Noul VW Touareg R: Este atat de usor sa economisiti 14.000 de euro

+

© Ingo Barenschee / Volkswagen

Fata lui Touareg R este mai distincta si mai atragatoare. Arata ce ai si ce poti face. 462 CP accelereaza SUV-ul.

© Ingo Barenschee / Volkswagen

  • 1 Comentariu
  • Buzunar
  • Facebook
  • Stare de nervozitate
  • e-mail
  • Autorul Rudolf Bogel

    incheia

  • Parere

    incheia

  • Mai departe

    incheia

Noul Touareg de la Volkswagen este acum disponibil si in doua versiuni hibride. maps.google.is Dar trebuie sa fie imediat modelul de top – Touareg R? EHybrid a impresionat si la primul test. Aproape aceeasi masina, cu doar 14.000 de euro mai ieftina.

  • 462 in loc de 381 CP – chiar trebuie sa fie cu atat mai mult?
  • Camionul de 2,5 tone sprinteaza de la 0 la 100 in 5,1 secunde. onlinemanuals.txdot.gov
  • Daca decalajul este prea mic: este mai usor sa parchezi cu telefonul mobil.

Monstri care racnesc si clocotesc cu motoare gigantice. S-au terminat acele zile. In zilele noastre, modelul de top dintr-o serie nu trebuie doar sa performeze bine, ci trebuie sa fie inteligent. maps.google.com.lb La fel ca noul Volkswagen Touareg , care este acum disponibil ca model hibrid ecologic*. Dar asta nu trebuie sa fie distractiv, asa cum demonstreaza Touareg R *. Iar fratele sau, eHybrid, care este ceva mai slab din punct de vedere al performantei, nu este un copil al tristetii. 

VW Touareg R: Motorul V6 pe benzina se intalneste cu motorul electric

Baza tehnica a celor doua super SUV-uri este intotdeauna aceeasi. ad.hvacr.cn In ambele masini deja cunoscute lucrari V6motor pe benzina cu 340 cai putere . Adaugati la faptul ca 136-cp Emasina . Produce o putere de sistem de 381 CP la eHybrid. Faptul ca modelul R are 81 CP (462 CP) si 100 Nm (700 in loc de 600) cuplu mai mult se datoreaza software-ului care a fost optimizat special pentru modelul de top. www.google.com.gt Face o a doua diferenta atunci cand sprintezi de la 0 la 100 km/h – dar este chiar necesar?

Sunetul de evacuare seamana cu bubuitul tunetului

Cand vine vorba de aparenta, la intrebare se poate raspunde cu un da clar. RModelul doar arata mai bine : sa il recunoasteti in partea din fata , in timp ce intuneric eHybrid cu o multime de crom in grila este similar cu „normal“ Touareg. Acelasi joc de culori la pupa. Farurile din spate sunt intunecate. www.google.dz Dar, in comparatie cu centralele anterioare, aici nu exista patru conducte de evacuare, ci doar doua. Cu toate acestea, sunetul ramane concis, mai ales suna ca un bubuit indepartat de tunet. Ceea ce se potriveste acestei masini si probabil si clientelei mai conservatoare.

+

Prizele de aer voluminoase si jantele mari ofera noului Touareg o intrare grandioasa. pram.elmercurio.com

© Ingo Barenschee / Volkswagen

Un SUV cu confort pe distante lungi

Pentru ca VW Touareg R si eHybrid nu au fost periate pentru revolta, ci orientate spre confortul pe distante lungi. Asta inseamna: aici lipsesc clopotele si fluierele obisnuite de stabilizare a ruliului, iar directia pe toate rotile nu este disponibila in modelul hibrid din motive de spatiu. Puteti vedea asta in curbele camionului de 2,5 tone. Oricine doreste sa fie dinamic in miscare trebuie sa se inteleaga aproape in intregime fara ajutoarele electronice obisnuite. www.banan.cz Bineinteles, VW Touareg R reactioneaza putin lent, dar totusi accelereaza destul de repede pe drumurile inguste de munte. Nu exista nicio diferenta intre modelul R si eHybrid, cu exceptia faptului ca Touareg-ul mai puternic este in mod natural putin mai nervos din cauza performantei mai mari .

Putere electrica impotriva turbo lag

Dar croaziera este foarte distractiv cu aceasta masina. Mai intai impingeti motorul electric cu putere si tacere, apoi treziti motorul V6 pe benzina dupa o apasare scurta si puternica a acceleratiei si urmariti-l pe strazi. maps.google.com.py Tranzitia hibrida functioneaza perfect . Fie in timpul acceleratiei dinamice, in care motorul electric depaseste decalajul turbo, fie cand „navigati” pe autostrada: puterea a doua inimi este la lucru aici, dar nu o observati neaparat.

+

O constiinta verde este o perna blanda in vremuri de criza climatica. E-Hybrid deplaseaza Touareg-ul pur electric pe alocuri. www.google.hn

© Ingo Barenschee / Volkswagen

Touaregul conduce strict in limita de viteza

Cel mai simplu mod de a muta eHybrid si Touareg R este in pozitia de confort cu modul de conducere anticipat . Aceasta inseamna ca sistemul de navigatie, controlul distantei si recunoasterea semnelor de circulatie functioneaza impreuna, astfel incat SUV-ul incetineste in timp util inainte de curbe si limite de viteza – si astfel recupereaza energia de franare in mod deosebit de eficient. Datorita recuperarii, hibridul Touareg are intotdeauna suficiente rezerve pentru a conduce pur electric .

Citeste si : VW ID. images.google.com.sv



  • mae
  • loto polonia
  • ziare romanesti
  • buchete de flori
  • lidl oferte
  • golf 6
  • dan bittman
  • samsung s20 ultra
  • mercedes c class
  • sărbătorile de iarnă
  • publi 24
  • tricouri barbati
  • blue air
  • gazeta de sud
  • bbw
  • tricouri
  • e ziare
  • bitdefender
  • cedam
  • coduri postale





3 in testul de conducere: Are ceea ce este necesar pentru a fi golful erei electrice?

Conducerea semi-autonoma pana la 250 km/h

Noul Travel Assist de la Volkswagen foloseste si acesti asistenti pentru a calatori semi-autonom. Fiind primul model, acest lucru este posibil cu Touareg pana la o viteza de 250. Soferul trebuie sa pastreze controlul vehiculului in orice moment. Asta inseamna: o mana trebuie sa stea pe volan si masina trebuie sa simta si ea . images.google.cat In trecut, era dificil sa faci acest lucru, dar acum o presiune usoara este suficienta pentru asa-numitii „senzori capacitivi” sa recunoasca ca soferul este inca la bord si gata de utilizare.

+

Un hibrid trebuie sa alimenteze de doua ori. Ideal, curent electric in fiecare zi si ocazional super benzina.

© Ingo Barenschee / Volkswagen

Disco de 780 wati pe patru roti

Cu toate aceste tehnologii, SUV-ul Volkswagen este un rege pe autostrada. maps.google.com.mt Cu incredere in miscare si echipat cu orice lux imaginabil. Incepe cu sistemul de sunet Dynaudio de 780 de wati , care creeaza o atmosfera de concert si se termina cu peisajul ecranului gigantic. Exista atat de mult spatiu pe ecran integrat in tabloul de bord incat operarea este fara stres in orice moment. Functionarea complet electrica asigura si o senzatie de bine, deoarece cele doua Touareg parcurg 47 de kilometri fara emisii. images.google.com.bo

+

Nici E-Hybrid, nici Touareg R nu iau nicio extravaganta din caroserie.

© Ingo Barenschee / Volkswagen

Citeste si : Noua varianta Golf – mai buna decat Audi A4 Avant, Seria 5 Touring si Passat break?

Parcare cu telecomanda

Apropo de stres. In viitor, acest lucru nu va mai exista atunci cand manevrati cu remorca sau parcati in spatii inguste. Datorita celor doi asistenti electronici „ Parcare Assist Plus ” si „ Trailer Assist ”. dspk.kindredplc.com Cu primul iti poti parca singur masina. Puteti face asta chiar si atunci cand nu sunteti la bord. Telefonul mobil functioneaza apoi ca o telecomanda cu aplicatia corespunzatoare . Aceasta inseamna ca pot fi folosite chiar si cele mai inguste locuri de parcare. www.google.kz  

Si apoi este asistentul de remorca. Butonul responsabil in mod normal de reglarea oglinzii este folosit ca un joystick . Manevrarea inapoi cu o remorca devine o joaca de copii. Este ca si cum ai conduce un model de masina, doar ca Touareg-ul este mult mai mare si poate trage pana la 3,5 tone. images.google.jo

+

In cockpit, exista o vedere de ansamblu organizata, la fel ca in Touareg-ul normal. Ecranul mare din mijloc este practic.

© Ingo Barenschee / Volkswagen

Understatement economiseste 14.000 de euro

Pana la urma, marea intrebare ramane: este suficient eHybrid sau trebuie sa fie Touareg R? Verdictul nostru: daca iti place spectacolul, ai nevoie de R pe grila din fata si pe spate. images.google.com.gh Diferenta de 1,2 secunde in acceleratie suna dramatica, dar nu o simti cu adevarat. Deoarece eHybrid iese masiv si din vitezele inferioare, accelereaza cu incredere si are rezerve de putere suficiente in orice moment. Asa ca, daca preferati subestimarea, veti economisi bani reali cu acest Touareg. 14 . www.google.com.kh La urma urmei, o diferenta de 000 EUR nu este un stick-out. (Rudolf Bogel) * tz.de face parte din reteaua editoriala Ippen-Digital la nivel national.

Date tehnice Touareg eHybrid si Touareg R

-Touareg eHybridTouareg RLungime / Latime / Inaltime: 4,88 / 2,19 / 1,72 metri egalMotor: motor V6 turbo pe benzina de 3,0 litri Aceeasi cilindree: 2. lacplesis.delfi.lv 995 cmc egalMax. Putere 250 kW / 340 PS acelasi motor electric: 100 kW / 136 PS; 400 Nm cuplu egal Max. Putere de sistem: 280 kW / 381 PS340 kW / 462 PS Max. Cuplu: 600 Nm700 Nm Transmisie: automata cu opt trepte, tractiune integrala, aceeasi acceleratie: 0-100 km/h in 6,3 secunde 0-100 km/h in 5,1 secunde Viteza maxima: 250 km/h aceeasi dimensiune a bateriei: 14,3 kWh (net) Acelasi timp de incarcare: 8 h (AC, 2,3 kW), 2,5 h (AC, 7,2 kW) Acelasi Autonomie electrica: aproximativ 47 de kilometri la fel Consum normal / Emisii de CO2: inca nu exista informatii oficiale Inca nu exista informatii oficiale. gol dupa 49 km ): -5,2 l / 100 km benzina; 24,5 kWh / 100 km Pret: de la 72.378 euro de la 84.660 euro

De asemenea, interesant : Mesaj misterios pe geamul VW Polo – soferul (18) suna la politie.

Galerie foto: Cult Car Golf GTI – asa s-a schimbat modelul de-a lungul anilor

GTI I © VolkswagenGTI II © VolkswagenGTI III © VolkswagenGTI IV © VolkswagenVolkswagen GTI V GraficGTI V © VolkswagenVolkswagen GTI VI GraficGTI VI © VolkswagenVolkswagen GTI VII GraficGTI VII © VolkswagenVolkswagen GTI VIII GraficGTI VIII © Volkswagen