Primul avion de curse electrice din lume a fost dezvaluit in prima zi la Dubai Airshow, prezentand tehnologia modificata personalizat, construita de una dintre echipele de curse care va participa la evenimentul inaugural Air Race E de anul viitor.

Pilotul personalizat de la Cassutt, numit White Lightning, a fost candva regulat pe circuitul de curse cu formula 1 in Europa de-a lungul anilor 80 si 90. Foto Air Race E

Air Race E, o serie pioniera a curselor aeriene electrice, condusa de promotorul international de curse aeriene Jeff Zaltman, a facut istorie cand a dezvaluit avionul afisat in cadrul spectacolului aerian, in asociere cu partenerul oficial fondator al seriei, Airbus.

„Acesta este un moment esential nu numai pentru Air Race E, ci pentru industria aviatiei in ansamblu. Scopul nostru prin instituirea unei serii de curse electrice este de a dezvolta o platforma unificatoare pentru dezvoltarea de aeronave electrice mai curate, mai rapide si mai avansate din punct de vedere tehnologic. Seria de curse va oferi un testbed pentru inovatie si va accelera calatoria catre calatoriile comerciale electrice. Am aratat acum ca este posibil si suntem pe cale sa cream din nou istorie atunci cand avioane precum cea afisata la Dubai Airshow vor lua cerul pentru cursa anul viitor ”, a declarat CEO-ul Air Race E si fondatorul Jeff Zaltman.

Modelul E-Racer este primul exemplu de avion electric de curse, construit de Team Condor in atelierul lor din Yorkshire, din nordul Angliei, folosind o aeronava Cassutt extrem de modificata, cu o istorie bogata in cursele aeriene cu formula din 1979. .

Pilotul personalizat de la Cassutt, numit White Lightning, a fost odata un regulat pe circuitul de curse cu formula 1 in Europa de-a lungul anilor 80 si 90, proprietarul si pilotul Andrew Chadwick castigand o serie de finisaje pe podium pentru a adauga pedigree de curse White Lightning. De atunci, Chadwick a donat aeronava echipei Condor pentru a concura in viitoarea serie Air Race E.

Array

Liderul echipei Condor, Martyn Wiseman si echipajul sau, au petrecut ultimele luni transformand White Lightning intr-o masina de curse complet electrica, folosind un motor electric electric contra tren si o trena cu elice contra-rotative.

Motorul electric personalizat va permite avionului sa circule cu viteze de aproximativ 300 km / h (482,80 km / h). In timpul curselor, puterea continua maxima combinata va fi setata la 150 kW, conform formulei electrice. Peste 100 kg baterii cu litiu instalate sub fuzelajul avionului vor asigura puterea pentru cinci minute de curse de mare intensitate si in jur de 10 minute de rezerva pentru zbor cu putere redusa.

In calitate de partener oficial fondator, Airbus furnizeaza echipe, inclusiv Team Condor, cu cunostinte si cercetari din industrie pe masura ce isi construiesc si isi modifica aeronavele de curse.

Modelul E-Racer afisat la Dubai Airshow, poreclit White Lightning, este unul dintre cele doua avioane de curse electrice, cele mai apropiate de finalizare, celalalt este construit la Centrul Tehnologic Aerospatial al Universitatii din Nottingham din Marea Britanie, ca parte a celor 13 milioane de lire sterline. propulsie futures balize ale programului de cercetare de excelenta. Liderul proiectului Richard Glassock, coleg de inginerie al Universitatii din Nottingham, a fost, de asemenea, un instrument in dezvoltarea White Lightning si se asteapta sa aiba modelul sau in aer pana la inceputul anului viitor.

Air Race E va fi o serie de curse aeriene internationale, care va arata abilitatile, expertiza si ingeniozitatea celor mai buni piloti si ingineri din intreaga lume. Spre deosebire de evenimentele de curse similare, care functioneaza in mod regulat, Air Race E va vedea opt avioane zburand simultan in jurul unui circuit strans de 5 km, la doar 10 m deasupra solului si cu viteze de pana la 450 km / h – mai repede decat orice teren. sporturile cu motor.

Scott Holmes, ilustrat aici, si Team Outlaw este singura echipa canadiana care a intrat in seria Air Race E. Foto Air Race E

Cele opt echipe sunt urmatoarele:

Team Beta Technologies Racing (SUA)

Liderul echipei: Kyle Clark

Team Blue-BETA Racing, cu sediul in Vermont, SUA, este un parteneriat intre compania de sistem de propulsie si control BETA Technologies si, compania avansata de compozite, Blue Force Technologies, cu Kyle Clark, care este CEO si seful echipei BETA.

Dupa ce a pus deja un eVTOL in aer, in timp ce a proiectat si construit cel mai mare avion aerian electric din lume pentru a zbura, Blue-BETA isi orienteaza acum atentia asupra dezvoltarii unui avion pentru Air Race E.

Avionul lor, care este cunoscut in prezent sub denumirea de BB-23, va avea un sistem de baterii alcatuit din celule ion-litiu tip punga asamblate intr-un pachet cu un sistem personalizat de gestionare a bateriei, derivat din programul lor eVTOL.

Team Outlaw (Canada)

Liderul echipei: Scott Holmes

Team Outlaw aduce experienta din cursa aeriana de formula 1 in noul sport electric al Air Race E. Cu pilotul si liderul echipei Scott Holmes in cockpit, canadienii isi adapteaza Cassuttul din 1993 pentru a putea zbura cu energie electrica.

Holmes detine permisul de pilot de cand avea doar 17 ani si a inceput cursele la Reno si cu Air Race 1 in 2016, concurand la Cupa Mondiala din Thailanda si Cupa Chinei din Wuhan.

Cu sediul pe Aeroportul Villeneuve din Edmonton, Scott are o echipa stransa care il sprijina pe proiectul de a-si transforma avionul „Outlaw”, denumit astfel pentru ca nu respecta multe dintre standardele de navigabilitate din Canada, intr-un pilot de aer electric.

Echipajul sau include; Bob Holmes, Kelly Green, Michelle Holmes, Eldon Gjesdal, Brian Murray si Karen Holmes. Inginerii sai de dezvoltare sunt Roslynn Ricard, Seth Itow, Eric Tischer si Thomas Lockwood.

Avand proiectat, construit si modificat avioane de curse timp de mai multi ani, Air Race E este un business ca de obicei pentru Team Outlaw, care beneficiaza de sprijin din partea serviciilor Precizion, Case eficiente energetice, Arkk Engineering si ViScan Inspection Services.

Team Scramasaxe (Franta)

Liderul echipei: Eric de Barberin-Barberini

Cu sediul la Aerodrome de Cuers-Pierrefeu in sud-estul Frantei, Team Scramasaxe este condus de Eric de Barberin-Barberini, un fost pilot de vanatoare care a stabilit cinci recorduri mondiale de viteza a aviatiei in aeronava sa, Shark.

Echipa Scramasaxe, numita dupa o scurta sabie folosita in evul mediu francez timpuriu, asteapta cu nerabdare provocarea curselor aeriene electrice, amestecand tehnologie noua, viteza si concurenta.

In faza de dezvoltare, de Barberin-Barberini lucreaza alaturi de colegii de echipa Didier Ledoux, Frederic Maunier si Henri Giordano pentru a construi un avion care este derivat din premiatul sau Shark Ultra Light.

Denumit in prezent „proiectul Scramasaxe E” in ​​prototip, modificarile includ un dispozitiv de aterizare cu tricicluri care incorporeaza o roata fata retractabila, in timp ce folia de aer va fi modificata pentru a mentine viteze de pana la 500 km / h.

Team Mobius (SUA)

Liderul echipei: Carl Copeland

Team Mobius, cu sediul in Fort Worth, Texas, este condus de Carl Copeland, un antreprenor in serie si CEO al MuZ Motion, a carui companie produce solutii de miscare personalizate de inalta performanta pentru piata roboticii.

Cu o pasiune de-a lungul vietii pentru aviatie si aerospatial, Copeland a recunoscut o oportunitate semnificativa de a-si aduce cunostintele si expertiza in Air Race E, facand legatura cu colegul pasionat de aviatie si pilot, Christopher Williams.

Initial pentru primul an de Air Race E, Mobius – numit dupa bucla infinita a benzii mobius – intentioneaza sa modifice o racera cu o formula existenta pe care sa o foloseasca cu sistemul lor de energie electrica.

Avionul lor se afla inca in primele etape ale dezvoltarii si inca nu trebuie sa i se dea un nume, insa intentia este sa utilizeze un nou tip de motor electric, proiectat de MuZ Motion, mai mic si mai usor decat motoarele electrice actuale.

In viitor, Mobius spera sa introduca o aeronava mai personalizata, cu profiluri inovatoare, mecanisme de control si proiecte avansate de elice.

Team Hangar-1 (Germania)

Liderul echipei: Adrian Schmer

Cu sediul in instalatiile din Oldenburg-Hatten si Leer-Papenburg, in nordul Germaniei, Team Hanger-1, numit in colaborare cu sponsorul principal Flugwerft Hangar-1 GmbH, este condus de directorul general al companiei, Adrian Schmer, SEP si instructor de aerobatica.

Echipa lui Schmer care lucreaza la evolutia avionului lor, Eline Tjaden, Chris Holand, Jakob Moller si Ingo Seidl, sunt junkies de aviatie auto-marturisite incantate de provocarea Air Race E.

Acestea au un concept pentru aeronava lor si se uita in prezent la optiunile de modificare a unui avion Cassutt IIIM sau Sonerai I Formula Vee, integrarea unui motor electric fabricat de Geiger Engineering, pentru a deveni eventualul sau pilot. Se va numi „Skyflash One”, numit dupa scoala de zbor aerobatic „Skycrobatics”.

Echipa „Hangar-1”, asa cum sunt ele cunoscute, lucreaza si la planul de afaceri pentru a cauta parteneri tehnici pentru echipa.

Team AllWays Air Racing (SUA)

Liderul echipei: Casey Erickson

Team AllWays Air Racing are sediul in California, SUA, si are pilotul si capitanul Casey Erickson la carma. Este instructor de zbor certificat si a zburat mai multe tipuri diferite de aeronave, inclusiv aeronave cu aripi fixe comerciale, elicoptere si aeronave sUAS, si are, de asemenea, un rating de planor privat.

Dupa ce a pilotat in competitii de aerobatica, a fost aliniata de o accidentare la spate, asa ca in 2008 a inceput cursele in clasa de biplane de la Reno. Erickson detine, de asemenea, un avion de cursa aeriana cu formula 1.

Dupa ce au vorbit cu mai multi designeri de aeronave diferite, Casey si echipa sa au decis sa lucreze la un instrument derivat din Snoshoo, un pilot american cu formula unu construit de acasa, conceput de Alan VanMeter si AJ Smith. AllWays Air Racing Snoshoo SR1.1 va fi denumit „The Gulf Oil Racer” si este dezvoltat pe Aeroportul Redlands, in apropiere de San Bernadino.

Erickson este sustinut de o echipa care include AJ Smith, care a construit carcasa de aer si carcasa din fibra de carbon, Craig Catto, care a construit grupul de coada si propulsa si Grove Aircraft, care a construit sistemul de aterizare si sistemul de franare. De asemenea, vor fi implicati Bobbi Graham si Jason Cowls.

Echipa este inca in faza initiala de asamblare si intentioneaza sa aiba o aeronava finalizata pentru a incepe rularea motorului la inceputul primaverii 2020.

Echipa NL (Olanda)

Conducatorul echipei: Rick Boerma

Cand olandezul Rick Boerma a auzit despre Air Race E si despre proiectul lor interesant, prima sa optiune a fost lansarea propriei sale echipe. Asadar, impreuna cu un grup de absolventi de inginerie, echipa NL construieste un nou avion pentru cursa, complet de la zero.

Boerma, un fanatic al aviatiei, care a durat viata, a inceput sa zboare pe planor la varsta de 14 ani si, in timp ce studia inginerie aerospatiala la universitate, a inceput sa viseze la proiectarea si construirea propriului avion.

Acum, visul acesta se transforma intr-o realitate, a inceput dezvoltarea planului inca neanumit, care a adoptat monikerul „Fanta” datorita culorii sale portocalii. Aeronava va avea un design conventional cu aripi joase, cu doua motoare electrice care alimenteaza doua elice contra-rotative.

Echipa Condor Racing (Marea Britanie)

Liderul echipei: Martyn Wiseman

Wiseman, directorul Condor Aviation International, este liderul echipei Condor, cu sediul in Barlby, North Yorkshire, Anglia.

Nascut si crescut in Zambia, Wiseman este implicat in aviatie de peste 20 de ani, initial ca hobby si, mai recent, ca o operatie profesionala. Compania sa este specializata in R-si-D si modificarea aeronavelor si va folosi Air Race E ca platforma pentru a-si arata abilitatile, deoarece acestea ajuta la dezvoltarea tehnologiei de aviatie ecologica.

Pentru pilotul lor de aer electric, Team Condor a folosit un cadru de aer existent, reamenajand complet carcasa motorului pentru a incorpora elemente precum un sistem de elice contra-rotativ, motoare electrice, invertoare si calorifere.

La sediul echipei lor, unde au propriul aerodrom cu o pista de 600 de metri, atentia lor este in prezent concentrata pe tehnologia bateriilor si modul in care acestea pot integra aceasta in aeronava.

Wiseman are un grup puternic care sustine evolutia White Lightning, cu inginerul principal Dean Speight; inginerul principal de proiectare Oliver Riddle fiind ajutat de Charlotte Jennings; inginer asistent proiectant si Benas Laurinavicius, inginer universitar.

De asemenea, au avut contributii de la studenti si ucenici locali de munca, care au oferit o contributie de nepretuit la proiect, in timp ce sustinerea sponsorizarii vine de la Potenza Ltd, Contra Electric Propulsion si Universitatea Teesside.

O licitatie pentru primul oras gazda este in curs de desfasurare, cu licitatia de succes care va fi anuntata la timp. Air Race E ramane deschisa pentru parti sa isi inregistreze interesul de a intra sau de a sponsoriza o echipa sau de a gazdui o cursa viitoare.

ARTICOLE SIMILAREDE LA ACELAȘI AUTOR