BMW diesel cu triplu turbo si biturbo – ambele fac sa conduceti o placere

+

© BMW

Pur subestimare: M 550d xDrive este un lup in 5 blani. Eleganta: 640d este frumos ca o gazela si puternic ca un leu. sexuality.4reward.com

© BMW

BMW si Diesel? Asta era de neconceput acum 30 de ani. Motorina de atunci a facut snorkeling si a batut in cuie cel mult o linie opt de la Mercedes, cine incepea sa depaseasca avea nevoie de rabdare si nervi in egala masura. cfn.totallyanal.com

BMW si Diesel? Asta era blasfemie de automobile, indulgentele promiteau doar rugaciuni repetate ale unui rozariu.

BMW a innobilat dieselul cu triplu turbo, dar si biturbo este o placere de condus. tealcreek.net

© BMW

Astazi este diferit cu rugaciunea. Oricine a avut vreodata placerea de a se juca cu noile motoare diesel mari de la BMW, care sunt acum modele de varf, cum ar fi Seria 6 Coupe sau – putin mai atragatoare – chiar si un M adevarat, va bucura-te cu un bun „Aleluia” bavarez. twinoaksplantation.com Testam luxul Coupe 640d cu cei sase cilindri si M 550D xDrive , care atrage din aceeasi unitate, dar lovituri pe tehnologia cu Triturbo.

Diesel si sport? Nu! Ferrari nu vrea, AMG-ul inca ezita, dar Porsche are incadrat in Cayenne (382 CP) majestuosul sau diesel V8 de la sfarsitul anului trecut. www.orthodoxy-icons.com Si apoi deodata BMW vine dupa colt, tot cu forja sa de putere! BMW M 550d xDrive este numele creaturii cu inima puternica (381 CP). Cuplul sau este de 740 Nm, adica cu 60 Nm mai mult decat cel al motorului pe benzina cu opt cilindri din M 5 (560 CP). www.gridtesters.com

Un compartiment motor plin cu un motor: dieselul triplu incarcat de la BMW are 381 CP, in timp ce Porsche mizeaza si pe motorina, dar unitatea are 382 CP. Un ticalos care gandeste prost. oga-architect.com

© BMW

Ceea ce face acest motor atat de special este tehnologia triplu turbo care compenseaza toate golurile de performanta ale unui diesel. Si functioneaza astfel: un incarcator mic porneste chiar peste viteza de ralanti, apoi un compresor mai mare de joasa presiune sufla de la 1500 rpm. bvn.division3construction.com Cireasa de pe tort in ceea ce priveste performanta este pusa din nou 1000 de rotatii mai tarziu, cand o a treia turbina de inalta presiune pompeaza aer suplimentar in camerele de ardere.

Atat despre teorie, care suna bine. thumb.smwauto.net Cu toate acestea, practica se simte cu atat mai bine. Ei bine, mai bine, BMW M 550d xDrive ! Intotdeauna aproape de vant, mereu aproape de limita de performanta, acest motor alimenteaza BMW-ul cu tractiune integrala neincetat, exigent si indemn inainte. anilosmilftube.com Asa trebuie sa se simta acceleratia unei rachete inainte de a ejecta camerele de combustibil. Turbo-cinci de doua tone dureaza 4,7 secunde de la 0 la 100, o valoare decenta pe hartie, dar poate reflecta doar inadecvat senzatia grandioasa de cuplu a unui diesel. www.odevine.com

M este monstrul tri-turbo 

Aceasta tehnologie de ultima ora are pretul ei, desigur, si nu doar din punct de vedere al consumului, care este de 11 litri la 100 de kilometri. BMW 550d xDrive (pret de baza 81. www.marriagebureau.com 300 de euro) este cu aproximativ 26.



  • filme romanesti
  • printre carti
  • dedeman bacau
  • codin maticiuc
  • ums
  • test speed
  • oala cu bunatati
  • viki
  • joci.ro
  • anfp
  • electric boiler
  • mivarom
  • antenaplay
  • loto polonia
  • second hand
  • dolar
  • cat
  • inele logodna
  • tvr 2 program
  • vreme





000 de euro mai scump decat un BMW 535d xDrive (pretul de baza 55. biospassword.hanair.com 000 de euro), care este echipat cu motorul de baza si accelereaza bine in 5,5 secunde. Si trebuie sa mergi la subestimare. baylorbearpride.org Nu vezi suma de bani in plus din masina. Spre deosebire de un M adevarat, monstrul tri-turbo este doar marginal proxenetizat (mini spoiler, sort modificat). clientprivileged.com Intrarea mare este rezervata M 5.

La fel ca Seria 6 Coupe, care probabil va ramane in istoria corporatiei drept una dintre cele mai elegante masini pe care BMW le-a construit vreodata. 0iq.3arabitop10.net Nu exista nicio bucurie in a economisi aici (cu unele echipamente, Seria 6 costa 120.000 de euro), ci pura placere de a conduce. jessefrederick.com Motorina de top este twin-turbo cu sase cilindri cu 313 CP si valori de consum cuprinse intre opt si noua litri (!!!). Cu doar 0,8 secunde mai lent de la 0 la 100 si echipat cu un cuplu de 630 Nm, acest motor este si o placere (apropo, ascultarea). www.six-sigma-black-belt.com In comparatie cu 550 xd, Seria 6 poate chiar sa se simta mai mult ca un BMW adevarat datorita tractiunii tipice pe rotile din spate. Cu toate acestea: acceleratia puternica de jos intampina o scurta ezitare in turatiile superioare. www.eddievanhalen.cc Ar fi fost si ciudat

Concluzie

Daca sunteti suficient de entuziasmat pentru a cheltui mult mai multi bani, nu poate exista decat o singura decizie: este nevoie de al treilea turbo!

RDF

BMW M550d xDrive: Destul de incarcat!

BMW M: Diesel cu performanta de 381 CP

BMW M: Diesel cu performanta de 381 CP

BMW M: Patru modele diesel cu performante de 381 CP. BMW M550d xDrive accelereaza de la zero la 100 km/h in 4,7 secunde. www.nigeriamusic.com Vitezele maxime sunt 250. © BMWBMW M550d xDrive Sedan: Consum mediu: 6,3 litri/100 de kilometri, emisii CO2: 165 g/km, standard de emisii: EU6. © BMWBMW M550d xDrive Sedan © BMWBMW M550d xDrive Sedan © BMWBMW M550d xDrive Sedan © BMWBMW M550d xDrive Sedan © BMWBMW M550d xDrive Sedan © BMWBMW M550d xDrive Sedan © BMWBMW M550d xDrive Touring5 Accelereaza de la zero la 100 km/h in 4,9 secunde. © BMW Viteza maxima: 250 km/h, consum mediu: 6,4 litri/100 kilometri, emisii CO2: 169 g/km, standard de emisii: EU6. © BMWBMW X5 M50d BMW X5 M50d. © BMWBMW X5 M50dBMW X6 M50d: Acceleratie de la zero la 100 km/h in 5,3 secunde. Viteza maxima: 250 km/h, consum mediu: 7,7 litri/100 kilometri, emisii CO2: 204 g/km, standard de emisii: EU5. © BMWBMW X5 M50dBMW X6 M50d © BMW BMW X6 M50d. © BMWBMW X5 M50d BMW X6 M50d. © BMW

560 CP! Acesta este noul Seria 6 de la BMW