Nu cu mult timp in urma alegerea unei masini noi a fost relativ simpla. Dupa cost, si eventual culoare pentru unii, consideratiile principale au fost lucruri precum dimensiunea motorului, performanta si consumul de combustibil. desene animate dermatologist.com.ua
In zilele noastre, producatorii fac alegerile noastre mai dificile, adaugand tot felul de functii tehnologice avansate, de la sisteme de navigatie incorporate si asistenta la parcare, pana la playere DVD si radio cu ecran activ sau cu ecran tactil. In timp ce aceste sisteme pot, fara indoiala, sa imbunatateasca experienta de conducere, exista temeri ca ar putea fi, de asemenea, o distragere excesiva a soferilor si, ca urmare, vor face drumurile mai periculoase. stanleybet forum.discountpharms.com
Minimizarea distragerii a fost unul dintre subiectele explorate la recentul Connected Car Expo din Los Angeles. Oamenii de stiinta si inginerii au discutat cateva dintre noile instrumente si metode pe care le dezvolta pentru a ne imbunatati intelegerea problemei, care, la randul sau, ar putea oferi cateva solutii. fb i9226105.bget.ru
De exemplu, cercetatorii condusi de Bruce Mehler la MIT din Cambridge, Massachusetts, evalueaza distragerea soferului folosind un simulator avansat de conducere – practic o masina completa in interiorul unui laborator echipat cu ecrane de afisare – precum si vehicule adaptate conduse pe drumuri reale. In ambele tipuri de experimente, o serie de senzori masoara comportamentul soferului, cum ar fi cand sunt apasate pedalele si cat de greu, si, de asemenea, colecteaza date despre semnele lor vitale, cum ar fi ritmul cardiac si activitatea glandei sudoripare de la degete. nimfomane www.pesscloud.com Camerele urmaresc ochii soferilor in timp ce conduc in conditii de testare variate.
Videoclipul de mai sus prezinta unul dintre testele efectuate. dictionar francez roman weheartit.com Subiectii au fost rugati sa schimbe postul de radio fie manual, fie folosind controlul vocal. De asemenea, au fost instruiti sa repete numerele citite, doar ca uneori trebuie sa le repete pe una sau doua inapoi in lista. ff reward future-wiki.win Ideea a fost de a testa modul in care conducerea auto este afectata de cresterea cantitatii de informatii cu care se ocupa creierul sau „incarcatura cognitiva” asa cum este cunoscuta.
Aceasta cercetare a dezvaluit deja cateva descoperiri interesante. olx auto speakerdeck.com Un studiu lansat recent arata ca soferii care folosesc interfete de comanda vocala pentru a controla sistemele de navigatie din masina sau dispozitivele muzicale conectate prin USB pot petrece uneori mai mult cu ochii in afara drumului decat cei care folosesc sisteme conventionale.
„Deschiderea ochilor”
Sistemele activate de voce in sistemele radio mai noi par sa ofere un avantaj fata de radiourile auto mai vechi de a tine ochii soferului pe drum. siiir ip-sosnevo.ru (Intr-adevar, acordarea unui radio mai vechi a fost utilizata ca sarcina de baza in aceste teste.) Dar, potrivit lui Mehler, apar probleme atunci cand sistemul are nevoie de clarificari a ceea ce doreste soferul, cum ar fi atunci cand introduceti o adresa intr-un sistem de navigatie. poema www.aytastarim.net
Un utilizator ar putea spune, de exemplu, „Vreau sa merg la Boylston St”, dar masina ar putea gasi un Boylston St, Boylston Av si Boylston Circle. Aceste optiuni sunt repetate soferului, caruia i se cere sa selecteze una. free porn www.culturish.com
„As putea folosi vocea si a raspunde la asta si sa ma uit la drum”, spune Mehler, cercetator la MIT AgeLab si New England University Transportation Center.
- monitorul de vrancea
- e pantofi
- digi24 live
- reserved
- curs bnr
- samsung
- fortnite
- sport.ro
- google scholar
- airbnb
- calendar ortodox
- ziua de cluj
- whatsapp web
- adobe reader
- kino grecia
- spotify
- dictionar de vise
- iphone 11 pro max
- antena 3
- rds
„Dar acum pastrez o cantitate destula de informatii in capul meu si asta ar putea crea un nivel de cerere cognitiva care face mai dificila participarea. harti beri.india77.com Deci, desi ma uit la drum, este posibil sa nu vad lucruri pe drum. ”
Unul dintre modurile in care unii producatori evita acest lucru este sa prezinte liste de optiuni pe ecranele de afisare. traducere engleza romana photointeriorpro.ru Cercetarile sustin acest lucru: arata ca soferii pot arunca o privire rapida si pot selecta o optiune in siguranta.
Cu toate acestea, modul in care soferii interactioneaza cu sistemele lor din masina ne spune doar o parte din poveste. altex f.nedelia.lt Comportamentul uman trebuie, de asemenea, luat in considerare. Mehler descrie un studiu recent care a examinat obiceiurile de conducere atat ale utilizatorilor frecventi, cat si ai celor mai putini utilizatori de telefoane celulare drept „intr-adevar destul de deschis la ochi”. linkedin www.trackroad.com
Potrivit lui Mehler: „Oamenii care raporteaza ca isi folosesc frecvent telefoanele mobile, chiar si atunci cand nu au in mana, conduc mai repede, conduc mai agresiv”. Studiul a aratat ca utilizatorii frecventi au condus cu aproape 5 km / h mai repede, au schimbat banda de doua ori mai des, au petrecut mai mult timp pe banda din stanga extrema si au fost mai predispusi sa loveasca frana. pressalert wiki-triod.win „Probabil ca vor face lucruri in masina pe care unii dintre noi nu le-ar face placere sa le faca”, spune el.
Deci, ce face ca caracteristicile masinii sa fie mai putin distractive? In luna aprilie a acestui an, Administratia Nationala pentru Siguranta Traficului pe Autostrazi din SUA a publicat ghiduri voluntare pe aceasta tema pentru producatori, recomandand sisteme sa fie proiectate astfel incat scafandrii sa nu-si ia ochii de pe drum mai mult de doua secunde la un moment dat sau 12 secunde in total pe interactiune sau sarcina. halep answers.gomarry.com Liniile directoare vin dupa ce un studiu efectuat de NHTSA a aratat ca sarcinile de coordonare mana-ochi (cum ar fi utilizarea unui telefon mobil) au facut ca de trei ori mai multe sanse sa se prabuseasca un sofer.
Dar cercetatorii care lucreaza in acest domeniu sunt constienti de faptul ca soferii doresc acces la o gama tot mai mare de informatii, de la solicitari de navigare la actualizari de pe retelele de socializare. vlad cazino www.eater.com Prin urmare, blocarea totala a acestor informatii nu este realista. Potrivit lui Mehler, daca tehnica din masina i-ar bloca pe oameni atunci cand vehiculul era in miscare, ar ridica doar telefoanele. calendar 2021 www.bookmark-suggest.win In acest caz, ei ar reveni la primul loc.
Oamenii vor dori intotdeauna sa fie conectati, spune el. filme hd fxbusiness.ru „Adevarata provocare este sa intelegeti cum puteti dezvolta interfete care echilibreaza cerintele, sa gasiti rute optime pentru ca oamenii sa faca aceste lucruri.”
Daca doriti sa comentati acest articol sau orice altceva pe care l-ati vazut pe viitor, accesati pagina noastra de Facebook sau trimiteti-ne un mesaj pe Twitter . vola www.badmoon-racing.jp
