Masina electrica versus motor cu ardere in comparatie: Mercedes EQC sau GLC – care SUV este mai bun?

+

© DaimlerAG – Comunicare globala

Mai cool, bare puternice. Din punct de vedere pozitiv, aspectul lui GLC Coupe este destul de increzator in sine.

© DaimlerAG – Comunicare globala

Lumea veche contra lume noua. Poate SUV-ul electric EQC sa invinga GLC-ul? Un duel intre Mercedes si Mercedes.

  • Mercedes GLC este cel mai popular SUV de la Daimler Benz.
  • Cum se compara cu EQC-ul complet electric?
  • Care dintre cele doua are cel mai bun raport pret-performanta. butlerstudyabroad.org

Prin exceptie, doua masini din aceeasi grupa concureaza la proba de comparatie. Doua SUV-uri*, o baza tehnica – dar doua tipuri diferite de condus. Mercedes GLC (de la sfarsitul anului 2015) functioneaza pe benzina, diesel sau, mai nou, chiar si ca hibrid plug-in. Mercedes EQC este o masina complet electrica, prima de acest gen si este pe piata de peste doi ani. Ambele sunt strans legate, deoarece E-SUV-ul se bazeaza pe designul GLC.

Elegant si putin mai dragalas. uprtou.org.in EQC nu este la fel de agresiv ca unele SUV-uri.

© Daimler AG – Comunicare globala

Punctul de control 1: Cine arata mai bine?

Frumusetea este intotdeauna in ochiul privitorului. GLC ca coupe nu este degeaba una dintre cele mai populare masini Mercedes . Este clar pe drum, linia acoperisului care se balanseaza in spate arata destul de elegant, spatele este strans. Un SUV asa cum este in carte. Acest tip de aspect puternic a castigat atat de multe critici acestui tip de vehicul. www.charitycanada.net

EQC-ul, in schimb, are forme mai rotunde, liniile curg, cumva masina electrica pare dragalasa. Ceea ce se datoreaza probabil si faptului ca EQC are un racitor inchis si, astfel, pare si mai putin zgomotos si laudaros.

Cusaturi decorative, duze rotunde, carbon. Vechea lume cu ardere poate fi vazuta si in interiorul lui GLC Coupe.

© DaimlerAG – Comunicare globala

.. performer.mccallisterconsulting.com . si valorile interioare?

Aceste linii de design sunt continuate in interior. Iata clasicul cu multa snotty bling precum cusaturi din piele galbena, carbon pe plansa de bord si duze de aer cromate asemanatoare unei turbine. Acolo frumusetea supraracita a unui vehicul electric. La Mercedes a fost aleasa ca expresie pentru aceasta culoarea auriu roz, care se regaseste, de exemplu, pe clapetele de ventilatie plate si neexcitate. Atmosfera camerei de zi emana aspectul de inchidere al plansei de bord, care se continua in usi si emana confort. toedippers.com

Modern, ordonat, de afaceri. Asa arata cockpitul lui Mercedes EQC, doar culoarea auriu roz este izbitoare.

© Daimler AG – Comunicare globala

Citeste si : Verificarea masinilor electrice: cele mai importante intrebari despre mobilitatea electrica.

Punctul de control 2: Cine are mai multa putere?

In acest moment, duelul este, din pacate, inegal: pentru ca aici puncteaza EQC. Cele doua motoare electrice sunt amplasate pe axele fata si spate, care impreuna genereaza o putere impresionanta de 408 CP.aduce. handywebapps.com Cu forta cuplului instant de 760 Newtoni metri (Nm), Benz electric atinge marcajul de 100 km/h in 5,1 secunde. O realizare uluitoare, deoarece SUV-ul este greu. Cantareste aproape 2,5 tone, dintre care doar bateria de 80 kWh contribuie cu 650 de kilograme. Nici macar nu observi cand conduci ca EQC-ul este un uimitor supraponderal. Tractiunea integrala inteligenta transfera puterea atat de inteligent din fata in spate incat simti in mod constant ca te afli intr-o perioada de urgenta si furtuna. Celulele grele ale bateriei din partea inferioara a caroseriei asigura tractiunea necesara, asistentii de stabilitate prind din nou si din nou radiera electrica de mare rezistenta in coturi. nancyschuman.com Rareori o masina atat de grea a fost condusa atat de usor pe drumurile de oras si de tara.

De asemenea, taie o figura buna din spate. Mercedes GLC este cel mai popular SUV printre clientii Daimler.

© DaimlerAG – Comunicare globala

olympicimages.net desigur, motorul cu ardere nu are nicio sansa?

In primul rand: nici GLC 300 4matic Coupe nu este chiar un motor cu ardere. Deoarece patru cilindri in linie este conectat la un generator de pornire. Un fel de motor auxiliar electric, care adauga doar 10 kW la cantar, dar da acceleratiei un impuls decisiv cu un cuplu de 150 Nm. Numai motorul pe benzina de doi litri nu este neaparat slab la piept. Elibereaza 258 CP in cele patru camere de ardere. Impreuna, cei doi sunt puternici – la urma urmei, coupe-ul suiera de la 0 la 100 in 6,3 secunde. www.meili-actuel.ch De asemenea, are mai putin de tras.

La 1,8 tone, GLC este o greutate reala cand il compari cu EQC. Faptul ca motorul pe benzina functioneaza impreuna cu un generator de pornire (totul se numeste mild hybrid) nu se observa la condus, tehnicienii au conceput tranzitiile atat de curat. Motorul este cam morocanos, nu e de mirare cand obtii atat de multi cai putere din doi litri de cilindree. Comportamentul la volan este la fel de agil ca si fratele sau electric, si aici tractiunea integrala are un efect benefic asupra tractiunii si comportamentului in viraje.

Cand vine vorba de viteza maxima, GLC-ul conventional este cu mult inainte. haworthbuilders.com Cel putin atata timp cat nu exista limita de viteza pe autostrada germana. Cu o viteza maxima de 240 km/h, el lasa E-Daimler pe loc. Pentru ca trage doar pana la 180 km/h . Nu pentru ca nu poate, ci pentru ca nu are voie. Vitezele mari consuma prea multa putere din baterie.

Nimic nu bazaie aici, nimic nu bate aici. ranlevy.com Elementele electronice sunt in principal ascunse sub capota EQC.



  • fortnite tracker
  • ok google
  • stalinism
  • castelul cantacuzino
  • whisky
  • anotalk
  • vulcanii noroiosi
  • program protv azi
  • tattoo
  • vremea vaslui
  • google account
  • singapore
  • carturesti
  • fotbal
  • 192.168.l00.1
  • bla bla car
  • seriale coreene online subtitrate blogul lui atanase
  • radio românia actualități
  • sun plaza
  • jocuri gratis




© Daimler AG – Comunicare globala

De asemenea, interesant : VW Golf Mild Hybrid sau Full Hybrid: Care masina este mai buna si mai economica?

Punctul de control 3: Cine are nevoie de cata energie?

Exista intotdeauna doua lumi cand vine vorba de consum. Informatiile oficiale standardizate si ce benzina sau electricitate este extrasa de fapt din rezervor sau baterie. Nu exista nicio diferenta intre un motor cu combustie si mobilitatea electrica. Sa incepem cu motorul pe benzina. Ar trebui sa arda intre opt si noua litri la 100 de kilometri. www.frischtisch.ch Poate cu piciorul de gaz adormit, pentru ca am reusit sa aterizeam cu greu doar putin sub zece litri pe drumurile noastre de testare . Daca lasi caii sa galopeze, ajungi rapid cu doisprezece litri si mai mult, in functie de cati pasageri si bagaje sunt la bord. La un pret al benzinei in jur de 1,60 euro, costul la 100 de kilometri este intre 16 si 19 euro.

La 80 la suta in 40 de minute. EQC este incarcat cu 110 kW, ceea ce ii confera din nou o autonomie buna.

© Daimler AG – Comunicare globala

. rfclub.net .. si masina electrica este cu adevarat mai economica?

Pe hartie, EQC se multumeste cu 21-25 kWh, conform presupusei metode de masurare WLTP mai realiste. Dar si aici este evident in practica: aceasta informatie este sunet si fum. Cu o combinatie de trasee de un drum de tara terta, o a treia autostrada si o operatiune de un al treilea oras, eram la peste 27 kWh . Acceleratia a fost intotdeauna draguta si relaxata, doar ocazional am condus viteze peste 130 km/h. www.westbloomfieldlibrary.org Pentru ca de atunci, o masina electrica devine un consumator absolut de energie.

Daca iei ca baza un tarif ieftin de energie electrica verde de 0,30 de centi pe kilowatt ora, EQC ajunge in cel mai bun caz la opt euro la 100 de kilometri. Dar pot exploda rapid si pentru ca tarifele la energie electrica din Germania – uneori pasari salbatice – difera. Nu sunt neobisnuite 0,79 de centi pe kWh, ceea ce echivaleaza cu 21 de euro la 100 de kilometri. Apropo de incarcare: Intre timp, Mercedes a refacut si instalat un incarcator de 11 kW pentru curent alternativ in EQC, cu care, in conditii ideale, o baterie plina este din nou disponibila in 7 ore si 30 de minute. Cu curent continuu, trece de la 10 la 80 la suta in 40 de minute. owlient.designsbywinifred.us Ceea ce se aplica consumului se aplica si autonomiei. Din cei peste 400 de kilometri, doar 300 au mai ramas in practica: cel putin asa a fost la testul nostru.

In ceea ce priveste spatiul, GLC si chiar si Coupe-ul il depasesc cu mult pe Benz EQC electric.

© DaimlerAG – Comunicare globala

Punctul de control 4: cine are mai mult spatiu si cine se misca mai mult?

Electricul Benz primeste intotdeauna paiul scurt aici, desigur, deoarece bateria nu este doar grea, ci si ocupa spatiu. In ceea ce priveste confortul pasagerilor – EQC si GLC Coupe tind sa nu faca nimic aici. Ambele sunt putin stranse in spate. www.cheapestadultscripts.com Dar E-Benz pierde deja cand vine vorba de portbagaj. 355 in loc de 500 de litri, cu bancheta din spate rabatata, mai sunt 1.230 de litri, dar totusi cu 170 mai putin decat motorul cu combustie. De asemenea, arata amar cand vine vorba de sarcina utila. Masina electrica 380 kilograme, motor pe benzina 610 kilograme. Trebuie sa va ganditi cu atentie daca o valiza poate fi luata impreuna cu unul sau altul, poate prea bine hranit, pasager. darklyabsurd.com EQC pierde si cand vine vorba de remorci. GLC Coupe are voie sa traga 2,4 tone, EQC doar 1,8 tone daca remorca poate frana. Ceea ce nu este rau pentru un SUV electric, totusi. Si, apropo, nu e de la sine inteles.

Polivalent pe teren. Cu Mercedes GLC poti trece aproape oriunde, si datorita tractiunii integrale. www.squaredancecaller.com

© DaimlerAG – Comunicare globala

Punctul de control 5: EQC sau GLC – cine va castiga?

Sa aruncam o privire mai atenta asupra raportului pret-performanta. Daca deduceti primele de producator si subventiile de mediu de la guvernul federal pentru EQC, ajungeti la un pret de achizitie de putin sub 58.000 de euro . GLC Coupe ajunge chiar sub 2.000 de euro. In functionarea zilnica, E-Mercedes-ul ar trebui sa fie mult mai ieftin din punct de vedere al consumului, intotdeauna cu conditia sa poti incarca acasa la preturi rezonabile. airtool.com In ceea ce priveste spatiul, sarcina utila si raza de actiune – ca sa spunem obisnuit, EQC este o masina pentru uz casnic. Un vehicul ideal pentru navetisti, confortabil si plin de viata la nevoie. Totusi, daca ai nevoie de o masina de familie robusta, off-road, cu care sa poti pleca in vacanta, trebuie sa te retragi pe GLC – si nu neaparat pe coupe. Prima masina complet electrica de la Mercedes are un alt dezavantaj serios. Pentru a ajunge rapid pe piata la acel moment, dezvoltarea trebuia sa se bazeze pe o arhitectura existenta a vehiculului. Nici astazi, el nu poate nega originile sale ca motor cu ardere remodelat pentru electromobilitate. ferrousexchange.com (Rudolf Bogel) * tz.de este o oferta de la IPPEN.MEDIA.

  • Date tehnice pentru Mercedes GLC 300 4matic Coupe
  • Motor: motor cu patru cilindri in linie, mild hybrid pe benzina
  • Cilindrata: 1991 cmc
  • Putere: 190 kW + 10 kw (258 + 14 CP) la 5.800 rpm
  • Cuplu: 370 Nm la 1.800 rpm
  • Tractiune: G-Tronic cu 9 trepte, tractiune integrala
  • 0-100 km/h: 6,3 secunde
  • Top: 240 km/h
  • Consum standard: 8,1 – 9,1 l / 100 km  
  • Emisii CO2: 181 – 207 g/km  
  • Lungime / latime / inaltime: 4,73 / 1,89 / 1,60 metri
  • Portbagajul: 500 – 1400 l
  • Greutate goala / sarcina utila: 1. 825 / 610 kg
  • Sarcina remorcii (utilizat): 2.400 kg
  • Pret: 60.469 euro
  • Date tehnice Mercedes EQC 400 4matic
  • Motor: Doua motoare electrice pe axele fata si spate
  • Putere: 300 kW (408 CP)
  • Cuplu: 760 Nm
  • Conducere: cutie de viteze cu 1 viteza
  • 0-100 km/h: 5,1 secunde
  • Top: 180 km/h
  • Capacitate: 80 kWh
  • Capacitate de incarcare: 11,0 kW (curent alternativ), 110 kW curent continuu
  • Timp de incarcare: aproximativ 7 ore si 30 de minute (wallbox), 40 de minute (DC pana la 80%)
  • Consum: 21,3 – 25 kWh
  • Autonomie: 421- 462 km
  • Lungime / latime / inaltime: 4,76 / 1,88 / 1,62 m
  • Greutate goala / sarcina utila: 2495 kg / 380 kg
  • Sarcina remorcii (utilizat): 1.800 kg
  • Portbagajul: 355 – 1.230 l
  • Pret: de la 63.093 euro (inclusiv bonusul de mediu al producatorului)
  •           de la 58. 093,80 (bonus federal de mediu dedus)