Hyundai Kona Elektro: Cat de potrivit este Stromer pentru utilizarea de zi cu zi?

Potrivit producatorului, Hyundai Kona Elektro poate parcurge 449 de kilometri cu o singura incarcare a bateriei – poate pastra asta in test?

© Hyundai

449 de kilometri. Cu o singura incarcare a bateriei. Aceasta gama ar fi fost o senzatie in urma cu doi ani. Intre timp, este inca o valoare de top pe care niciun producator german nu a adus-o pe piata pana acum. link.dropmark.com Hyundai Kona Elektro este primul SUV compact cu aceasta rezistenta electrica.

A doua masina electrica din gama coreenilor dupa Ioniq este disponibila in doua niveluri de putere. Cu 136 si 204 CP. Cu alte cuvinte: cu capacitati baterie de 39,2 sau 64 kWh. salsa.wiredforchange.com In timp ce varianta mai mica are in jur de 280 de kilometri, varianta mai mare are 449 de kilometri. Spune Hyundai.

Dupa cum am aflat in test, acest lucru nu este prea exagerat. Autonomie poate fi redusa la mai putin de 350 de kilometri cu un stil de condus sportiv. japan.rurubu.com Dar avem aproape 400 de kilometri cu un drum mediu. Cei care conduc foarte precaut pot ajunge eventual la marca Hyundai.

La fel si Hyundai Kona Elektro in test

Hyundai Kona conduce ca o masina electrica clasica. Foarte agil in costum – chiar si aproape prea agil pentru tractiunea fata : daca accelerati puternic la pornire, anvelopele din fata se vor invarti rapid. blog.ss-blog.jp Tractiunea integrala ar fi de dorit in special pe drumurile ude. La urma urmei, un cuplu maxim de 395 Nm este disponibil de la prima rotatie. In special in setarea „Sport” , motorul electric reactioneaza direct si sportiv. Sprintul de la 0 la 100 km/h dureaza doar 7,6 secunde, sprintul intermediar de la 80 la 120 km/h se face in 4,8 secunde. localbusiness.nwfdailynews.com Potrivit vitezometrului, prioritatea se termina doar la aproape 180 km/h – intotdeauna cu finete tipica E. In setarea „Confort” , este putin mai precaut cand vine vorba de accelerare, in timp ce „si mai linistita avand in vedere consumul de energie. In comparatie cu alte masini electrice, recuperarea nu este foarte puternica, iar suspensia este confortabila. In general, SUV-ul compact este destul de neted si usor de gestionat , ceea ce se datoreaza si directiei fine. connectathon-results.ihe.net Spatiul este bun, inclusiv spatiul pentru cap. De asemenea, exista suficient spatiu pentru genunchi in spate, ceea ce este considerabil pentru o masina cu lungimea mai mica de 4,2 metri. Deoarece bateriile sunt depozitate in partea de jos a caroseriei, portbagajul ramane aproape la fel ca la Kona „normala”. In timp ce motoarele pe benzina sau diesel au un portbagaj cu dimensiunea de la 361 la 1143, varianta E nu are cu greu mai putin cu 332 la 1114. www.readwhere.com

Aflati aici : Nici macar o masina sport de lux precum BMW M850i ​​​​Decapotabil nu o are usor. 

Hyundai Kona Elektro: Trebuie sa acordati atentie acestui lucru atunci cand incarcati bateria

Consumul de energie in testul nostru a fost de aproximativ 17,3 kWh la 100 de kilometri. A fost nevoie de o lunga perioada de timp, un bun 30 de ore, pentru a incarca complet bateria de 64 kWh la priza normala de 230V , de uz casnic . Oricine are o optiune de reincarcare acasa si/sau la serviciu nu ar trebui sa aiba niciodata probleme de gama in viata de zi cu zi. plus.url.google.com Un cablu de incarcare pentru priza de uz casnic (Schuko) este inclus ca standard . Cablul de incarcare tip 2 costa 389 de euro. Cablurile pot fi depozitate intr-un buzunar sub podeaua portbagajului – nu este cel mai practic spatiu de depozitare, mai ales daca in portbagaj exista saci sau sacose de cumparaturi care trebuie descarcate mai intai.

O incarcare completa a unui wallbox dureaza aproximativ unsprezece ore . Este si mai rapid cu curent continuu prin CCS, aici Kona accepta pana la 100 kW: 80% sunt incarcate in mai putin de o ora. „Busonul de combustibil” este situat in grila din fata.

De asemenea, interesant : BMW X2 xDrive20d: Un SUV? Aproape ca ai un soc zilele astea. webhosting-wmd.hr ..

In test: Interiorul lui Hyundai Kona Elektro lasa de dorit

Interiorul este o chestiune de gust. Cel putin in nuanta de gri pe care a purtat-o ​​masina noastra de testare, Kona emana putina caldura si atmosfera . www.5173.com Plasticul pare sobru. Dar: unii observatori pot vedea ceva futurist in ea, care s-ar putea potrivi cu tendinta de astazi. In plus, instrumentele sunt aranjate clar, iar cockpitul arata ordonat. Nu exista instrumente analogice. jiehun.deyi.com Toate reclamele sunt digitale.

Nu exista maneta de schimbare a vitezelor, sunt doar patru intrerupatoare in consola centrala: P, D, R si N. Ne-a placut functionarea. www.pingmyurl.com Cu o mica restrictie: inainte de a cupla o treapta de viteza, frana trebuie mai intai actionata.

Preturile incep de la 34.400 € pentru micul Kona Electric cu 136 CP  si de la 41.600 pentru varianta de 204 CP. instantfwding.com

Concluzia noastra despre Hyundai Kona Elektro

Cu Kona Elektro, urmatoarea masina electrica potrivita pentru utilizarea de zi cu zi isi face debutul – daca nu ar fi acest pret mare de achizitie . Timpul lung de incarcare poate fi, de asemenea, putin enervant, dar nu limiteaza mobilitatea de zi cu zi.

Hyundai Kona Elektro: Specificatii tehnice

Citeste si : Comparatia profesionistilor Volvo cross-country: care model este potrivit pentru tine?

joi