Evacuarea masinii: atat de scumpa este schimbarea la Euro 6 pentru soferi

Euro 6 incepe la 1 septembrie 2014  

Standardul de emisii Euro 6 va intra in vigoare la 1 septembrie. Initial, doar noile tipuri de masini vor trebui sa devina mai curate; din 2015, valorile limita se vor aplica tuturor masinilor noi. al-muslimoun.net Mai presus de toate, trebuie sa scada emisiile de funingine si oxizi de azot. Drept urmare, producatorii si furnizorii de vehicule sunt nevoiti sa sape adanc in sacul lor de trucuri. www.acaciacreek.biz In unele cazuri, soferul nu observa nimic – in alte cazuri trebuie sa socoteasca cu costuri mai mari.

Deci, daca doriti sa obtineti un vehicul nou actual, aveti de ales intre motoarele care indeplinesc Euro 6 in majoritatea cazurilor. semisentientsystems.com Regulamentul Uniunii Europene stabileste valori maxime mai mici pentru emisiile de particule si oxizi de azot de la masini. Din septembrie, motoarele diesel vor avea voie sa emita doar 80 de miligrame de oxid de azot pe kilometru, ceea ce este cu aproape 50% mai putin decat limita aplicata anterior. infotronicsonline.net

Motoarele pe benzina au mai putine probleme cu emisiile de oxid de azot (noua valoare limita: 60 mg/km). In schimb, noile motoare cu injectie directa emit acum particule fine de praf mai mici, astfel incat in ​​viitor se va aplica aici aceeasi valoare orientativa ca si pentru vehiculele diesel. stevediamond.net Cu toate acestea, producatorii auto mai au pana in 2017 pentru a realiza acest lucru.

O mare provocare pentru industria auto

Primele masini Euro 6 sunt disponibile de cativa ani. codesort.com De cateva luni, toate motoarele nou introduse au indeplinit, de asemenea, noul standard. Calea a fost deja pregatita, dar numeroase motoare mai vechi trebuie inca optimizate. urbanpacificmanagement.com

„Saltul tehnic de la Euro 5 la Euro 6 este semnificativ mai mare si mai complex din punct de vedere tehnic decat cel de la Euro 4 la Euro 5”, spune Sebastian Schilling, expert in motoare pe benzina la furnizorul Delphi. Emisiile mai scazute de particule devin acum din ce in ce mai importante pentru motorul pe benzina. traumaco.com vehicule.

Prin urmare, majoritatea marcilor se bazeaza pe masurile interne ale motorului pentru a reduce numarul de particule care este prea mare, in special in motoarele moderne cu injectie directa. griffsblog.com Sistemele de injectie imbunatatite joaca un rol important in acest sens. De exemplu, injectoarele speciale si geometriile orificiilor de injectie ar trebui sa impiedice combustibilul sa intre in contact cu peretele cilindrului, pistonul si varful injectorului. www.chinaeurosecurities.com In aceste puncte se produce multa funingine.



  • y8
  • viata cu aroma de cafea
  • fotbal liga 1
  • pro fm
  • ranca live
  • pornohub
  • xxx mature
  • povesti pentru copii
  • calcul salariu
  • dani mocanu
  • radio renasterea
  • porno
  • hot
  • prajitura tosca
  • dictionar de sinonime
  • timp online
  • after 2
  • seterra
  • edu
  • tunsoare bob




Mai multa presiune asigura o atomizare mai fina

De asemenea, este posibila cresterea presiunii la peste 200 de bari pentru a putea injecta cele mai mici cantitati de combustibil si pentru a permite o atomizare mai fina. blankromesucks.com Cu cat picaturile de combustibil sunt mai fine, cu atat ard mai complet si se produce mai putina funingine.

Injectia directa cu sarcina stratificata deosebit de economica – in care combustibilul nu este distribuit omogen in cilindru, ci formeaza doar un amestec inflamabil langa bujie – nu vede Schilling ca o solutie larga, cel putin in prezent; Masinile corespunzatoare consuma mai putin, dar trebuie sa absoarba emisiile de oxid de azot cu sisteme complexe de curatare a gazelor de esapament. emerald-managers.net Chiar si asa, motoarele vor fi probabil cu cateva sute de euro mai scumpe in viitor.

Cu motorina, efortul este mai mare

In comparatie cu costurile suplimentare pentru motorina, suprataxa este insa mica. ncsaltwaterflyfishing.com Praful fin nu a fost o problema cu motoarele diesel de la introducerea filtrului de funingine, dar oxizii de azot devin acum o problema. Masinile mari si grele, in special, nu se vor putea face fara convertoare catalitice suplimentare in viitor, iar asa-numitele convertoare catalitice SCR vor deveni probabil standard peste clasa compacta. www.worldhealthassistancefoundation.org

Cu o greutate a vehiculului de pana la aproximativ 1.700 de kilograme, potrivit furnizorului de automobile Bosch, un convertor catalitic de stocare de NOx ieftin poate indeplini cerintele. huntersgreenhomes.com „In vehiculele grele, nu se poate ocoli convertorul catalitic SCR cu aditivul AdBlue”, spune Markus Heyn, deja presedintele consiliului de administratie la Bosch Diesel Systems.

Atingeti valorile limita cu uree

Cu ajutorul unei solutii de uree, reduceti oxizii de azot la azot inofensiv. hanscom.net Cu toate acestea, sunt scumpe – suprataxa pe vehicul este probabil sa fie in jur de 1000 pana la 2000 de euro. In plus, ureea – din motive de marketing, industria prefera sa foloseasca termenul artificial Ad Blue – trebuie alimentata. www.fitnessclubs.net Nu deosebit de scump, dar nepractic.

Pe langa optimizarea tehnologiei conventionale, propulsia hibrida joaca si un rol important in atingerea noilor valori limita. middlefieldpartners.com Pentru ca reducerea rezultata a consumului mareste aria de aplicare pentru proiectantii motorului cu ardere. Deoarece curatarea gazelor de esapament costa combustibil in multe cazuri, ceea ce, la randul sau, duce la mai multe emisii poluante. www.baddogmusic.us

  • Wiener Motoren-Symposium 2014: Producatorii de masini modifica motorul viitorului
  • Inventia ingenioasa a lui Rudolf Diesel: Acesta este modul in care motorul diesel ramane durabil
  • Transmisii: Tehnologia transmisiei: ZF si Mercedes cu noua trepte

Fara bonus la taxa de drum

Trecerea la Euro 6 nu are efect asupra calculului taxei pe vehicul. Nu exista scutire de taxe pentru vehiculele diesel cu motoare Euro 6. delikitchen.com Nu conteaza daca o masina este operata cu o unitate Euro 5 sau Euro 6.