+

© Honda

Multi soferi experimenteaza un miracol albastru atunci cand sunt depasiti de noul Honda Civic in Racing Blue.

© Honda

Aspect pubertal, performanta excelenta de condus – cum se descurca legenda curselor Honda Civic Type R fata de competitia germana Golf R si BMW M2?

  • Contor de bar in spate, 320 CP sub capota
  • Type R de la Honda este un adevarat cult din Orientul Indepartat
  • O masina de curse care nu trebuie sa se teama de nicio competitie

Honda Civic Type R la testul de conducere *:

Este unul dintre cei mai vechi curse rutiere din lume: Honda Civic Type R.Din 1996, fanii sai au fost incantati, iar cu aceasta masina primesc un sedan conventional, dar care are un smecher sub capota. Concursul a facut curbe si prin Germania din 2001. nonalcoholicwines.net Din 2015, spoilerul din spate a fost blazonat in spate, care, datorita dimensiunilor, ar fi potrivit si ca tejghea de bar, dar a devenit o marca inregistrata. Fiind cea mai rapida masina cu tractiune fata, Civic Type R face istorie pe Nordschleife din Nurburgring. Cu 7 minute si 43,8 secunde a stabilit recordul turului acolo in 2017. Cat de bun este actualul facelift – un test de zi cu zi care necesita curaj, fie si doar din cauza aspectului. weareamericans.us Apropo de asta: de fapt, actualul Type R este doar un facelift dispretuitor al celei de-a cincea generatii, cel putin din punct de vedere al designului. Japonezii s-au descurcat fara chirurgul estetician, in schimb a aruncat o runda de botox. Faruri de ceata reproiectate, panouri fata si spate reproiectate, prize de aer mai mari – asta a fost tot. Cu exceptia noii culori a vopselei. www.golfselect.com.au Se numeste Racing Blue si, in consecinta, masina noastra de testare vine cu exact aceasta culoare, care aminteste de fotografiile de pe plaja cu lagune albastre deschis din catalogul Neckermann.

Interiorul lui Honda Civic arata putin prafuit cu farmecul roscat al unui club de animatie.

© Honda

Citeste si : Testul de anduranta al noului Porsche GTS: 911, care este de fapt un turbo

Aspect de moda veche de kung fu in interior  

Interiorul pare cam praf, mai ales cand il compari cu cel al noii Honda Civic, care este deja disponibila in SUA si pe care se bazeaza Type R – ca intotdeauna. Totul este ordonat, modern si elegant. www.impaint.com Farmecul subtil din Orientul Indepartat in loc de aspectul Kung-Fu al modelului actual. Dar daca sunteti in acest tip de design anti-manga, va veti castiga banii cu acest hot hatch japonez. Volanul magulitor cu Alcantara merge bine cu el, numeroasele aplicatii rosii amintesc de urmariri rapide si furioase cu masini.

Trei tevi de esapament ies de sub spatele Type-R. woodharbinger.info Cu toate acestea, promit mai mult decat promit in ceea ce priveste sunetul.

© Honda

Tevi de esapament groase, sunet subtire!

Din punct de vedere tehnic, noua generatie Type R a fost doar putin imbunatatita. In principal sistemul de amortizor adaptiv, care acum reactioneaza si mai rapid, pe care il observi imediat cand il manipulezi. Plus frane noi, din doua parti, in fata. nationallitigationpowerhouse.biz Nu doare, vechiul sistem a fost ocazional criticat. Prietenii placerii pura de a conduce, de asemenea, vad sunetul ca fiind critic. Cele trei tevi de esapament groase plasate in centrul spate promit o combinatie de metale grele. In schimb, Metallica suna – dar numai deconectat. deafonline.net Cel putin pe dinafara, pentru ca inauntru exista ajutor. Active Sound Control este ceea ce Honda numeste aceasta forma de sunet de evacuare generata artificial. O groaza pentru puristi, adeptii digitali adevarati tind sa nu inteleaga entuziasmul.

Motor puternic, frane puternice. archives.org Aici Honda s-a imbunatatit putin cu facelift-ul Typr R.

© Honda

Citeste si : Nissan Qashqai in test – asa se conduce noul model de top cu tractiune integrala

Cum se compara Honda Civic Type R cu BMW M2 si Golf R?

Dar destule gemute si mormaite – pentru ca toate acestea sunt alimente mici. Daca te asezi mai intai pe scaunele tip cupe cu adevarat confortabile si totusi sportive, aceasta critica se dizolva cu o placere absoluta. Pentru ca Type R este una dintre ultimele masini adevarate distractive din lumea motoarelor cu ardere. g1b.dreamsmeaning.net Si indiferent daca acum poluam cuibul: Honda conduce cel putin la egalitate cu Golf R si chiar face emblematicul BMW M2.Concurent. Nu la accelerare. Reperul pentru vechiul M2 cu cei 411 CP de la cel cu sase cilindri este de 4,4 secunde de neatins. wlz.armoureckrichmeats.com Noul Golf R cu 320 CP ia 100 in 4,7 secunde. Singurul lucru care le mai ramane japonezilor este sa-l piarda din vedere cu putin sub sase secunde. Dar, prieteni ai acceleratiei ingrijite, acestea sunt valori de hartie si, desigur, Honda pierde intr-o comparatie directa. Dar…

Fanii spun expresiv, ceilalti sunt adolescenti. galleryofart.us



  • yemin
  • kiehl’s
  • softrans
  • chestionare drpciv
  • fivem
  • internet speed test
  • b1
  • traducere din romana in engleza
  • meteoblue
  • meciuri azi
  • decatlon
  • lei in euro
  • paracetamol
  • ostropel de pui
  • electrica
  • home bank
  • cv
  • tra
  • mbappe
  • vlad cazino





In orice caz, designul lui Civic Type R este destul de independent.

© Honda

Interesant si : Duelul de break: Skoda Superb va invinge BMW Touring trei?

Sfat bun: tineti ferm volanul cand accelerati

Dar nu se simte asa la volan. Motorul toarna ca un pisoi, acceleratia este minunat de liniara, fara nici un turbo lag. Cu patru cilindri este uimitor de puternic. kerachip.com Atat de surprinzator incat uitam pentru o clipa ca avem tractiune fata si ca, cu asemenea fapte de forta cu o putere de cuplu de 400 Newtoni metri (Nm) este, in general, o idee buna sa tinem frumos volanul. Pentru ca altfel Honda face salturi usoare. Prieteni BMW M2In acest moment, le place sa intervina si sa laude avantajele tractiunii pe rotile din spate. Nu vrem neaparat sa contrazicem asta. overthereef.net Dar o astfel de tractiune fata are avantajele sale in curbe in ceea ce priveste agilitatea. In plus, Honda are scoruri foarte bune in ceea ce priveste sasiu si manevrabilitate, deoarece inginerii de dezvoltare de la Wolfsburg si Munchen ar trebui sa stea uimiti alaturi de produsul de la Tokyo.

Sasiul lui Civic: de la destul de civil la greu

Sa incepem cu suspendarea. Sunt disponibile trei pozitii diferite. usbcyouthopenchampionships.com Nu ne-am preocupat cu adevarat de confort, la urma urmei, Type R incepe intotdeauna sa faca sport de fiecare data cand este apasat starterul. Si acesta a fost si designul nostru preferat de sasiu. Sigur, Honda este si mai toxica in cursa, dar chiar si in pozitie sport, japonezul extrovertit ofera mancare fina pentru sasiu. Dure ca piatra si uscata, dar confortabila, deoarece denivelarile sunt usor de inghitit. www.domenicandsons.com Directia reactioneaza la cea mai mica miscare, destul de direct si cu un feedback bun. Sportul este un mod care este cu adevarat potrivit pentru utilizarea de zi cu zi. Este tot confortul de care ai nevoie, iar daca doar mangaiati acceleratia sau conduceti prin oras, acest Civic se simte destul de civilizat.

Leva de viteze in forma de lacrima este realizata in intregime din aluminiu. handycoat.org Danseaza din greu prin benzile de schimb.

© Honda

Citeste si : Masina electrica in test practic: Cat de departe ajunge de fapt VW ID.4?

Cursa clara, in schimburi scurte – cine are nevoie de un automat?

Circuitul merita si el laude speciale. Batul, din aluminiu si acum disponibil in forma de lacrima, se afla confortabil in mana. gsj.glrecording.com Si asta e la fel de bine. Pentru ca Honda este inca disponibila ca comutator. Sunt disponibile sase trepte, in a patra masina circula atat de lin incat uiti sa treci treptele. Ghidarea mersului este clara, scurta si precisa. www.atlantahardware.com Oamenilor le place sa lase parghia sa danseze intre alei – candva era destul de normal, in zilele noastre se presupune ca exista oameni care nu mai pot conduce fara automata. Chiar si soferii pasionati de M2 ​​se pot bucura de o adevarata schimbare manuala a vitezelor, la Volkswagen nu ai de ales, marele Golf rau iese pe sosea doar cu o transmisie cu dublu ambreiaj si tractiune integrala si, prin urmare, este poate cea mai conventionala masina din acest trio.

Marca distincta. Eleronul din spate al lui Honda Type R este adesea batjocorit ca un contor de prajiti. actionagentsltd.com

© Honda

Cum arata viitorul Type R?

Poate inca din 2021, dar nu mai tarziu de 2022, Honda ofera o perspectiva asupra succesorului.Fotografiile Erlkonig arata ca hatchback-ul fierbinte (care nu inseamna altceva decat hatchback) va veni dintr-un pic mai discret decat modelul actual, care, cu atasamentele sale atragatoare pentru propriul mediu, necesita destul de mult sa se obisnuiasca si, prin urmare, poarta un multa incredere in sine din partea proprietarului. Dar nu va faceti griji: blatul de bere din spate – ramane. La fel ca motorul cu ardere pura. piperreport.net Japonezii au promis ca vor electrifica toate modelele pana la sfarsitul anului 2022, dar probabil ca Type R va scapa din nou. Se zvoneste ca Honda va adauga inca 20 CP la puterea celui cu patru cilindri, astfel ca a sasea generatie a Type R va fi pe sosea cu 340 CP. Asta inseamna ca abia ar trebui sa treaca de-a lungul marcajului de cinci secunde in sprint la 100 km/h. Fiind ultimul de acest gen, are un viitor mare in fata:

Honda Civic Type R GT

  • Motor: motor turbo pe benzina de 2 litri, cu patru cilindri
  • Cilindrata: 1996 cmc
  • Putere: 235 kW (320 CP) la 6500 rpm
  • Cuplu: 400 Nm la 2500 – 4500 rpm
  • Transmisie: comutator manual cu 6 trepte, tractiune fata
  • 0 la 100: 5,8 secunde
  • Viteza maxima: 270 km/h
  • Consum standard: 8,5 litri
  • Co2: 193 g/km
  • Lungime / L / H: 4,56 / 1,88 / 1,43 m
  • Greutate goala / sarcina utila: 1433 kg / 327 kg
  • Portbagajul: 420 – 786 l
  • Pret (de la): 42. 650 euro

Rudolf Bogel tz.de este o oferta de la IPPEN.MEDIA.