Masina zburatoare este aici – si ar putea schimba lumea

Filmul original Blade Runner a avut loc intr-un Los Angeles imaginat din 2019, un oras futurist in care a cazut ploaie acida din cerul aglomerat de „skimmers”: masini zburatoare care au zburat de-a lungul autostrazilor aeriene. De la debutul filmului in 1982, tehnologia a avansat in moduri pe care Hollywood-ul nu le-ar fi putut prezice niciodata – selfie-uri, drone de crima, politica de hashtag – totusi taxiurile cu hovercraft par inca o fantezie indepartata, rezervata pentru romanele de science-fiction si plimbarile in parcurile tematice. accuweather tolkozaberi.ru

De fapt, masinile zburatoare sunt reale – si ar putea modela modul in care facem naveta, lucram si traim in deceniile urmatoare. Progresele in ceea ce priveste densitatea energiei bateriei, stiinta materialelor si simularea pe computer au stimulat dezvoltarea unei game de vehicule personale de zbor (si a sistemelor de navigatie care le vor permite sa ruleze), de la planorele electrice la ambarcatiunile cu aripi fixe si dronele quadcopter.

Masinile zburatoare prezentate in filmul 1982 Blade Runner pot parea in continuare o fantezie futurista – dar nu sunt (Credit: Alamy)

Este posibil ca aceste aeronave sa nu arate exact asa cum imagineaza Blade Runner. Dar nu sunt atat de departe. eon andersonnbib675.theburnward.com Mult mai mici decat un avion comercial, majoritatea sunt proiectate cu rotoare in loc de aripi, care permit decolare si aterizare verticale. Rotoarele de inclinare, de exemplu, permit eficienta in zborul inainte la distante mai mari, in timp ce multirotoarele sunt proiectate pentru a reduce zgomotul in timpul zborului. Cel mai important, aceste vehicule sunt concepute pentru a oferi navete mai rapide decat modurile traditionale de tranzit pentru persoane fizice, in special in orasele infundate de trafic.

S-ar putea sa-ti placa si:

• Acesta este inceputul unei revolutii a aviatiei?
• Tehnologia care ar putea pune capat blocajelor de trafic
• Cum tehnologia ar putea transforma imbatranirea

In acest moment, piata autonoma de avioane urbane este inca un pic salbatic. horoscop v-damki.com Zeci de companii start-up concureaza pentru a dezvolta jetpacks-uri comerciale, motociclete zburatoare si taxiuri aeriene personale. Capitalistii de risc, corporatiile auto si de aviatie (chiar si compania de transporturi rutiere Uber, cu ambitioasa sa companie Uber Elevate) fac reclamatii asupra industriei in plina expansiune, care ar putea avea o valoare de pana la 1,5 miliarde de dolari (1,1 miliarde de lire sterline) pana in 2040. Intre timp, autoritatile aeriene au eliminat politicile si standardele de siguranta care vor guverna acest nou domeniu al transportului.

Zhao Deli conduce o motocicleta zburatoare, pe care a construit-o el insusi, in timpul unui zbor de testare in 2019 in China (Credit: Getty Images)

Volocopter, cu sediul in Germania, de exemplu, si-a comercializat ambarcatiunea VoloCity ca primul taxi aerian cu licenta comerciala, alimentat electric, un vehicul care va rula in cele din urma fara pilot. renault yuom.ru „Este ca un Uber Black sau orice alt serviciu premium”, spune Fabien Nestmann, vicepresedinte de afaceri publice la Volocopter.

Cu cateva diferente cheie, adica. Initial, VoloCity va avea loc doar pentru un singur pasager. Asta va insemna un cost pe calatorie mai mare la inceput, dar Volocopter spera sa creasca increderea consumatorilor inainte de a trece la un model cu autonomie completa: o nava electrica fara aripi alimentata de noua baterii, care va transporta pasagerii intr-o retea planificata de vertiporturi – aeroporturi pentru avioane care decoleaza si aterizeaza vertical – prin marile orase. mango www.cplusplus.com Primele zboruri comerciale ale VoloCity sunt programate sa aiba loc in 2022.

Aceste prime zboruri vor costa 300 EUR (350 USD / 270 GBP) pe bilet. Dar, in cele din urma, spune Nestmann, obiectivul companiei este de a face costul competitiv cu, sa zicem, un Uber Black. „Nu vrem ca aceasta sa fie o jucarie pentru cei bogati, ci o parte a unei calatorii bine integrate pentru oricine dintr-o zona urbana”, spune el. yt igrozoom.ru „Toata lumea ar trebui sa aiba optiunea de a merge, de a fi condus, de a merge cu bicicleta sau de a zbura.”

Un taxi aerian Volocopter efectueaza o demonstratie la Singapore in octombrie 2019 (credit: Reuters)

Alte companii s-au asociat cu producatorii de masini existente pentru a crea modele pe care intentioneaza sa le dezvolte pentru o eventuala utilizare comerciala. Startup-ul japonez SkyDrive, de exemplu, s-a alaturat recent cu Toyota pentru a efectua un zbor de test al taxiului sau aerian complet electric, despre care se spune ca este cel mai mic vehicul electric din lume care poate decola si ateriza dintr-o pozitie verticala. In aceasta vara, compania a zburat cu succes ambarcatiunile sale SD-03 timp de cateva minute in jurul unui aerodrom cu un pilot la carma. mega image slashdot.org

„Cererea consumatorilor a crescut, dar oamenii inca nu au oferit o solutie clara traficului, chiar si prin optiuni precum masini electrice sau alternative rapide precum trenul TGV [interurban al Frantei]”, spune reprezentantul SkyDrive, Takako Wada. „Ati putea spune ca mobilitatea SkyDrive a fost alimentata atat de cererile de consum, cat si de progresele tehnologice.”

Intr-adevar, aceste progrese fac posibil ca atat de multi proiectanti de aeronave sa planga pentru timpul de difuzare. Companii precum Lillium, Wisk, Joby Aviation, Bell si nenumarate altele valorifica inovatii precum propulsia electrica, care reduce dramatic emisiile de zgomot si puterea bateriei, care imbunatateste autonomia. selgros fun-wiki.win Pentru o industrie aflata la inceput, nu lipsesc designurile de decolare si aterizare verticale (VTOL) sau inaltimile imaginare care ar putea fi atinse cu acestea. 

Luati in considerare Gravity Industries, o companie aeronautica cu sediul in Marea Britanie, care a creat un jetpack purtator de 1.050 de cai putere. „Este un pic ca o masina de Formula 1”, spune Richard Browning, pilotul principal de testare si fondatorul companiei. wikipedia www.girisimhaber.com „Jetsuit este o piesa speciala de echipament pe care doar profesionistii din comert si fluturasii militari il pot calatori, deocamdata”. Browning face gesturi catre o arma metalica, Batman, in studioul sau. „Intr-o zi, jetpack-ul ar putea insemna ca un super-erou paramedic care poate flota poate lua decizii despre unde sa mearga si ce sa faca.”

In septembrie 2020, Richard Browning de la Gravity Industries a demonstrat pachetul de zbor al companiei in Lake District (Credit: GravityIndustries / YouTube / PA Wire)

Aceasta nu este o schema pe masura ce pare: marele serviciu de ambulanta aeriana nordic a colaborat recent cu Gravity Industries pentru a simula o misiune de cautare si salvare. google fordító diigo.com Browning a zburat cu jetpack-ul sau din fundul vale aglomerat al Langdale Pikes, in districtul lacurilor din Anglia, catre un loc pentru victime. Pe jos, ar fi fost o urcare grea de 25 de minute.

Zborul a durat 90 de secunde. Exercitiul a ilustrat potentialul jetpacks-urilor de a furniza servicii de ingrijire critica in locatii indepartate. переводчик tv-vybor.ru

„Visul transportului aerian a existat de multa vreme”, spune Parimal Kopardekar, directorul Institutului de Cercetari Aeronautice al NASA la Centrul de Cercetare Ames din Silicon Valley, California. „Exista acum o oportunitate puternica de a proiecta vehicule care sa poata transporta marfuri si servicii acolo unde aviatia actuala nu poate ajunge.”

Kopardekar este responsabil pentru explorarea tendintelor aviatiei in autonomie si mobilitate aeriana avansata, inclusiv VTOL. Avand in vedere complexitatea acestei intreprinderi, echipa de la NASA trebuie sa abordeze si sa testeze un intreg ecosistem de factori: aeronave, spatiu aerian, infrastructura, integrare comunitara, modele meteorologice, GPS, standarde de zgomot, intretinere, lant de aprovizionare, achizitie de piese . digi24 www.bravobookmarks.win .

• penny
• wizzair
• porno
• pbinfo
• vremea bucuresti
• google drive
• digi
• filme
• escorte
• pdf to word
• lensa
• vivre
• mp3 converter
• fa
• superbet
• edu24
• web
• muzica
• my orange
• raiffeisen online

. Este o lista care dezvaluie numeroase si nu intotdeauna evidente probleme care trebuie rezolvate inainte ca transportul aerian la scara sa devina realitate.

SD-03, o masina zburatoare cu echipaj, face un zbor de testare in Japonia in august 2020 (Credit: SkyDrive / Reuters)

Reimaginarea zborului uman necesita vehicule „rutiere legale” si sigure pentru a zbura, dar si un public dispus sa zboare in ele. iphone 12 filmy-hd.com Liderii din industrie trebuie sa-i convinga pe motociclisti ca VTOL-urile nu sunt convingatoare doar pentru ca tehnologia este posibila, ci pentru ca este preferabila altor moduri de transport – si sigura.  

„Nu puteti oferi servicii comerciale fara regimuri de testare extrem de viguroase”, spune Nestmann, care supravegheaza initiativele de educatie publica ale Volocopter. „O parte din aceasta este dezvoltarea infrastructurii pentru aceste masini.” Asta ar putea insemna construirea hardware a porturilor verticale si a instalatiilor de stocare echipate cu energie electrica sau software rulat in culise: sistemele necesare pentru a rula VTOL-uri vor necesita, fara indoiala, o automatizare aproape completa pentru a coordona in mod corespunzator roiurile de vehicule prevazute. liga1 mernesmax.ru In timp ce aeronavele comerciale pe care calatorim astazi sunt monitorizate de controleri umani intr-un turn, masinile zburatoare de maine se vor baza pe UTM: Unmanned Traffic Management. Aceasta urmarire digitala va asigura faptul ca toate VTOL-urile au o constientizare comuna a altor zboruri pe calea lor.

Transportul vertical complet automatizat cu o experienta dovedita poate linisti publicul, dar o retea vasta de obiecte zburatoare creeaza o serie de noi provocari. VTOL-urile vor evita necesitatea pistelor sau a parcarii la sol, dar vor necesita coridoare aeriene dedicate si porturi pentru depozitarea ambarcatiunilor. betano a96708yt.bget.ru Taxiurile aeriene ar putea reduce numarul de masini la sol si ar putea spori predictibilitatea orelor de sosire si plecare, dar numarul mare de obiecte de pe cer – cladiri, pasari, drone de livrare si avioane – va necesita piloti (cel putin, in timp ce VTOL-urile sunt pilotate) sa practice un nou tip de evitare dinamica a obstacolelor. „Skyway”, pentru lipsa unui termen mai bun, va avea nevoie de propriul set de legi.

In plus, producatorii si operatorii vor trebui sa demonstreze ca nu va veni nici un prejudiciu nici pentru pasageri, nici pentru persoanele de pe solul de dedesubt. In colaborare cu Administratia Federala a Aviatiei din SUA si alte organisme de reglementare, Kopardekar si echipa de la NASA au creat o „Scala de niveluri de maturitate a mobilitatii aeriene urbane”, care clasifica ambarcatiunile, spatiul aerian si alte sisteme pe o scara de la unu la sase, bazate pe complexitate si urbanism. iphone 11 pro jarzani.ir densitate. Ele concep moduri de simplificare a operatiunilor din cabina, cu o combinatie de automatizare si gestionare a contingentelor: instructiuni pentru modul in care un VTOL ar putea raspunde la vreme rea, lovitura de pasari sau intrus subit de jetpack, de exemplu.

Deja, incidentele au aratat importanta acestor tipuri de linii directoare: in octombrie 2020, membrii echipajului de pe un avion comercial din apropierea aeroportului LAX din Los Angeles au vazut un jetpack la 1.828 m – o altitudine care prezinta un risc serios de coliziune. meteo vidrodzhennya.in.ua

O drona zboara intr-un parc din vestul Londrei; pe masura ce se creeaza mai multe obiecte zburatoare, ghidurile de siguranta devin din ce in ce mai importante (Credit: John Stillwell / PA Wire)

Agentia Europeana pentru Siguranta Aviatiei (EASA) a creat, de asemenea, un set de specificatii tehnice pentru VTOLS, desi agentia nu a decis cu exactitate cum sa le certifice. Aceste specificatii urmaresc sa abordeze caracteristicile unice ale masinilor zburatoare si sa detalieze standardele de navigabilitate, precum iesirile de urgenta, protectia impotriva trasnetului, sistemele de tren de aterizare si cabine sub presiune. „In ciuda caracteristicilor de proiectare ale avioanelor, rotorcraft-urilor sau ambelor”, se arata in declaratia EASA, „in majoritatea cazurilor EASA nu a putut clasifica aceste noi vehicule ca fiind fie un avion conventional, fie un rotorcraft”. Cu alte cuvinte, EASA pare indecisa cu privire la ceea ce separa exact VTOLS de avioanele comerciale cu aripi fixe sau elicopterele. zf www.bookmarkingtraffic.win In mod clar, functionarea cu succes a VTOL-urilor va necesita eforturi coordonate intre sectoare, inclusiv guvern, tehnologie, transport,

Ce explica proliferarea brusca a dezvoltatorilor VTOL? Tendintele globale precum cresterea comertului electronic, schimbarile climatice, economia concertelor si un lant de aprovizionare integrat au accelerat interesul pentru calatoriile aeriene personale, in timp ce esecurile din infrastructura noastra actuala si industriile conexe subliniaza necesitatea acesteia. Pe masura ce orasele precum New York, Hong Kong si Beijing ating capacitatea, viata urbana devine din ce in ce mai putin durabila – totusi economia noastra din ce in ce mai interconectata necesita o mobilitate constanta.

Efectele ar putea transforma naveta si viata, asa cum o stim. „In acest moment, majoritatea oamenilor optimizeaza viata pe baza accesului la transport”, noteaza Kopardekar. elmaz xn–-8sbafpot1a4a4hra.xn--p1ai „VTOL-urile si dronele vor face posibila atingerea oamenilor oriunde s-ar afla, pentru a optimiza transportul pe baza vietii.” Intreprinderile nu vor mai trebui sa se uite la cartierele centrale de afaceri pentru sediul lor, in timp ce angajatii pot alege sa locuiasca oriunde la indemana unui taxi aerian. Detinerea unui VTOL ar putea deveni la fel de accesibil si omniprezent ca a detine o bicicleta.

Hyundai S-A1, care a fost proiectat pentru serviciul de calatorie urbana al Uber Elevate, este afisat in ianuarie 2020 (Credit: Robyn Beck / Getty)

„La nivel macro, orasele in continua crestere creeaza o nevoie crescuta de mobilitate din partea cetatenilor din aceste orase”, spune Nestmann. gazeta sport knopka.one „Acest lucru duce la o regandire a orasului, deoarece construirea a tot ce este in jurul masinii nu imbunatateste calitatea vietii.”

Blocajele de trafic afecteaza autostrazile oraselor noastre si masinile pe care le conducem, contribuind la emisiile care la randul lor ameninta ecosistemele delicate ale planetei si propria noastra sanatate. Intre timp, eVTOLS (care sunt electrice) vor reduce dramatic emisiile sau dependenta de motorina.  

Numarul din ce in ce mai mare de masini zburatoare va da nastere, in mod natural, unui aspect schimbator in modul in care orasele noastre sunt structurate pe masura ce orasele cresc mai inalte, aterizarile de pe acoperis se extind si autostrazile aeriene conecteaza super-razuitoare, eliberand spatiul de mai jos. Mai putine masini la sol vor reduce aglomeratia si pot da nastere parcurilor si spatiilor verzi. „Pe termen lung – 2045 si mai departe – afacerile si spatiile verzi vor deveni mult mai integrate”, spune Kopardekar. „Desi este posibil sa nu eliminam niciodata metrourile si drumurile, am putea sa le reducem amprenta cu aceste masini.”

VTOL-urile au implicatii vaste pentru viitorul transporturilor, al vietii profesionale, al consumului, al designului urban, chiar al asistentei medicale si al ecologiei. In 2030, consumatorii ar putea sa apese un buton si sa comande un taxi aerian direct la biroul lor legat de cloud. In deceniile care urmeaza, putem avea in cele din urma din ce in ce mai putine motive pentru a cobori pe pamantul de dedesubt, conducandu-ne afacerea si viata pe varful unui oras de pe cer.

„O mila de drum va poate duce doar o mila”, spune Kopardekar. „Un kilometru de aviatie te poate duce oriunde. ”

–

Alaturati-va unui milion de fani Viitor placandu-ne pe  Facebook sau urmati-ne pe  Twitter  sau Instagram . 

Daca ti-a placut aceasta poveste,  inscrie-te la buletinul informativ saptamanal bbc.com , numit „Lista esentiala”. O selectie selectata de povesti de la BBC Future, Culture, Worklife si Travel, livrate in casuta de e-mail in fiecare vineri.