Revolutia care a construit strazile Parisului

Acestea fac Parisul atat de distinctiv: bulevardele mari, largi, care marsaluiesc in linii drepte prin oras, captusite cu cafenele pline de viata si paine tentanta. telefon samsung outletgearhead.com.br Dar nu asa arata Parisul la vremea Revolutiei de la sfarsitul secolului al XVIII-lea. epantofi scriptstore.pro Orasul este unul dintre cele mai izbitoare exemple de planificare urbana rationala, desfasurata la mijlocul secolului al XIX-lea in timpul „Imperiului II” al lui Napoleon al III-lea pentru a usura aglomeratia in reteaua densa de strazi medievale. poki serialurojus.com

Nu este greu de vazut cum reproiectarea, condusa de baronul Georges-Eugene Haussmann la comanda imparatului, a transformat viata pariziana. smartwatch sserial.ru Trebuie doar sa comparati peisajul urban de astazi cu pasajele inguste si complicate din cartierul Marais, una dintre putinele parti ale Parisului in mare parte neatinse de planurile lui Haussmann. bihon wiki-saloon.win Dar ce au facut cu adevarat aceste asa-numite „reforme ale celui de-al Doilea Imperiu” proprietatilor retelei de drumuri? Cum au modificat modul in care locuitorii navigau prin oras?

Pana de curand, aceste intrebari se bazau in mare parte pe impresiile subiective ale teoreticienilor urbani. magic fm www.clasificadosrosario.com.ar La urma urmei, nu putem face masuratori pentru a compara fluxul de trafic de astazi cu cel din zilele Robespierre. stiripesurse jazzandclassical.com Dar un nou studiu realizat de o colaborare a fizicienilor matematici si a istoricilor sociali din Franta arata ca, prin simpla analiza a hartilor vechi si noi ale orasului, este posibil sa se cuantifice ce efect au avut planurile lui Haussmann asupra formei si vietii Parisului. porn 37.almatybala.kz Rezultatele ofera o istorie de caz a modului in care orasele pot evolua printr-o combinatie de autoorganizare spontana si planificare centrala de sus in jos. bihoreanul record-wiki.win

Marc Barthelemy de la Institutul CEA de Fizica Teoretica din suburbia pariziana Gif-sur-Yvette si colegii sai au analizat harti ale retelei de drumuri urbane in sase momente din momentul in care a inceput Revolutia: 1789, 1826, 1836, 1888, 1999 si 2010. imdb ff-s.ru Au analizat cateva proprietati de baza ale retelelor, cum ar fi numarul de noduri (intersectii) si margini (drumuri intre intersectii), precum si folosind concepte mai sofisticate din teoria moderna a retelelor complexe, cum ar fi cantitatea numita „ centralitate intre ”(BC) care masoara importanta nodurilor individuale pentru navigarea in retea. enel igrozoom.ru

Rezultatele sunt revelatoare. bts aryba.kg Daca Haussmann a facut sau nu o diferenta, depinde de ceea ce privesti. protv live fineartamerica.com De exemplu, intre 1836 (inainte de modificari) si 1888 (cand acestea erau in esenta complete), numarul total de noduri si lungimea totala a acestora cresc ambele foarte brusc – mai mult sau mai putin dubland – in timp ce se schimba destul de putin dupa aceea. radio zu live www.magcloud.com Ati putea spune ca Haussmann a adaugat o multime de moduri de a ajunge dintr-un loc in altul. steam foxtrot-wiki.win Dar aceasta crestere este reflectata de o crestere abrupta a populatiei orasului, sugerand ca acest factor, mai degraba decat planificarea in sine, a condus cresterile: s-ar fi putut intampla oricum, desi nu neaparat in acelasi mod. publica 24 donne-single.com

Mai mult, modificarile valorilor medii BC ale retelei sugereaza, de asemenea, ca nu a existat nimic neobisnuit in evolutiile Haussmann, in comparatie cu ceea ce a venit inainte si dupa. botosaneanul www.uzandroid.uz Mai degraba, reteaua de strazi a devenit din ce in ce mai densa, asa cum sa constatat in alte orase. pandora kudateper.ru



  • pinterest
  • avon login
  • monitorul de suceava
  • bonprix
  • mahjong
  • beeg
  • xnxx
  • dana budeanu
  • europa fm live
  • bubble shooter
  • pomeranian
  • myenel
  • g4media
  • aliexpress
  • google
  • avon
  • netflix
  • calendar
  • powerbet
  • autokarma




Bulevarde indraznete

O imagine destul de diferita a aparut, totusi, atunci cand cercetatorii au analizat tiparele spatiale ale schimbarii. mp3 juice www.81.shymkent-mektebi.kz Cand au trasat harti ale nodurilor cu cele mai mari valori BC – intersectiile care sunt cele mai importante pentru gasirea unei comenzi rapide intre oricare alte doua noduri – rezultatele arata destul de diferite pana in 1836 si dupa 1888. deichmann online-muzyka.top In perioada anterioara, cea mai mare -Nodurile BC sunt grupate in jurul centrului orasului, desi intre 1826 si 1836 s-a deschis un important canal de trafic in regiunea Saint Martin, in estul Parisului, unde mai multe proprietati mari detinute de biserica sau aristocrati au fost vandute si impartite pentru a crea noi case si drumuri.

Dar, dupa Haussmann, nodurile cu nivel inalt de BC formeaza un sistem de canale cheie mai deschis, la distanta mai mare, oarecum asemanator retelei de vene a unei frunze. Cu alte cuvinte, bulevardele si bulevardele lui Haussmann au ajutat la prevenirea rutei canalizate prin centrul orasului aglomerat si au oferit Parisului spatiu pentru a respira.

Noile drumuri au modificat, de asemenea, forma tipica a blocurilor. S-a constatat anterior ca multe retele de drumuri urbane tind sa se intersecteze in unghi drept, impartind spatiul din ce in ce mai fin in blocuri patrate sau dreptunghiulare un pic ca retelele de crapaturi ale glazurilor ceramice. Asa arata Parisul inainte de anii 1850. Dar noile bulevarde au taiat indraznet prin aceasta grila, creand o varietate mai larga de forme de blocuri, in special triunghiuri si dreptunghiuri alungite.

Asadar, daca reformele celui de-al Doilea Imperiu au transformat fata Parisului este o intrebare subtila. Unele dintre schimbarile din secolul al XIX-lea, cum ar fi densitatea strazii mai mare si cresterea intersectiilor, s-ar fi putut intampla oricum datorita cresterii populatiei. In alte moduri, Haussmann a imprimat o geometrie „non-naturala” pe reteaua in evolutie a orasului. Desi planurile lui Haussmann au fost criticate atat la acea vreme, cat si de catre arhitecti ulterior, se pare ca au facut o treaba destul de buna, facand centrul orasului mai putin aglomerat intr-un mod de care parizienii beneficiaza si astazi. Londra, in schimb, si-a pierdut sansa: strazile noi si mari propuse de Christopher Wren dupa Marele Incendiu din 1666 nu au fost construite la timp pentru a impiedica reafirmarea evolutiei naturale si spontane a orasului.

Cu toate acestea, folosind instrumentele pe care Barthelemy si colegii le-au dezvoltat, ar putea fi acum posibil sa cercetam mai atent schema lui Haussmann. O intrebare, de exemplu, este cat de aproape a ajuns sa gaseasca cea mai buna solutie la problemele pe care le-a abordat.

Daca doriti sa comentati acest articol sau orice altceva pe care l-ati vazut pe viitor, accesati pagina noastra de Facebook sau trimiteti-ne un mesaj pe Twitter .