Ride Review: Porsche 911 2017 | Revista Lavanda

Cum este sa fii o icoana?

Multe lucruri devin o icoana. Totul depinde de multi factori: mostenire, longevitate, clasa, stil, gratie, realizare, atractie si neatins. Nu putem fi pur si simplu o icoana fara a fi nevoie sa detinem majoritatea, daca nu chiar toate, dintre aceste virtuti.

Aceasta este povestea Porsche 911. Pentru cei putini care au detinut una, au povesti care incadreaza statutul sau iconic. Indiferent daca au concurat pe pista sau si-au dus soferul la limitele superioare ale dinamicii de conducere, Porsche 911 si-a revendicat statutul de iconic in acelasi mod in care atrage pe oricine la indemana. dans porno

La expozitiile de masini, ne indreptam spre el si ne uitam lung la forma sa atemporala. Pe drum, ne straduim din rasputeri sa nu ne lasam gatul la vedere la unul din trafic. Sarbatorim pe cele vechi si pe cele noi; exista peste 50 de ani de iconografie din Stuttgart si Zuffenhausen.

Lasa-ma sa devin personal pentru o clipa. Am fost pe aceasta planeta pana la 911. In tineretea mea din Los Angeles, a vedea un 911 era ca si cum ai vedea un Mercedes-Benz, un Ford sau un Toyota; erau obiective comune. porno hd noi Ne-am rasfatat vazand un 911 care circula zilnic, in timp ce sarim cu vehicule mai obisnuite alaturi de el.

In cei 36 de ani de cand am indeplinit privilegiul de a fi sofer autorizat, inca nu am condus un Porsche 911. Ati crede ca as fi facut-o deja, avand in vedere numarul mare al acestora pe drumurile din patria mea natala din sudul Californiei . Nu a fost din lipsa de incercari. Este vorba despre respectarea masinii pentru ceea ce este. Pentru mine, ei erau de neatins, o virtute a statutului sau de icoana. porno old women

Pentru cei dintre noi care ii putem atinge (in calitate de proprietari, entuziasti, soferi si personal al reprezentantei Porsche) suntem un grup special de oameni care cunosc puterea si responsabilitatea mostenirii durabile a Porsche pe aceasta planeta. In numele acestei reviste, pot spune sincer ca am indeplinit un vis de-o viata, de a deveni unul dintre voi, doar pentru o perioada scurta de timp.

Spre deosebire de 911 din tineretea mea, acesta (tipul 991.2 din 2017) este un animal complet diferit. Se pare ca a fost neatins de la mijlocul anilor 1960, dar este mult mai mare decat originalul. Motorul cu sase cilindri opus orizontal ramane in acelasi loc pe care l-a avut intotdeauna, partea din spate a masinii, dar acum este racit cu lichid in loc de aer. filme porno cu lesby Exista multe lucruri care au evoluat de la original. Voi explora totul in timp util aici.

Cand obtineam permisul de conducere, modelul 911 venea in doua tipuri de caroserie: coupe si Targa. Inca fac un coupe si Targa nu este exact la fel ca inainte; partea din spate a acoperisului este retractabila. Cabriolet a fost o versiune mai recenta care dateaza din 1982. Testerul pe care l-am primit a fost Carrera 4S Cabriolet, care ofera un acoperis multistrat excelent pentru toate anotimpurile, cu un sistem de retragere a puterii rapid si uimitor. filme porno portugheze Acoperisul se indeparteaza rapid dupa ce capacul din spate este ridicat. Doar a-l vedea functionand este un lucru frumos, cu ferestrele rabatabile (si in sus) impreuna cu acoperisul in ordine magistrala. Cu acoperisul ridicat, Cabriolet pastreaza o mare parte a aspectului semnaturii lui 911, cu exceptia geamurilor spate ale cupei si a sticlei impachetate a Targa.

Acest aspect de semnatura a fost masat odata cu vremurile. Farurile au aceeasi forma, chiar si cu doua grinzi principale si patru lampi de rulare cu LED-uri in fiecare unitate. Nasul si partea din spate au vazut niste varfuri si tucks de la modelul 991 original, capatul din spate obtinand majoritatea actualizarilor. tu porno Un nou iluminat cu LED impodobeste capatul din spate, cu o noua „grila” din spate si o lumina de frana mai subtire deasupra acestuia. Stopurile au acum un design mai tridimensional decat inainte. Pe acest tester, a purtat unele dintre cele mai bune roti create vreodata pentru Carrera S / 4S cu aliaje de 20 inci, 8,5 inci in fata, 11,5 inci in spate. Acestea purtau anvelope Pirelli P Zero, 245/35 in fata, 305/30 in spate. Nu ma puteam opri sa ma holbez la ei cand eram langa aceasta masina.

Porsche nu crede in dovedirea unei scheme de culori standard, deoarece totul depinde de individ si de modul in care isi doresc sa arate si sa simta masina lor. porno anal mature Testerul nostru a purtat o vopsea adanca GT Silver Metallic cu acoperisul Cabriolet in negru. Deschideti usile si acest tester avea un interior din piele espresso. Traducere: o schema de culori maro cu o masina argintie / neagra. S-ar putea sa nu credeti ca functioneaza, dar eu da. Porsches sunt panze pentru estetica, functionalitate si performanta. Acestea fiind spuse, interiorul espresso este absolut superb. filme porno cu andra maruta

Scaunele sport sunt ferme, dar perfecte pentru sarcina modelului 911: conducerea. Suportul este in regula, dar exista si alte optiuni disponibile pentru orice nivel de confort sau suport doriti. Nu vrei sa fii extrem de linistit la volanul unui 911. Am fost uimit de tipul de spatiu pe care il aveam sub acoperisul Cabriolet si de distanta din partea superioara a parbrizului pentru viziune cu acoperisul deschis. Exista doua scaune spate, dar sunt acolo pentru asigurare. De fapt, este o traditie 911 sa le ai. actrite porno tinere Puteti pune scaunele pentru copii acolo, dar nu as recomanda pe nimeni altcineva. Conducerea unui Porsche 911 este cu adevarat menita pentru doua persoane: sofer si navigator.

Ca o persoana inalta, a trebuit sa ma acomodez pentru a ma asigura ca am o vedere buna asupra binaclului instrumentului cu cinci cadrane. Noul volan GT Sport inspirat de 918 Spyder, de dimensiuni perfecte, a intrerupt indicatoarele de carburant, presiunea uleiului si temperatura. Celelalte trei ecartamente sunt la vedere perfecta. Al doilea cadran din dreapta este un ecran TFT cu care puteti citi mai multe functii pentru calatorie, vehicul si un ecran de cartografiere auxiliar. lady gaga porno Exista alte citiri „mai mici” pentru viteza, kilometraj / tripometru si timp / temperatura. 911 este proiectat in ultimul design interior al cabinei, incluzand o consola centrala de dimensiune dreapta, cu mai putine butoane de apasat decat inainte, climatizare excelenta si alte comenzi cheie, comenzi minime pe volan si comutatorul de contact in stanga coloanei de directie.

In partea de sus a stivei centrale se afla ecranul TFT tactil pentru sistemele de infotainment Porsche, predominant Porsche Communication Management (PCM). PCM este adevarata inima a conectivitatii pentru 911, care permite conectivitatea Bluetooth la un dispozitiv mobil si posibilitatea de a utiliza Apple CarPlay. Am gasit conexiunea PCM-CarPlay ca fiind cea mai buna si mai fiabila dintre orice vehicul cu care am lucrat pana acum.



  • filme porno grstis
  • filme porno cu balerine
  • tranny porno
  • poze porno cu vedete din romania
  • film porno cu pule mari
  • filme porno maturi
  • porno facut acasa
  • filme porno pe youtube
  • filme porno homosexuali
  • film porno virgine
  • filme porno cu oana zavoranu
  • clitoris porno
  • porno lesbo
  • jocuri online porno
  • filme porno o fute pe masa
  • porno gimnaste
  • mature german porno
  • film porno cu alina plugaru
  • lesbiene porno hd
  • porno cu alina chivulescu





Apasati pictograma Porsche pe ecranul CarPlay si va va readuce la o serie de optiuni de radio, redare de fisiere si internet wireless. filme porno intre fete De asemenea, puteti pastra 911 monitorizat utilizand Porsche Car Connect, care ofera Carfinder, Status Vehicle Remote si alte servicii. Acest tester avea un sistem de difuzoare cu sunet surround Bose, care umple cabina cu un sunet excelent.

Un lucru de luat in considerare pe 911 este lipsa de spatiu portbagaj. Exista un compartiment frontal cu un spatiu profund. Este suficient de bun pentru un bagaj de mana, dar nimic mai mare. Spatarele scaunelor din spate se rabateaza pentru a fi asezate alte pungi mici. porno cu nabadai

Motivul pentru care aveti portbagajul in fata este ceea ce se afla in spatele masinii. Porsche a ramas fidela formulei 911 cu motorul „boxer” cu sase cilindri opus orizontal. De obicei, modelele Carrera sunt motoare aspirate natural din aluminiu care au fost marite si reglate in timp. Pentru modelul 991.2, Porsche a decis ca este timpul sa schimbe lucrurile. Deplasarea a fost redusa la 3,0 litri, pastrand in acelasi timp formatul boxer cu sase cilindri. poze femei porno Pentru a compensa deplasarea, Porsche a adaugat doua turbocompresoare. Rezultatul a fost mai multa putere comparativ cu modelele de tip 991, impreuna cu o crestere a consumului de combustibil. Testerul meu Carrera 4S avea 420 cai putere si 368 lire-picioare de cuplu la robinet.

In mod normal, supraalimentarea a fost rezervata pentru modelele Turbo si Turbo S. Porsche a simtit ca noul Turbo si Carrera S vor oferi in continuare emotii proprietarilor care s-ar putea sa nu fie gata sa suporte inca 120-160 de cai putere si responsabilitatea si respectul pe care trebuie sa le aiba pentru modelele iconice Turbo. Carrera 4S este inca uimitor, fara turbo lag si un raspuns incredibil. filme porno cu julia ann

Acest tester a venit cu transmisia automata PDK a Porsche. In timp ce sunt cei care au mai degraba 911-ul cu a treia pedala (pentru ambreiaj) si o transmisie manuala cu sapte trepte, ei vor admite ca PDK se schimba mai repede si raspunde mai bine cu motorul. Denumirea 4S inseamna ca vine cu tractiune integrala, care citeste cu precizie conditiile de tractiune si ofera amestecul corect de cuplu pana la capatul corespunzator al masinii.

Pachetul Sport Chrono disponibil adauga inca doua niveluri de performanta: Sport si Sport +. In mod normal, 911 Carrera 4S este fantastic cu un raspuns excelent oferind in acelasi timp o calatorie ferma, dar confortabila. Rasuciti cadranul la Sport si transmisia si evacuarea se deschid. teen porno tube Suspensia, de asemenea, se strange mai ferm pentru viraje mai bune, desi 911 viraje deja superb. Sport + formeaza transmisia pentru a atinge rapid limitatorul pentru o conducere mai entuziasta. De fapt, alegerea Sport Chrono adauga 2/10 dintr-o secunda pe un sprint de 0-62 MPH.

Puristilor Porsche s-ar putea sa nu le placa modul in care functioneaza sistemul de directie, dar vor simti cat de exigent si strans este cu adevarat. Senzatia de centru este precisa, iar volanul GT Sport are un diametru perfect pentru masina. Daca doriti sa stiti cum determin sentimentul de franare si puterea de oprire, 911 este un bat de masurare excelent. film porno cu indience Cu alte cuvinte, puterea de oprire este excelenta atat in ​​situatii normale, cat si in situatii de panica si cu siguranta simtiti ca etrierele mari functioneaza magic cu rotoarele ventilate de pe toate cele patru colturi.

Porsche a afirmat ca noua sa generatie de motoare boxer twin-turbocharged a fost facuta sa fie mai eficienta. Nu ma asteptam sa ating media 24 MPG pe autocolant. Media mea a fost de 22,6 MPG. As putea trai cu asta, impreuna cu respectarea cerintei de alimentare cu benzina de 93 octanici.

Pentru un 911 „de baza”, ar trebui sa alegeti un Carrera coupe cu tractiune spate. picturi porno Pretul de baza al acestui model este de 89.400 USD. Pentru noi, in Midwestul Superior, ar fi mai bine sa adaugam numarul 4 la acel model, desemnand un model cu tractiune integrala. Asta ar adauga 6.900 USD la pretul dvs. initial. spy cam porno Un coupe Carrera 4S este mult mai mult, adaugati inca 14.000 USD la pretul de baza. Pentru a obtine Cabriolet ca cel despre care am vorbit aici, pretul de baza al acestuia este de 122.600 USD, cu un pret complet al autocolantului de 150.825 USD.

Aceasta masina valoreaza 150. filme online porno cu mature 825 USD? Asta depinde de modul in care vedeti lumea. Traim intr-o stare in care mijloacele noastre ar putea fi umile sau nu. Nevoile si dorintele noastre sunt masurate prin modul in care lucram, traim, iubim si sarbatorim totul. Nu se cumpara un Porsche 911 de dragul de a avea unul. Este o masina care intruchipeaza istoria, mostenirea si statutul sau iconic, care da tonul Porsche si al produselor sale. Este o masina de dorit, dar trebuie sa se incadreze in ceea ce vrei cu adevarat de la ea. sandra bullock porno Sa aveti unul de aratat, aceasta este alegerea dvs. Dar, daca doriti o masina minunata care sa va recompenseze in fiecare zi cu placere si entuziasm de conducere pure, Porsche 911 este exact genul de masina. Cea mai recenta este mai ales o alegere excelenta.

Conducerea acestui Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet are grija de un obiectiv pe tot parcursul vietii. Acesta este genul de masina care este facuta pentru cineva ca mine: o persoana care iubeste automobilul si doreste ceva interesant si captivant. Trebuie sa fie o masina care indeplineste promisiunea implinirii si angajamentului zilnic.

Dintre numeroasele vehicule cu care am lucrat pentru Lavender  si alte puncte de vanzare in ultimii cinci ani, aceasta este absolut cea mai buna masina. Perioada.