+

© dpa

„Oricine merge pe bicicleta sub influenta alcoolului, in general, isi pune in pericol doar el insusi”, spune Jorg Elsner. Presedinte al grupului de lucru DAV pentru dreptul rutier.

© dpa

Caderea beata in trafic – nicio problema pentru biciclisti. Pentru ca daca nu au mai mult de 1,6 la mie si circula discret, cu greu pot fi urmariti penal. stabilemoney.com Acest lucru s-ar putea schimba in curand.

In Germania, biciclistilor li se permite sa se imbata cu destula impunitate. Curtea Federala de Justitie a stabilit limita de alcool la 1,6 la mie de decenii in urma. Cei care au mai putin alcool in sange si conduc in mod discret nici nu trebuie sa se teama de o amenda. iaspire.com Pentru biciclisti nu exista o asa-numita valoare limita de risc, adica o valoare la care nu va mai puteti conduce vehiculul in siguranta – si trebuie sa luati in calcul o amenda in cazul unei incalcari.

Pentru soferi, aceasta limita este de 0,5 la mie. Expertii se mobilizeaza impotriva acestui dezechilibru: la cea de-a 53-a Conferinta a Tribunalului Rutier (VGT) de la Goslar, Saxonia Inferioara, subiectul „biciclistilor si alcoolului” va juca un rol central in saptamana viitoare.

1,6 pe mil sunt deja destule

„1,6 pe mil, este destul”, spune presedintele Tribunalului Rutier, Kay Nehm. bene.net „Aceasta valoare nu mai este actualizata”, spune Jurgen Koglin, vicepresedintele Automobile Club Traffic (ACV). „Daca nu mai ai un vehicul cu patru roti sub control, nu mai ai un vehicul cu doua roti sub control”.

In 2013, potrivit unui studiu publicat de ACE Auto Club Europa, in Germania au fost in jur de 77.000 de accidente de vatamare corporala in care au fost implicati biciclisti. games2boys.com Peste 3.400 dintre acesti biciclisti erau beti.

Studii recente au aratat ca simptomele de esec legate de alcool la biciclisti cresc deja brusc de la 1,1 la mie, spune purtatorul de cuvant al ADAC, Andreas Holzel. Potrivit unui studiu al Asociatiei Generale a Asiguratorilor Germani (GDV), aceasta valoare arata „scaderi semnificative ale capacitatii de conducere”. dashwinstonsalem.com

Contrar credintei populare, biciclistii beti nu doar se pun in pericol, ci si alti biciclisti si pietoni, spune o purtatoare de cuvant a Clubului Auto din Germania (AvD). Prin urmare, limita pentru incapacitatea absoluta pedepsita de a conduce ar trebui redusa la valoarea aplicabila soferilor de 1,1 pe mil.

„Nu poti sa-l lasi asa cum este acum”, spune Hannelore Herlan de la Garda Rutiera Germana. „Valoarea actuala de 1,6 pe mil este mult prea mare. potatosnews.com Poti sa te pui mult in spatele bandajului pana sa ajungi la el.” In acel moment, nu mai este posibil sa faci o estimare buna a vitezei si vitezei unei masini de la o distanta de 0,3 pe mil. „La 0,5 per mille, performanta vizuala se deterioreaza”, spune Herlan. „Si la 0,8 capacitatea de raspuns. fenwaysports.com

Soferii beti sunt mult mai periculosi

Clubul General German de Biciclete (ADFC) ar dori ca valoarea limita pentru incapacitatea absoluta de a conduce sa ramana la 1,6 la mie. Biciclistii prinsi cu o asemenea valoare isi vor pierde si permisul de conducere. „De asemenea, cerem o limita de risc de 1,1 pe mil”, a declarat purtatorul de cuvant Rene Filippek. ADFC este convinsa ca acest lucru va preveni sute de accidente, dintre care unele au consecinte grave. 15minutos.net

„Vremurile in care poti scapa de asta ca un ciclist complet beat ar trebui sa se sfarseasca cu siguranta”, cere Christian Kellner, director general al Consiliului German pentru Siguranta Rutiera (DVR). O amenda ar trebui platita de la 1,1 pe mil.

Asociatia Avocatilor din Germania (DAV), pe de alta parte, respinge noile limite de alcool pentru biciclisti. „Conducerea in stare de ebrietate a unei masini pune viata si membrele altora in pericol masiv”, spune Jorg Elsner. woogamble.com Presedinte al grupului de lucru DAV pentru dreptul rutier. „Oricine merge pe bicicleta sub influenta alcoolului, in general, isi pune in pericol doar el insusi”.

Casti de biciclete: trebuie sa stii asta

Trebuie sa stii asta despre castile de biciclete

Casca obligatorie pentru biciclisti? Acest subiect nu este discutat dupa hotararea Curtii Federale de Justitie (BGH). Judecatorii de la Karlsruhe au decis ca biciclistii vor avea in continuare dreptul la despagubiri integrale pentru accidente fara vina lor – chiar daca nu au purtat casca. comindeed.com Va vom spune tot ce trebuie sa stiti despre castile pentru biciclete. Biciclistul Sabine Luhr-Tranck se plansese. Curtea Regionala Superioara Schleswig i-a dat complicitate la incalcare si a acordat mai putine compensatii financiare.



  • loto joker
  • humusul
  • exclusivity
  • subway
  • porno hd
  • insse
  • pro tv program azi
  • vans
  • dpd
  • paine de casa
  • horoscop fecioara
  • shiba inu
  • maine coon
  • fuego
  • x videos
  • coffee
  • jucarii copii
  • about you ro
  • avstore
  • brd net





Aceasta hotarare a fost acum abrogata. encorepacificmortgage.com © dpa Ce face o casca buna? Pe langa marcajul CE si dimensiunea, data fabricarii poate fi gasita in castile de inalta calitate. Efectul absorbant al stratului de spuma rigida poate scadea odata cu varsta. © dpa In ceea ce priveste carapacea, Plasticul ABS este mai robust decat policarbonatul mai subtire si mai usor. Foarte important: casca trebuie sa se potriveasca cu forma capului, nu trebuie sa fie prea stramta si nici prea lasa. 58pt.com Ar trebui sa stea in mijlocul fruntii, astfel incat sa nu poata fi tras in jos peste sprancene sau in sus de pe frunte. Nu ar trebui sa existe mai mult de un deget de aer intre barbie si maxilar. © dpaFahrradhelm BGH Casca obligatorie Cati bani trebuie sa investeasca biciclistii? Potrivit lui Fehlau, castile la mai putin de 50 de euro inseamna de obicei compromisuri semnificative in ceea ce priveste calitatea, potrivirea, durabilitatea si siguranta. Biciclistii ar trebui sa calculeze in jur de 100 de euro pentru o casca buna si confortabila. oklogger.com © dpa Fahrradhelm BGH Casca obligatorie Cand trebuie sa inlocuiti protectia capului? Daca casca de bicicleta loveste solul si tranteste asfaltul, ar trebui inlocuita. Se pot forma crapaturi fine, care reduc efectul de protectie, chiar daca casca pare a fi pe deplin functionala din exterior. La intervale regulate, biciclistii ar trebui sa cumpere o casca noua la fiecare cinci ani, deoarece stratul protector devine poros si ca urmare proprietatile de amortizare scad. Vremea, soarele si transpiratia favorizeaza imbatranirea. cypizza.com © dpa Fahrradhelm BGH Casca obligatorie Pot copiii sa creasca fara casti de bicicleta? Da. Prin urmare, parintii ar trebui sa verifice din cand in cand daca casca inca sta corect. Pentru copii, este logic sa cumparati o casca noua aproximativ la fiecare doi ani. Multi scolari isi atarna castile de ghiozdan dupa plimbare, apoi se infig rapid undeva si poate avea mici crapaturi. wrestlingbay.com © dpa Fahrradhelm BGH Casca obligatorie Are nevoie de ingrijire casca? Insecte, Praful si transpiratia sunt cel mai bine spalate in mod regulat cu apa si, daca este necesar, cu putin sapun bland. Produsele de curatare dure nu sunt potrivite pentru ingrijirea castii: pot ataca materialul si pot slabi structura castii de protectie. © dpa Fahrradhelm BGH Casca obligatorie Cati biciclisti poarta o casca de protectie? Potrivit cifrelor Institutului Federal de Cercetare a Autostrazilor, exact 15% dintre toti biciclistii au purtat o casca in 2013. Aceasta a fost cu doua procente mai mult decat in ​​2012. punchdrunk.org In schimb, rata in randul copiilor cu varste intre 6 si 10 ani a crescut de la 66 la 75 la suta in aceeasi perioada. Helm-muffle, pe de alta parte, este grupul de tineri intre 17 si 30 de ani. Casca este considerata necool, rata de purtare este mult sub 10 la suta. Iata ce spun expertii: Expertii in biciclete si ofiterii de politie vorbesc de obicei impotriva castilor obligatorii pentru a creste cota. allliantenergy.com Medicii o vad adesea diferit. Leziunile capului ar putea fi reduse cu o treime, leziunile grave ale capului cu leziuni ale creierului chiar si cu doua treimi. In Germania, aproximativ zece la suta din decesele rutiere sunt biciclisti. © dpa Fahrradhelm BGH Casca obligatorie Directorul Institutului pentru Stiinta Transporturilor de la Universitatea din Munster, Gernot Sieg, a examinat subiectul din punctul de vedere al unui economist. contentmove.biz Concluzia este ca o cerinta legala privind castile are un efect negativ. Pe scurt, prea multi oameni si-ar lasa bicicletele in urma pentru a trece la masina, autobuz sau tren. Rezultatul: bolile cardiovasculare sunt in crestere. © dpa Cum reglementeaza alte tari cerinta privind castile? Finlanda este singura tara care necesita o casca de protectie atunci cand mergi cu bicicleta. www.oneidaindiannationenterprises.net Alte state au o cerinta pentru casti de bicicleta in functie de situatie sau de varsta. In Slovacia si Spania, conform ACE, toti biciclistii din afara zonelor urbane trebuie sa poarte casca. In Spania, se aplica restrictia conform careia protectia capului poate fi indepartata pe pante lungi sau la temperaturi ridicate. © dpa In Lituania si Republica Ceha, castile sunt in general obligatorii pentru copiii si tinerii sub 18 ani, in Estonia si Croatia pentru cei sub 16 ani, in Islanda, Suedia, Slovacia si Slovenia pentru cei sub 15 ani. bridgetjones.com Austria prescrie casca de bicicleta pentru copiii sub 12 ani. Majoritatea tarilor nu pedepsesc incalcarile cerintei privind castile pentru bicicleta. Amenzile sunt aplicate in Croatia (40 de euro), Suedia (aproximativ 55 de euro) si Spania (90 de euro). Unele state insista ca biciclistii sa poarte o vesta reflectorizanta sau imbracaminte reflectorizante atunci cand este intuneric sau vizibilitatea este slaba. Acestea includ Estonia, Franta, Italia, Lituania, Malta, Slovacia, Spania si Ungaria. © dpa

Catalogul mare de amenzi pentru biciclisti

Incalcare Sanctiune in euro cu risc de accident Semafor rosu ignorat45 euro + 1 punct in Flensburg100 euro + 1 punct in Flensburg120 euro + 1 punct in Flensburg Semafor rosu care a fost aprins mai mult de o secunda, ignorat100 euro + 1 punct in Flensburg160 euro + 1 punct in Flensburg180 euro + 1 punct in Flensburg Semn de oprire ignorat10 euro50 euro + 3 puncte60 euro + 3 puncte „biciclist fantoma”, pista de biciclete folosita in directia gresita15 euro25 euro30 euro in zona pietonala 10 euro20 euro25 euro virare fara a anunta schimbarea directie 10 euro30 euro35 euro ciclism fara lumini 10 euro20 euro25 euro

Alcool pe bicicleta

Alcool cu ​​neglijenta intentionata 0,3 per mil Amenda: 15 pana la 40 de tarife zilnice, eventual MPU („testul Depperl”) Amenda: 10 pana la 30 de rate zilnice 1,6 la mie 25 pana la 60 de tarife zilnice + MPU20 pana la 55 de tarife zilnice + 9 pana la 12 luni de conducere interzicerea licentei

De Matthias Brunnert, dpa / ml