Motorul diesel este sub presiune cel putin de la scandalul diesel. Dar pentru distante lungi este mai potrivit decat motoarele electrice, de exemplu. deafinterlink.net Tehnologia diesel, care a fost imbunatatita de atunci, reprezinta din nou un avantaj?
Motorina este in pilon. Nu in ultimul rand, companiile auto in sine sunt responsabile pentru acest lucru: in teorie, si-au facut masinile sa para mai curate, adica mai ecologice, decat erau de fapt in viata de zi cu zi. barcliftassociates.com Intre timp, insa, industria a reactionat. Conform standardului Euro 6d, noile masini diesel emit mai putini poluanti decat orice motorina anterior. beautifulsanfrancisco.org
Dar aceasta este reabilitarea motorului diesel? Si cum ramane cu viabilitatea economica viitoare, acum ca guvernul federal tocmai a adoptat un pachet de masuri de protectie a climei?
Compatibilitate mai buna cu mediul conform orientarilor UE
„Cu un diesel de ultima tehnologie, conform standardului Euro 6d, poti indrazni sa iesi la drum si din punctul de vedere al unei mai bune compatibilitati cu mediul”, spune profesorul Manfred Fischedick. Dar chiar si cea mai moderna motorina este departe de a fi cea mai putin poluanta masina din lume. musiconestop.net
„Daca vrei asta, trebuie sa cumperi o masina cu gaz natural sau o masina electrica. Sau altfel spus: motorina este suficienta pentru a ajunge in oras, dar nu pentru a fi cu adevarat prietenoasa cu mediul”, spune cercetatorul in energie si clima. www.aforceoftwo.com la Institutul Wuppertal pentru Clima, Mediu si Energie.
Constantin Hack o vede la fel. creditunionhouston.com „Aspectele daunatoare sanatatii nu trebuie in niciun caz lasate in afara. Emisiile mari de oxizi de azot – in special la modelele mai vechi – sunt probabil cea mai mare problema cu motorina”, avertizeaza expertul auto de la Auto Club Europa (ACE). www.jayantbharadwaj.net
Scenariul de utilizare zilnica este crucial
Altii, totusi, vad motive foarte pragmatice pentru care motorina va fi probabil metoda de alegere in anumite zone pentru o vreme de acum incolo. „Potentialii cumparatori de masini trebuie sa se intrebe intotdeauna daca exista un scenariu in care nu pot face fata unei masini electrice conform cerintelor lor”, spune Josef Reitberger, redactor-sef al revistei de tehnologie „Chip” precum si al Portalului de electromobilitate. bradcosupply.info „EFahrer.com”. players-retreat.com
„Daca trebuie sa conduc in jur de 600 de kilometri in fiecare zi, nu imi voi face singur o masina electrica care trebuie incarcata de doua ori si, prin urmare, necesita o planificare precisa a rutei”. Distanta zilnica este mai importanta decat numarul total de kilometri parcursi pe an. latexwhips.com
Dar nu doar motive pragmatice, ci si economice ar putea (inca) sa vorbeasca in favoarea motorinei. „In general, avantajul de pret al unui motor diesel in comparatie cu un motor pe benzina are un efect mai mare asupra vehiculelor cu volum mare si soferilor frecventi – de obicei de la 20. davis5.net 000 de kilometri pe an”, spune Hack. „Pentru ca motorinele consuma cu aproximativ 15 pana la 20 la suta mai putin combustibil”. sagefunding.com Potrivit expertului auto ACE, acest lucru se datoreaza eficientei mai mari a motorului diesel si densitatii energetice mai mari a motorinei.
- my unicredit
- capesaro
- iphone 8 plus
- viata libera
- cel.ro
- teamviewer
- maill
- anaf declaratii
- evenimentul zilei
- europass
- telegram web
- husa iphone 11
- candy crush
- goodgame
- xhamsters
- vremea azi
- jysk
- romstal
- waze
- epiesa
Cand merita un motorina?
Intrebarea daca un motorina mai merita a devenit in general mai complicata, subliniaza Fischedick. www.factorsettlement.com In trecut, se presupunea de obicei o valoare de aproximativ 15.000 de kilometri, din care o motorina ar fi platita in comparatie cu un motor pe benzina comparabil. curtisallencarlson.com Apoi, pretul de cumparare mai mare si taxele mai mari ar trebui compensate de consumul mai mic sau pretul mai mic al combustibilului. Intre timp, asta s-a schimbat: unele masini sunt acum viabile din punct de vedere economic de la 12. lightspeedvpindia.com 000 de kilometri. „Vehiculele mai mici, pe de alta parte, au adesea sens economic numai dupa 20. blumbergcoffee.com 000 de kilometri”.
Exemple de calcule care ar putea fi irosite in curand. scrooks.com Daca, conform planurilor guvernului federal, preturile la motorina si la benzina se vor apropia din ce in ce mai mult, perioada de amortizare a unei motorine ar putea fi amanata semnificativ si mai mult, potrivit profesorului.
Masina electrica ca alternativa?
„Din ce in ce mai multe tari planuiesc sa-si ia ramas bun de la tehnologia de ardere”, adauga Hack. tachen.net „Daca te gandesti sa cumperi o masina noua, exista deja multe alternative la motorul cu ardere pura”. Alternative care au capcanele lor, asa cum arata un exemplu. www.larrypeyton.com
Editorul-sef Reitberger relateaza ca revista sa a testat recent Audi E-tron Quattro. „Audi face reclama la aceasta masina cu o autonomie de pana la 411 kilometri, autonomia reala pe autostrada este mai aproape de 300”, a spus expertul in masini electrice. christianbusinessleader.com „Pentru o ruta de la Munchen la Hamburg, computerul de bord calculeaza atat de pesimist incat sunt sugerate cinci opriri de incarcare – ceea ce este o prostie pentru o distanta de 800 de kilometri si chiar cu o autonomie de doar 300 de kilometri”.
Pentru ca masinile electrice sa devina o alternativa la diesel pentru soferii reali pe distante lungi, nu numai ca trebuie marita autonomia vehiculului electric, dar planificarea rutei in masina trebuie sa fie si mai dinamica, inteligenta si mai fiabila.
Si Hack recomanda si in acest context: „Cerintele de spatiu si distantele anuale sau zilnice sunt criterii de care trebuie neaparat sa se tina cont la alegere”. Nu orice unitate este potrivita pentru orice scop si locatie. Sfatul lui: „Testeaza! Vehiculul si conducerea se potrivesc cu adevarat cu obiceiurile si cerintele mele de condus?”
Motorina este inca solicitata in Germania
Asa ca poate nu mai este atat de surprinzator ca motorina se confrunta in prezent cu o renastere delicata, daca nu si sustenabila. „Cifrele de vanzari ale motorinei in Europa au scazut drastic in al doilea trimestru al anului 2019, cu o singura exceptie – Germania”, a spus Fischedick. Aici cererea a crescut chiar cu cateva puncte procentuale.
El vede diverse motive pentru aceasta: „Noua tehnologie diesel bazata pe standardul Euro 6d pare sa inlature teama cumparatorilor germani ca in curand nu vor mai putea sa-si conduca masinile in centrele oraselor”. In plus, primele de schimb de motorina sunt probabil un nou stimulent pentru cumparare.
Surse folosite:
- Agentia de stiri dpa
