Noi planuri pentru centrul orasului Munchen: zona pietonala ar trebui sa continue sa creasca

Zonele marcate cu rosu ar putea deveni o zona pietonala in centrul orasului Munchen.

Departamentul de planificare vrea extinderea zonei pietonale. kd-event.de Orasul vede potential in vale, Hackenstrasse, Farbergraben, Rosental si Westenriederstrasse. Conceptul este in prezent prezentat grupurilor de consilii municipale. tabooarchive.net Problema: Din cauza numarului mare de santiere, implementarea rapida este discutabila.

Extinderea zonei pietonale Munchen nu este o poveste de aruncari mari, ci mai degraba una dintre treptele triple. iklipz.com De la deschiderea anului olimpic 1972, au existat doar doua extinderi semnificative in trecutul recent: la Marienplatz si mai ales de-a lungul intregului traseu al Sendlinger Strasse. Dar viziunea unui oras vechi in mare masura fara masini este in prezent o preocupare din ce in ce mai mult pentru politica. www.tom-next.com Primarul Dieter Reiter (SPD) a insarcinat administratia in toamna anului 2018 sa dezvolte idei. Exista, de asemenea, diverse aplicatii de la Verzi, SPD si ODP. dnabiotek.com

Departamentul de planificare a dezvoltat acum un concept initial care ar trebui sa conduca la o rezolutie pentru un plan general. Acest lucru este planificat cel mai devreme pentru jumatatea anului 2020. www.havanautos.com Inainte de vacanta de vara din 2019, totusi, trebuie luata o decizie fundamentala privind „orasul vechi fara masini”. De asemenea, orasul vrea sa stabileasca cursul pentru o vale fara masini in acest an. www.fertilab.net Problema cu tot: traficul greu de marfuri catre Marienplatz pentru constructia celei de-a doua linii principale va fi gestionat prin vale – si asta ar trebui sa dureze cel putin pana in 2025.

Viziunea unui „oras vechi fara masini”

Masurile pentru viziunea unui „oras vechi fara masini” contin alte sectiuni. www.boostercash.fr Ziarul nostru are planul. Schita administratiei orasului prevede zone pietonale in Furstenfelder StraBe, Farbergraben, Rosental si Pralat-Zistl-StraBe. towersstreet.com In aceasta zona se afla si parcarea cu mai multe etaje Hirmer, care urmeaza sa fie demolata in cursul reproiectarii Georg-Kronawitter-Platz. Departamentul de planificare vede un potential suplimentar pentru zonele fara masini in Hackenstrasse si Hermann-Sack-Strasse, care ambele traverseaza Sendlinger Strasse. www.cabopalace.com In opinia administratiei, Westenriederstrasse, care duce de la vale la Viktualienmarkt, este de asemenea de conceput ca zona pietonala. Banda Kustermann este exclusa din plan. www.turnerdrake.com Autobuzele si taxiurile ar trebui sa continue sa functioneze acolo.

Citeste si:  Maximilianstrasse ramane deschisa circulatiei auto. vyz.caids.net Verzii au esuat cu cererea de blocare a masinilor cel putin pe perioada lucrarilor de constructie a pistei.

Propunerea de a desemna DienerstraBe in intregime drept zona pietonala nu este deloc surprinzatoare. www.vitamed.com



  • székelyhon
  • fortnite tracker
  • minecraft download
  • stirile zilei
  • alfabetul
  • translate
  • scihub
  • panouri solare
  • snooker
  • coin master
  • lei in euro
  • filme online subtitrate
  • ghiocei
  • bcr contact
  • facebook.com
  • harti
  • martisor
  • ramen
  • porn hub
  • lightinthebox





Ar fi doar o mica distanta in spatele primariei pana la Hofgraben. OB Reiter sugerase asta de mai multe ori. nicosoap.com Traficul pe Herzog-Wilhelm-Strasse urmeaza sa fie calmat intre Oberanger si bifurcatia de la Kreuzstrasse. Departamentul de planificare propune un bulevard verde de-a lungul Sonnenstrasse. webxtreeme.jwtworks.net

O alta componenta a conceptului general este modernizarea celor mai importante piete din orasul vechi. Acestea includ mai ales Max-Joseph-Platz, Isartorplatz, Sendlinger-Tor-Platz si Rindermarkt – dar si zona de la Kosttor si HochbruckenstraBe. robsheridan.com Max-Joseph-Platz si Isartorplatz in special nu sunt foarte atractive in ceea ce priveste dezvoltarea urbana. Traficul auto domina in jurul Isartorului, pietonii si biciclistii sunt impinsi in zonele periferice. pornstarvision.com O „viata in spatiu” cu o calitate a sederii nu este in prezent posibila acolo. Departamentul de planificare isi doreste de mult ca axa dintre orasul vechi si regiunea Isar sa fie consolidata. radwellint.com Problema cu Sendlinger-Tor-Platz este ca acolo va fi si un santier de cativa ani.

De asemenea, interesant:  nu vor exista reguli mai stricte pentru Viktualienmarkt. al24.ru Comitetul local a decis ca. Managerul de piata, Elke Fett, este suparat. nesail.com

Desigur, sloganul „oras vechi fara masini” nu inseamna ca nu va mai fi trafic acolo. Accesul la parcari, traficul de livrare si scutiri pentru rezidenti trebuie sa fie in continuare posibil. Ideea de baza din spatele conceptului este insa ca locurile de parcare supraterane vor disparea si vor fi distribuite intre parcarile subterane. De asemenea, se examineaza modul in care extinderea zonei pietonale intentionata de departamentul de planificare ar putea afecta drumurile de acces ale Altstadtring. Ar trebui sa existe prognoze pentru asta.

Din cercurile primariei s-a spus initial despre conceptul de administratie oraseneasca: „Nu este inca foarte concret. ” In urma cu doua luni a avut loc o dezbatere fundamentala in consiliul orasului pe tema intoarcerii traficului. SPD si Verzii s-au aratat destul de deschisi catre noi zone pietonale, CSU a reactionat destul de precaut. Orasul Munchen va transforma o serie de strazi in zone pietonale sau zone cu trafic calmat in aceasta vara. Consiliul local a decis.