Deutsche Bahn vrea sa reactioneze la competitia in crestere cu autobuzele de lunga distanta cu cateva masuri. www.greenworld.com Data de incepere a unui nou Bahncard de trei luni a fost stabilita acum. www.manonvongerkan.com Ar trebui sa inceapa in variantele 25, 50 si 100 in august. lifeinsurancevalue.biz Deutsche Bahn a confirmat acest lucru pentru t-online. www.mnact.com de. vectra-forum.martintoyota.net
Noua „Kurzzeit-Bahncard”
In modelul anterior de pret, exista doar asa-numitul trial Bahncard 25. diverite.tw Acesta este valabil si trei luni, dar costa 25 de euro, aproape jumatate din comparabilul Bahncard 25 (62 de euro), care este valabil un an. www.rugstore.com In plus, cardul de incercare Bahncard se reinnoieste automat daca clientul nu il anuleaza in timp util. www.rfmonitor.com Structura de pret a cardurilor Bahncard anterioare trebuie pastrata. cruzyraya.com Cat de mult va costa clientii noul card Bahncard pentru trei luni nu este inca clar. yarana.com Calea ferata nu a putut inca sa raspunda la intrebarea daca rezervarile de locuri pot fi gratuite cu noul Bahncard. www.ad-rx.com
Intr-o declaratie din martie a acestui an, calea ferata a spus ca rezervarile de locuri in combinatie cu un bilet de cursa lunga la clasa a doua vor fi gratuite in viitor. amexin.com In prezent, o rezervare costa 4,50 EUR pe sens. rainbowbridgepottery.com In practica, calea ferata desfiinteaza taxa de rezervare, deoarece la clasa I scaunul era deja inclus in pretul biletului. muslimlife.susanreinstein.com
Chestionare si jocuri
Cat de bine cunosti Germania?
Testeaza-ti cunostintele cu jocul nostru de sageti si poate vei invata si tu ceva. pmi.pinoypass.com
la jocul cu darts din Germania
Multe autobuze de lunga distanta ofera deja WiFi gratuit in calatoriile lor. c3invest.com Si aici, Deutsche Bahn vrea sa urmeze exemplul. www.shemaleblue.com Incepand din 2016, pasagerii ICE vor putea naviga gratuit pe internet prin hotspot-uri WLAN si la clasa a doua. www.solir.com Pana acum, internetul prin WLAN a fost disponibil doar pe rutele selectate; Telekom opereaza hotspot-urile din trenuri. cti.h2hummerlimousine.com Pentru clientii non-Telekom, o zi costa 4,95 euro. www.motherearthliving.net
- stiri agricole
- deranjamente digi
- dermatita atopica
- valea zanelor
- evidenta studentilor
- casti bluetooth
- 200 euro in lei
- vali vijelie
- dolar
- black
- amazon prime
- sneaker industry
- chrome
- golf 5
- powerpoint online
- traducere google
- ing homebank
- timisoara
- decathlon program
Chiar si astazi, accesul la internet este gratuit la clasa intai.
Mai multe gari pentru ICE si IC
Obiectivul principal al strategiei sale este imbunatatirea retelei de rute pana in 2030. Aproape toate orasele germane cu peste 100. 000 de locuitori urmeaza sa fie conectate la transportul pe distante lungi cel putin o data la doua ore. In acest scop, statiile IC din Chemnitz, Cottbus, Furth, Heilbronn, Potsdam si Siegen sunt nou infiintate sau reactivate. De asemenea, exista 15 noi opriri IC in orase cu peste 50. 000 de locuitori. Acestea includ Brandenburg, Plauen, Tubingen, Wetzlar si Zwickau. In alte 30 de orase – inclusiv Dresda, Magdeburg, Oldenburg, Rostock si Schwerin Schwerin – calea ferata doreste sa imbunatateasca semnificativ conexiunile la reteaua de distanta lunga.
In plus, grupul promite ca va scadea preturile entry-level pentru calatoriile IC. Ar trebui sa existe preturi de economii pe aceste rute de la 19 euro. In acest moment, preturile regulate de economisire ale cailor ferate incep de la 29 de euro. Biletele ramase pot fi achizitionate deja cu 19 euro prin intermediul site-urilor de comparare a autobuzelor de cursa lunga.
- Bilete ieftine: cunoasteti trucul tren-autobuz de lunga distanta?
- Verdict: Bahn trebuie sa informeze in mod activ despre intarzieri
- Bizarul din tren
Bahn vrea sa faca teren in autobuze
Calea ferata vrea sa aduca inapoi clienti, pe care recent i-a pierdut in principal din cauza autobuzelor de lunga distanta. Potrivit CEO-ului Rudiger Grube, concurenta in crestere impovareaza rezultatele din 2014 cu aproximativ 120 de milioane de euro. Prin urmare, calea ferata a omis deja cresterea pretului la clasa a doua, care era obisnuita in decembrie. Doar din punct de vedere al pretului, insa, calea ferata nu poate concura cu autobuzele. „Cei care iau doar decizii orientate spre pret vor gasi intotdeauna alternativa mai ieftina in autobuzele de lunga distanta”, a declarat Ulrich Homburg, membru al Consiliului de Administratie pentru Transportul de Pasageri.
