Flota imbatranita a Fortelor Aeriene nu primeste nicio scutire de la reducerile bugetare

WRIGHT-PATTERSON AIR FORCE BASE –

In era avioanelor stealth si a telefoanelor inteligente, aeronava medie a Fortelor Aeriene zboara de la administratia Reagan.



Unele, cum ar fi B-52, au fost in jur de mult mai mult timp. In calitate de tanar locotenent al fortelor aeriene, Ovidio Pugnale din Beavercreek a zburat pentru prima data la bordul bombardierului cu arma nucleara in noiembrie 1960.



Astazi, B-52 ramane o etapa principala a descurajarii nucleare si a razboiului conventional si este cu greu singura aeronava care dateaza de la Pugnale generatie. Cisternele de reaprovizionare aeriene KC-135 dateaza din epocile administratiei Eisenhower si Kennedy, iar avionul spion U-2 cu aripi plane, care inca zboara, a fost construit pentru prima data in anii 1950, cu versiuni ulterioare produse in anii 1980. dans porno



„Lucrurile au fost proiectate doar timp de 10 ani si zboara 20, 30, 40 de ani”, a spus Michael P. Bouchard, un lider al diviziei de mecanica aerospatiala a Universitatii din Dayton, care a lucrat la proiecte platite de fortele aeriene la universitate. pentru a gestiona avioanele imbatranite. „Nu este banal”.



Inalti oficiali ai Fortelor Aeriene se tem ca reducerile bugetare – inclusiv sechestrarea – vor intarzia si mai mult planurile de modernizare, obligand serviciul sa patruleze deasupra punctelor fierbinti globale din peninsula coreeana pana in Golful Persic cu avioane vechi. porno hd noi



„Intr-o perioada in care Forta Aeriana a demarat pentru reconstituirea vitala dupa doua decenii de razboi, inventarul nostru se bazeaza pe sute de avioane la fel de vechi ca mine si forta noastra este la cel mai mic de la infiintare”, a declarat seful Fortelor Aeriene Personalul Mark A. Welsh a declarat in cursul unei aparitii in fata Comitetului pentru Servicii Armate al Casei in aceasta luna. „Sechestrarea ne obliga in spatiul de masa de nesuportat al acceptarii unui risc suplimentar pentru apararea natiunii noastre prin sacrificarea elementelor cheie ale furnizarii eficiente a energiei aeriene – oameni, disponibilitate, modernizare si infrastructura lor fundamentala”.



Reprezentantul american Mike Turner, R-Dayton, care a votat impotriva sechestrarii, a declarat ca este ingrijorat ca reducerile bugetare ar putea reduce ritmul modernizarii si pot creste costurile. Avionul mediu al Fortelor Aeriene are 25 de ani. porno old women



„Evident, Fortele Aeriene se afla foarte in spatele celorlalte servicii din programele sale de modernizare”, a spus Turner, presedintele subcomitetului fortelor aeriene si terestre ale Casei. „Presiunile bugetare ar putea agrava capacitatea lor de a raspunde unor nevoi foarte grave din flota lor.”



Familia lui Ovidio Pugnale dovedeste acest lucru. La cativa ani dupa ce a pilotat B-52 din baza aeriana Wright-Patterson, fiul sau Mark a zburat cu acelasi avion.







„Pana cand zbura, eu eram pensionar”, a spus batranul Pugnale, un colonel pensionar in varsta de 79 de ani. filme porno cu lesby



Unii critici, totusi, afirma ca Fortele Aeriene au gestionat prost programele de achizitie de miliarde de dolari intr-o era a cheltuielilor de razboi post-9/11 care a dublat mai mult bugetul apararii intr-un deceniu.



„Ceea ce vedem in Fortele Aeriene este, in anumite privinte, un microcosmos al a ceea ce vedem in cadrul Departamentului Apararii, iar acest lucru devine mai putin exploziv pentru dolarul dvs.”, a declarat Benjamin Freeman, investigator de securitate nationala la Proiectul de supraveghere guvernamentala din Washington. . „Daca deja nu primesti un ban bun si castigi deja mai putini dolari, asta nu se poate traduce in altceva decat o flota in scadere”. filme porno portugheze



Directia de servicii a gestionat programele de achizitii „foarte prost”, a spus el.



„Intregul proces de achizitie este plin de ineficienta si se ocupa cu adevarat de tehnologia mult prea repede”, a spus Freeman. „Nu ii dam luptatorului aeronava de care spun ca au nevoie”.



Loren B. Thompson, analist al apararii la Institutul Lexington din Arlington, Virginia, si consultant platit pentru industria de aparare, a spus ca problema nu este intretinerea aeronavei – serviciul face o treaba buna de a-si mentine flota, a spus el – este varsta flotei in sine. tu porno



„Majoritatea oamenilor nu ar vrea sa iasa pe autostrada cu un vehicul vechi de 40 de ani”, a spus el, „si in cazul Fortelor Aeriene s-ar putea ca cineva sa traga asupra ta”.



Prioritatile de top ale armelor



F-35A Joint Strike Fighter, cisterna de realimentare KC-46 si un nou bombardier cu raza lunga de actiune se situeaza in fruntea noilor prioritati ale avioanelor. Dar aceste obiective, care ar costa aproape 400 de miliarde de dolari pentru F-35 pentru echiparea Fortelor Aeriene, Marinei si Corpurilor de Marina si 52 de miliarde de dolari pentru un nou petrolier, ar putea simti durerea reducerii cheltuielilor, potrivit Fortelor Aeriene cu cel mai inalt rang oficiali, impreuna cu miscari de reducere a orelor de zbor si de formare a pilotilor.



Au avertizat cu privire la restantele de intretinere, precum si la intarzieri suplimentare in proiectele prioritare. Nimic, spun ei, nu este complet sigur de reducerile bugetare. porno anal mature



„Exista o gramada de programe de recapitalizare pe termen lung care vor fi expuse riscului in aceasta perioada actuala de austeritate bugetara”, a declarat Barry Watts, analist senior la Centrul pentru evaluari strategice si bugetare.



Un bombardier cu raza lunga de actiune este deosebit de expus riscului, a spus el.



„Nici B-52 si nici B-1 (bombardiere) nu vor putea sa patrunda in apararea aeriana moderna si sa supravietuiasca foarte mult timp”, a spus el.



Lt. generalul Charles R. filme porno cu andra maruta Davis, adjunct militar al Biroului secretarului adjunct al fortelor aeriene pentru achizitie, a declarat ca programele cheie sunt in asteptare pentru inlocuire.



„Avem o modernizare semnificativa pe care trebuie sa o intreprindem acum pentru a putea inlocui elementele cheie din inventarul nostru care vor atinge o durata de viata si care trebuie sa inceapa acum”, a spus el in marturia din 28 februarie a House Tactical Air and Land Subcomitetul fortelor.



Davis le-a spus parlamentarilor ca Fortele Aeriene trebuie sa inlocuiasca o bomba nucleara B-61 aruncata gravitational, racheta de croaziera lansata de aer si B-52.



„.. actrite porno tinere . In cadrul bugetului, nu exista capacitatea dintre constrangerile noastre actuale de a putea realiza toate acele programe, deci se dezbate foarte mult despre unde incepem, unde investim si pe care le asumam in continuare”, a marturisit Davis .



Ceea ce este vechi este noul



Edward Keating, un economist din California cu RAND Corp., care a studiat flotele in varsta ale Fortelor Aeriene si Marinei, a spus ca avioanele vechi nu sunt o problema noua pentru armata.



„Fortele aeriene au avut in mod constant avioane din ce in ce mai vechi de-a lungul istoriei sale”, a spus el. lady gaga porno „Dar Fortele Aeriene au impins invelisul pe varsta de-a lungul istoriei sale.”



Armata aeriana a mentinut flota zburand prin depozitele de intretinere si imbunatatirile tehnologice, cum ar fi avionica si motoarele noi, si nu aeronavele zburatoare care prezinta pericole pentru siguranta, a spus el.



B-52 si KC-135 care zboara inca sunt exemple in acest sens, a spus el.



  • filme porno grstis
  • filme porno cu balerine
  • tranny porno
  • poze porno cu vedete din romania
  • film porno cu pule mari
  • filme porno maturi
  • porno facut acasa
  • filme porno pe youtube
  • filme porno homosexuali
  • film porno virgine
  • filme porno cu oana zavoranu
  • clitoris porno
  • porno lesbo
  • jocuri online porno
  • filme porno o fute pe masa
  • porno gimnaste
  • mature german porno
  • film porno cu alina plugaru
  • lesbiene porno hd
  • porno cu alina chivulescu





Potrivit Fortelor Aeriene, modelul B-52H, al carui ultim model a fost livrat in timpul crizei rachetelor cubaneze din 1962, are o durata de viata de peste 2040, bazata pe teste de inginerie. B-52 reprezinta inca cea mai mare parte a fortei de bombardiere nucleare si conventionale din SUA, cu 94 de avioane dintr-o flota de aproximativ 180, inclusiv avioane B-1 si B-2 mai avansate. filme porno intre fete



„Vestea buna este ca barbatii si femeile care intretin acel avion au facut o treaba asidua de a inlocui componentele de pe acestea”, a spus Keating. „Exista parti vechi de 50 de ani, dar exista tot felul de alte lucruri care au fost actualizate de multe, de multe ori”.



Locotenentul general CD Moore II, comandantul Centrului de gestionare a ciclului de viata al fortelor aeriene de la Wright-Patterson, a declarat in septembrie ca costul din ce in ce mai scump pentru intretinerea unei flote in curs de imbatranire ar putea reduce capacitatea Fortelor Aeriene de a cumpara si de a lansa noi aeronave si sisteme. Centrul gestioneaza problemele legate de imbatranirea avioanelor.



Printre cele mai importante prioritati, a spus el unei audiente din Dayton Area Defense Contractors Association, a fost cum sa „abordam aceste costuri (in crestere operationala), astfel incat sa nu schimbam modernizarea si capacitatile viitoare doar pentru a mentine hardware-ul in functiune. porno cu nabadai Exista un echilibru acolo, deoarece daca costurile de asistenta ale sistemelor dvs. de arme cresc cu 6, 7, 8 la suta pe an, veti incepe sa eliminati cele mai bune noi capacitati ale noilor platforme si nu doriti sa faceti acest lucru. ”



Institutul de Cercetare al Universitatii din Dayton a finantat de zeci de ani prin milioane de dolari in finantarea Departamentului Apararii studiat problema imbatranirii avioanelor militare, de la fisuri ale aripilor la coroziune si avionica invechita la trenul de aterizare uzat.



„Fortele aeriene au aproape 6.000 de aeronave si probabil o treime dintre ele sunt impamantate sau restrictionate dintr-un motiv sau altul”, a spus John Ruschau, liderul diviziei de integritate structurala UDRI. poze femei porno „Am dezvoltat organizatia noastra de cercetare pentru a indeplini multe dintre aceste cerinte pe care le are Fortele Aeriene.”



RAND Corp. a dezvoltat un model de „reparatie-inlocuire” care cantareste costul intretinerii fata de cheltuielile de inlocuire a aeronavei cu un nou cadru. Acest punct de basculare este diferit pentru fiecare aeronava, a spus Keating. In timp ce avioanele noi sunt mai putine in numar, sunt mai capabile, au spus Keating si Freeman. filme porno cu julia ann



Intre timp, vehiculele aeriene fara pilot au oferit Fortelor Aeriene mai multa flexibilitate.



„Exista o intreaga clasa de avioane fara pilot care este noua pentru Fortele Aeriene si acele avioane sunt capabile sa umple niste nise pe care avioanele cu echipaj nu le pot”, a spus Keating.



Directia de servicii, de exemplu, zboara MQ-1 Predators si MQ-9 Reapers pentru informatii, supraveghere si misiuni controversate de „vanator-ucigas” in strainatate care au vizat suspecti de terorism.



O „spirala a mortii”



In ciuda sosirii UAV-urilor, Fortele Aeriene, ca si celelalte ramuri militare, se confrunta cu o „spirala a mortii” in care avioanele cu echipaj devin din ce in ce mai scumpe de intretinut, in timp ce dimensiunea flotei se micsoreaza pe masura ce sunt trimise cele mai vechi modele. spre curtea oaselor. teen porno tube



Programele noi se confrunta cu aceeasi spirala. Furtunul B-2 Spirit, de exemplu, a fost redus la 20 de avioane dupa ce fortele aeriene au sperat initial sa puna 132 dintre bombardierele cu aripi de liliac pe linia de zbor, a declarat Watts de la Centrul pentru evaluari strategice si bugetare.



Cand prima administratie Bush a oprit productia, costurile pe unitate au crescut, determinate in principal de cheltuielile de cercetare si dezvoltare distribuite intre mai putine avioane, a spus Watts.



„Aici treci de la 800 de milioane de dolari pe copie, la 2 miliarde de dolari plus”, a spus el. „In esenta, problema este ca aveti un cost fix de cercetare si dezvoltare si, atunci cand raspanditi peste 20 de avioane in loc de 132, creste costurile. film porno cu indience



In mod similar, avionul furtiv F-22 Raptor al Fortelor Aeriene, un luptator de croaziera din a cincea generatie menit sa preia rolul de lupta al F-15 Eagle, s-a confruntat cu o aterizare grea a numarului de flote. Un plan initial de a cumpara 750 de rapitori a fost redus la 187, a spus el.



Thompson a spus ca mai putine F-22 inseamna ca F-15-urile care nu imbatranesc, care au zburat pentru prima data in anii 1970 si raman usor detectabile de radar, raman pe cer mai mult timp.



„Cea mai mare problema aici este ca flota imbatraneste, tehnologia nu sta pe loc”, a spus el. Adversarii potentiali au „tot felul de arme si sisteme militare” care nu erau disponibile acum doua decenii. picturi porno



Generatie urmatoare



Thompson este un avocat al F-35 pentru a inlocui avioanele de lupta militara si de atac terestre din epoca anilor 1970. Pentagonul doreste sa cumpere 2.443 din noile avioane pentru sucursalele de servicii din SUA, inclusiv o versiune bazata pe transportatorul naval si o varianta de decolare si aterizare verticala a Marine Corps.



„Cel mai important lucru pe care Fortele Aeriene il poate face pentru a mentine dominanta aeriana globala este sa mentina programul F-35 pe drumul cel bun”, a spus Thompson. „Fara F-35, nu vom mai controla cerul. spy cam porno



F-35 are numerosi critici, totusi, care afirma ca avionul nu a indeplinit standardele de performanta, ramane cu ani in urma in ceea ce priveste dezvoltarea si costa prea mult. Un raport al Biroului de Contabilitate al Guvernului, de exemplu, a constatat ca costurile programului de 396 miliarde de dolari au crescut cu 70% din 2007. Acesta va deveni cel mai scump sistem de arme al Pentagonului din istorie.



„Programul respectiv a avut atatea probleme, atatea intarzieri, atat de multe depasiri de costuri din punctul de vedere al contribuabililor pe care trebuie sa-l intrebi cand va fi suficient”, a spus Freeman, de la Project On Government Oversight. „La un moment dat trebuie sa va reduceti pierderile sau cel putin trebuie sa reduceti programul. filme online porno cu mature



Compunand provocari de dezvoltare, Departamentul Apararii a continuat testarea F-35 in acelasi timp cu productia a inceput, a spus el.



Thompson, un consultant Lockheed Martin, F-35 este pe o cale descendenta de a costa, pana la sfarsitul administratiei Obama, cam la fel ca un nou F-16 astazi.



„Daca vor ucide programul, va costa de patru ori mai mult pentru a mentine avioanele existente in functiune decat ar cumpara doar unul nou”, a spus Thompson. „Ceea ce se intampla este ca pe masura ce avioanele imbatranesc, totul trebuia inlocuit. De obicei este mai ieftin sa cumperi avioane noi. sandra bullock porno

Acoperire de neegalat



Dayton Daily News a oferit o acoperire aprofundata a reducerilor cheltuielilor din domeniul apararii si a impactului lor potential asupra bazei aeriene Wright-Patterson, a fortelor aeriene si a regiunii. Vom continua sa raportam evolutii importante la Pentagon care afecteaza armata, inclusiv drumurile angajatilor civili in asteptare din sud-vestul Ohio.



Avioane de imbatranire



Fortele aeriene au cea mai veche flota din istoria sa, cu o varsta medie de 25 de ani. Unele dintre avioanele mai vechi ale Fortelor Aeriene:



bombardierul B-52



Primul zbor: 1954



Ultimul produs: 1962



Numarul ramas: 94



KC-135 cisterna de alimentare cu combustibil



Primul zbor: 1956



Ultima productie: 1965



Numarul ramas: Serviciu activ, 167; Garda Nationala Aeriana, 180; Rezerva Fortelor Aeriene, 67



Avion spion U-2



Primul zbor: 1955



Ultimul produs: 1989



Numarul ramas: 33



antrenor cu jet T-38



Primul zbor: 1959



Ultima productie: 1972



Numarul ramas: 546 Avion de



lupta F-15



Primul zbor: 1972



Ultimul produs: modelele C si D , 1987. Modelul E: 2004



Numarul ramas (toate modelele): 468



Sursa : Fisierul informatiilor despre fortele aeriene, Boeing, Comandamentul de lupta aeriana