Spitalul variolei insulei Roosevelt (fotografie de Kimberly Wadsworth)

Cu spatiu la un premiu si constructie la un pas de febra, ruinele din New York de obicei nu dureaza mult. Dar, uneori, o proprietate abandonata cade prin fisuri – poate este o structura istorica sau se afla intr-o locatie indepartata sau proprietatea sa este neclara. Totusi, pierderea dezvoltatorului este castigul exploratorului urban, iar unii sunt surprinzator de usor de accesat. Iata unsprezece dintre cele mai prietenoase exploratorii din New York.

ROCKAWAY BEACH BRANCH RAIL LINE

Regine

Filiala Rockaway Beach (fotografie de Kimberly Wadsworth )

Filiala Rockaway Beach a conectat initial Brooklyn de nord cu plajele din Rockaway, Queens. Apoi, pe masura ce conexiunile de metrou au crescut, calaria pe linie a scazut, iar serviciul a fost anulat in 1962. Dar Long Island Railroad a pastrat drepturile de proprietate, lasand pista sa se descompuna. 

O portiune de trei mile a traseului a devenit o poteca pregatita pentru drumetii Queens, in urma sinelor abandonate de la Rego Park prin padurea Forest Hills pana la Parcul Ozone. Fanii au declansat recent o miscare – Friends of the QueensWay – pentru a transforma pista intr-un parc urban recuperat, la fel ca linia inalta a lui Manhattan.

Filiala Rockaway Beach (fotografie de Jim Henderson)

SPITALUL SMALLPOX

Insula Roosevelt

Spitalul variolei Roosevelt Island in 2002 (fotografie de Lee Semel)

Construit in anii 1850 pe insula Roosevelt de la East River (pe atunci Insula Blackwell), acest spital inspirat de stil gotic a fost conceput atat pentru carantina cat si pentru tratarea pacientilor cu variole, multi dintre ei fiind imigranti recenti. Ulterior, cladirea a devenit caminul pentru o scoala de asistenti medicali de pe insula. Cand orasul a mutat atat scoala, cat si spitalul in regina vecina, cladirea a fost abandonata, dar arhitectura sa izbitoare i-a motivat pe conservationisti sa faca lobby impotriva demolarii sale, iar arhitectul Giorgio Cavaglieri a coordonat chiar un efort din 1971 pentru a consolida cladirea care se prabuseste in efortul de a salva aceasta.

Array

Astazi, ruina face parte din parcul Southpoint al insulei Roosevelt si se afla in Registrul National al Locurilor Istorice. Interiorul spitalului abandonat este inaccesibil pentru vizitatori, dar ofera un fundal strans si izbitor pentru nou-deschis Parcul FDR Four Freedoms, care a fost deschis chiar spre sud.

Spitalul variolei insulei Roosevelt (fotografie de Sandi Hemmerlein)

PAVILIONUL LUMIN AL MONDEI Fluxhing

Meadows – Corona Park, Queens

Pavilionul Targului Mondial (fotografie de Allison Meier / Atlas Obscura )

Tehnic, aceasta structura din Parcul Flushing Meadows-Corona a fost „Pavilionul de stat din New York” in cadrul targului mondial din 1964. Inima complexului proiectat de Philip Johnson a fost „Tent of Tomorrow”, un amfiteatru eliptic care are o podea de mozaic care recreeaza harta actuala Texaco a statului New York.

Doua turnuri de observatie stateau alaturi, oferind vederi ale terenurilor de targuri de la varfurile sale asemanatoare farfuriei. Dar norocul post-targ al pavilionului a fost reperat. Dupa ce a gazduit un patinoar in anii ’70, cortul de maine a fost inchis si acoperisul scos, expunand podeaua elementelor. Turnurile erau de asemenea inchise. In 2014, aniversarea de 50 de ani a targului a reinnoit interesul public pentru structuri, mai ales dupa ce avocatilor de restaurare au fost autorizati sa faca tururi limitate in interior. Recent, orasul a desemnat 5,8 milioane USD pentru un efort de restaurare. 

Etajul Pavilionului Mondial al Targului (fotografie de Kimberly Wadsworth) 

Pavilionul Targului Mondial (fotografie de Kimberly Wadsworth) 

FORT TILDEN

Regine

Fort Tilden (fotografie de Luke J.

Spencer)

Multe dintre ruinele accesibile din New York sunt fostele forturi, cele mai multe situate de-a lungul portului New York. Fort Tilden este unul dintre cei mai tineri, datand din 1917, cand Statele Unite au intrat in Primul Razboi Mondial, iar Coasta de Est a fost considerata in pericol de atacuri germane in barca. Site-ul proteja Portul folosind o pereche de baterii de beton, fiecare adapostind o pereche de tunuri care ar putea trage 30 de mile pana la mare.

Militarii au adaugat arme antiaeriene si au extins operatiunile in timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial, apoi au montat situl cu rachete Nike Ajax in timpul Razboiului Rece. Fort Tilden a fost dezafectat in 1974 si a devenit parte a zonei de agrement national Gateway. Astazi, o mare parte din pamant a fost recuperata de dunele si buruienile native ale sitului, resturile ocazionale de buncare de beton aluzionand la scopul sau anterior.

Fort Tilden (fotografie de Luke J. Spencer)

Fort Tilden (fotografie de Luke J. Spencer)

FLOYD BENNETT FIELD

Brooklyn

Hangar la Floyd Bennett Field (fotografie de Allison Meier / Atlas Obscura)

Inainte de LaGuardia si JFK, exista Floyd Bennett Field, primul aeroport din New York. Aerodromul a fost construit in anii ’30 in efortul de a ridica aeroportul Newark, dar Floyd Bennett era de fapt mai departe de Manhattan – si nu existau multi oameni suficient de bogati pentru a zbura in timpul Depresiunii. 

Cu toate acestea, aviatorii profesionisti au iubit site-ul pentru locatia sa si facilitatile sale moderne, iar mai multe zboruri record au decolat de la Floyd Bennett, inclusiv zboruri in intreaga lume solo de Wiley Post si Howard Hughes. Un erou popular din anii 1930, cunoscut sub numele de Douglas „Wrong Way” Corrigan a decolat si de la Floyd Bennett pentru un zbor spre California, dar a ajuns in Irlanda, sustinand ca s-a pierdut. Aerodromul a servit pe scurt ca baza navala de zbor inainte de a intra in Gateway Recreation Area in 1972. Astazi, doua hangaruri au fost transformate intr-un complex sportiv, in timp ce o a treia adaposteste restaurari ale aeronavelor clasice, iar o mare parte din restul campului este lasat in o stare de ruina controlata, care serveste excursionisti si plutitori. Exista chiar si un teren de camping la fata locului.

In interiorul unui hangar (fotografie de Missy S.)

Intrarea in Floyd Bennett Field si muzeul sau foarte ne-abandonat (fotografie de Allison Meier / Atlas Obscura)

ZOAREA CENTRALA A NOULU JERSEY

Jersey City

Terminalul feroviar central ( fotografie de Allison Meier / Atlas Obscura)

Desi nu facea parte din New York City, terminalul Cailor Ferate Centrale din New Jersey a jucat un rol esential in conectarea calatoriilor feroviare intre New York si restul tarii in anii 1890. De fapt, multi pasageri au fost imigranti recenti din Insula Ellis care cautau o ruta directa pe calea ferata catre vest. 

Afacerile au scazut in urma Marii Depresiuni si a cresterii serviciului feroviar propriu din New Jersey Transit, iar terminalul a fost inchis in sfarsit in 1967, lasand si curtea feroviara vecina abandonata. Terminalul s-a redeschis ca statie de feribot pentru vizitatorii insulei Ellis si Statuia Libertatii, insa daunele produse de uraganul Sandy au inchis din nou o mare parte din acesta. Santierul feroviar abandonat cu avizele de plecare ramane vizibil printr-un gard.

Terminalul central din New Jersey  ( fotografie de Allison Meier / Atlas Obscura)

Terminalul central din New Jersey ( fotografie de Allison Meier / Atlas Obscura)

Locuinta SERVICEMENULUI

Insula Guvernatorilor

Blocul locuitorilor din Insula Guvernatorilor (fotografie de Kimberly Wadsworth )

Insula Guvernatorilor are multe ruine, dar in timp ce structurile istorice precum Fort Jay si Casa Amiralului se bucura de reinviere, locuintele obisnuitelor militare s-au confruntat cu demolarea pe masura ce orasul renova aceasta fosta baza militara. Unele dintre ultimele ramasite ale vietii anterioare a insulei se afla intr-un complot din sud-vest, plin de cladiri de apartamente ghemuite destinate barbatilor inrolati cu familii. Zona va fi in cele din urma revendicate de dezvoltatorii privati, dar orasul nu va incepe sa audieze oferte pentru inca cativa ani, oferind cladirilor o mustrare.

Cladirile in sine sunt in afara limitelor publicului, dar vizitatorii pot sa arunce o privire vizitand Urban Farm, un program educational derulat de grupurile Earth Matters si Grow NYC. Ferma este asezata in interiorul unui grup de blocuri de apartamente si a transformat fostele locuri de joaca in paturi de ferma si gramezi de compost, lasand puii sa se elibereze pe trotuare.

Farmers Urban Farm Farm (fotografie de Kimberly Wadsworth)

Puiul taiat (fotografie de Kimberly Wadsworth)

NEW YORK COLONY FARM STATE

Island 

New York Farm Colony (fotografie de Hannah Frishberg )

New York Farm Colony a inceput ca o casa de caritate. Deschisa in 1898, Colonia adapostea 200 de rezidenti care erau prea saraci, batrani sau cu dizabilitati pentru a se preface singuri, punandu-i sa lucreze in gradinile de legume din proprietate in schimbul camerei si al consiliului de administratie. In ziua de azi, colonia a produs peste 22.000 de dolari in legume, suficient pentru a hrani nu doar rezidentii, ci si mii de altii in spitalele si orfelinatele din New York. Dupa introducerea Securitatii Sociale, colonia s-a transformat intr-o unitate de batranete pentru a avea grija de ultimii sai rezidenti inainte de inchiderea in 1975.

Cladirile Farm Colony – insemnate in 1985 – au fost neatinse timp de 40 de ani, zvonurile despre ucigasii satanisti si in serie pandind pe site indepartand cei mai multi vizitatori. Recent, dezvoltatorii au anuntat planurile de a transforma o parte a site-ului intr-o comunitate de pensionari, restabilind o mana de cladiri in resedinte si centre comunitare.

New York Farm Colony (fotografie de Hannah Frishberg)

FORT TOTTEN

Regine

Fort Totten (fotografie de Terry Ballard)

Construit pentru a apara portul New York in timpul razboiului civil, Fort Totten a fost o baza militara activa prin anii ’70; portiuni din parc sunt inca folosite pentru pregatirea rezervatiei armatei. Restul terenurilor au devenit un parc al orasului, inclusiv multe dintre ruinele din epoca razboiului civil, care sunt gratuite pentru explorare.

Parcul din New York ofera turnee ocazionale ale ruinelor mai putin accesibile, in timp ce cladirea fostului ofiter Club – o structura neogotica poreclita „Castelul” – gazduieste Bayside Historical Society.

Fortificatii vechi de la capatul de nord-vest al Fort Totten (fotografie de Jim Henderson)

FORT WADSWORTH

Insula Staten

Fort Wadsworth (fotografie de Kimberly Wadsworth)

Cea mai atragatoare ruina de la Fort Wadsworth este Battery Weed, o fortificatie cu trei etaje construita pe coasta insulei Staten in timpul Razboiului Civil pentru apararea Portului New York. Cu toate acestea, Battery Weed nu a fost finalizat pana cand razboiul a fost aproape terminat, ceea ce a facut-o invechita.

Orasul a pastrat Battery Weed oricum, adaugand un al doilea lot – Fort Tompkins – pe o stanca cu vedere. Complexul a devenit cunoscut sub numele de Fort Wadsworth in 1864 si a ramas o baza militara activa pana in 1995. Astazi, fosta baza face parte din zona de agrement national Gateway, cu vizite ghidate la cele doua forturi. New York City Marathon foloseste, de asemenea, motivele din jurul Fort Wadsworth ca linie traditionala de pornire in fiecare an.

Weed pentru baterii Fort Wadsworth (fotografie de Kimberly Wadsworth)

Fort Wadsworth (fotografie de Kimberly Wadsworth)

CROTON AQUEDUCT

Bronx / Manhattan / Westchester

Podul inalt al apeductului Croton (fotografie de Sandi Hemmerlein / Evita regretul ) 

Apeductul Croton este o minunatie inginereasca din anii 1830 care a furnizat apa unui oras din ce in ce mai insetat. Folosind o retea complexa de conducte, poduri si tuneluri si alimentate numai de gravitatie, apeductul initial a adus apa dulce din raul Croton, la 41 de mile nord, spre o serie de rezervoare din tot orasul. Apeductul a trebuit sa construiasca un pod peste raul Harlem – High Bridge – pentru a aduce apa in Manhattan. In numai 40 de ani, orasul a crescut intr-o asemenea masura incat a trebuit sa fie construit un alt apeduct mai puternic, pentru a fi in pas cu cererea.

In 1968, apeductul mai vechi a fost transformat in traseu de drumetie, urmand calea tunelului subteran. Cea mai mare parte a traseului se afla la nord de New York, in judetul Westchester, dar drumetii pot urmari traseul prin parcul Van Cortland din Bronx, inainte de a pierde calea istorica catre strazile New York-ului. Una dintre casele de la poarta apeductului se afla, de asemenea, langa poteca. Aceste cladiri au fost distantate de-a lungul apeductului pentru a permite muncitorilor sa regleze fluxul de apa si sa le ofere acces la orice lucrari de reparatii. Alte trei case de poarta stau de-a lungul Amsterdam Avenue din Harlem, la strazile 113, 119 si 135.

Traseul apeductului Croton (fotografie de Scubabear68, via Flickr)

West 119th Gatehouse (fotografie de Jim Henderson)

In ceea ce priveste High Bridge, acesta a fost inchis publicului in 1970, dar planificatorii orasului redeschid podul ca o cale verde pentru pietoni si biciclete, o fosta ruina accesibila tuturor.

Podul ridicat al apeductului Croton (fotografie de Sandi Hemmerlein / Evita regretul)

Explorati cele mai accesibile ruine din New York:

ROCKAWAY BEACH BRANCH RAIL LINE, regine

SPITALUL SMALLPOX, Insula Roosevelt

Pavilionul Mondial de Targ, Flushing Meadows – Corona Park, Queens

FORT TILDEN, regine

FLOYD BENNETT FIELD, Brooklyn

LUMINA CENTRALA DE JERSEIE NOUA, Jersey City

Locuinta serviciilor, Insula Guvernatorilor

NEW YORK COLONY FARM, Insula Staten 

FORT TOTTEN, regine

FORT WADSWORTH, Staten Island

CROTON AQUEDUCT, Bronx / Manhattan / Westchester

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR