Daca nu, sistemul initial mormaie vizual, apoi zgomotos, iar in cele din urma apare o smucitura la frane. www.montereyboatssucks.com Daca soferul nu s-a trezit pana atunci, Golful va frana in cele din urma pana la o oprire completa.

Citeste si : Mini-SUV-uri de la Citroen la Hyundai la VW: Cam atat costa modelele conform ADAC

Golf 8 in test: asistentul de pagina intervine cu bruma

Pentru cei care circula pe distante lungi cu o limita de viteza – Travel Assist isi merita greutatea in aur. La golf, sistemul functioneaza relativ perfect, interventia la directie cand te apropii prea mult de margine este putin prea grea pentru gustul nostru, iar asistentii electronici au si una sau doua abandonuri pe santiere. Dar, in mare, Volkswagen ofera high-tech din clasa de lux. www.czorsztyn.com Ceea ce se aplica si peisajului ecranului. Totul digital si fara butoane sau cadrane. Pentru clientela mai conservatoare a modelului VW Golf va fi nevoie de ceva timp pentru a se obisnui.

Cabina: benzi cu senzori in loc de comenzi de volum

Pentru fanii digitali avansati , totusi, operarea cockpit-ului Innovision cu monitorul mai mare de 10 inchi, care este supus unei taxe suplimentare, este o joaca de copii. In bara de senzori de mai jos, functiile de baza, cum ar fi controlul volumului, sunt externalizate semi-digital. Suprafetele de mangaiere si mangaiere mai mult sau mai putin sensibile nu pot inlocui totusi vechiul buton rotativ. www.m2iltd.com Bine ca exista butoane pentru volum pe volan. Conexiunea telefonului mobil la interiorul digital prin Bluetooth functioneaza, de asemenea, fara probleme. Aici puteti alege daca doriti sa va oglinditi smartphone-ul pe monitor sau daca preferati sa fiti in oras cu sistemul de infotainment la fel de bun de la bord.

Citeste si: Garaj auto in aer: idee inteligenta pentru soferi

Aceasta motorina este de doua ori mai curata

Golful pluteste in liniste peste Autostrada Adriatica, acest VW este intr-adevar bine izolat. vessels.normal.com Chiar daca sub capota este instalat un motor diesel de doi litri . Diesel si Volkswagen – cine se supara cu aceasta combinatie – de inteles. Noile motoare nu mai au insa nimic in comun cu motoarele scandaloase. Curatarea dubla de catre convertizoarele catalitice face motorina deosebit de curata. Fara performanta sufera. Dieselul iese robust de jos. americanselfstorage.net Cuplul de 360 Nmpoate fi extins foarte frumos pe ultimii kilometri de munte pana la Sirolo.

• jenna ortega
• loto grecia kino live
• irinel columbeanu
• dolari in lei
• geoagiu bai
• vagabond
• g mail
• escorte timisoara
• cartofi la cuptor
• esimba
• dedeman program
• the north face
• escorte suceava
• notar
• cauta tren
• lista firme
• sophia loren
• hornbach
• opinia timisoarei
• utorrent download

Nu ai nevoie de mai multa putere, chiar daca cele 8,7 secunde de la 0 la 100 km/h nu suna bine, cel putin pe hartie. Se simt totusi mai bine. Mai ales in combinatie cu transmisia cu sapte trepte cu dublu ambreiaj.

Citeste aici : Maybach GLS 600 – SUV de lux cu sampanie in frigider

Costuri de conducere de sase euro pe 100 de kilometri cu un Golf 8

Ai o senzatie buna si la benzinarie. www.sedonacompass.biz Pentru ca aici se aplica vechiul principiu. „Nimic nu bate un Diesel” – nimic nu bate un Diesel. De fapt, am folosit doar 4,5 litri de combustibil pe o calatorie de aproximativ 2.000 de kilometri. Cu o capacitate a rezervorului de 50 de litri, este suficient pentru mai mult de 1.000 de kilometri. horde.artisticlicense.com La un pret al combustibilului de 1,30 euro , inseamna putin sub sase euro pe 100 de kilometri. Si asta cu incarcatura completa. O masina electrica comparabila costa la fel in cel mai bun caz, dar de obicei mai mult, mai ales la viteze mari de aproximativ 130 km/h. Motorina este intotdeauna mai rapida cand este alimentata.

Puteti citi si: VW ID.Buzz: Bulli electric va incepe in 2022 – ar trebui sa existe si aceste doua variante

Golf 8 in test: Concluzia noastra – ne vom intalni din nou

Prin urmare, concluzia noastra cu privire la Golf 8 este pozitiva, mai ales pe termen lung . qualitytechnology.net In ciuda unui anumit scepticism de baza cu privire la imaginea de onestitate a masinii, ne-am indragostit de Golf. Trebuie descoperita si plictiseala – si dupa o calatorie de 2.000 de kilometri in Italia nu spunem „Ciao” ​​​​pentru totdeauna, ci „Ci vediamo”. Ne vom intalni din nou.

Rudolf Bogel * tz.de este o oferta de la IPPEN.MEDIA.

Interesant si: soferi, atentie: acestea sunt cele mai mari greseli din trafic