Sase generatii de VW Polo

A sasea generatie a masinii mici Wolfsburg conduce in prezent la petrecerea premierei. E timpul sa te uiti in oglinda retrovizoare. Micul polo, ca o mare vedeta pop, s-a reinventat iar si iar. Fie ca un tata ucigas, arlechin, economisitor, campion de raliuri sau pionier ecologic, acestui VW nu a lipsit niciodata drama.

„A crescut, aproape un Golf” – reactiile initiale ale publicului si ale presei la cea mai tanara masina mica din Wolfsburg au fost similare. Ba mai mult, in primele teste comparative ale presei de specialitate, runabout-ul cu aspect de adult a dat Golfului putine sanse.

Totusi, nu vorbim despre a sasea generatie Polo care tocmai a fost prezentata, ci despre stramosul sau, Audi 50, care a fost construit de VW din vara anului 1974. swimbikerun.com.au Aceasta prima masina mica germana cu motor transversal, tractiune fata si hayon. a adus segmentul mini european in epoca moderna.

Mare cariera pentru cel mic

Mai presus de toate, insa, a devenit tatal lui VW Polo, care, cu exceptia marcii, se prezenta ca un frate geaman. In cele din urma, cel mai compact Audi din toate timpurile a fost uitat, iar micul Polo un mare bestseller, care pana la actuala generatie a sasea a vandut deja peste 15 milioane de unitati. Ca minigolf – de fapt, Polo trebuia sa se numeasca la inceput asa – micutul a realizat o cariera globala, mai ales ca s-a prezentat cu o mare varietate de caroserie. Nu toate formele erau populare peste tot. Cu toate acestea, modelele curajoase precum Polo Harlequin pestrit sau Polo GT, care a fost impulsionat de incarcatorul G40, au fost cele care l-au incarcat pe cel scurt cu carisma si au produs unele tipuri de cult. fiberspine.biz

Cult de mai bine de patru decenii

Numele modelului Polo, care a ramas neschimbat timp de 42 de ani, este un semn al lui Kult. Doar Ford Fiesta prezentat in 1976 a obtinut o performanta comparabila in aceasta clasa. In schimb, pionierii masinilor moderne mici de la inceputul anilor 1970, cum ar fi Autobianchi A112, Fiat 127 si Renault 5, au disparut de mult si au fost uitati – la fel ca si Derby-ul lansat in 1977 ca prima versiune a Polo.

Inceput dificil: Depresie dupa prima criza a petrolului

Totusi, Wolfsburgul, numit dupa jocul cu mingea cu acelasi nume, dar si dupa calatorul mondial Marco Polo, a trebuit sa-si croiasca drum intr-un mod dramatic. Povestea masinii scurte cu trei usi de 3,51 de metri a inceput in Depresiune, dupa prima criza a petrolului, cand cuferele Grupului VW erau goale. Cu masina mica bazata pe Audi, VW a dorit sa completeze gama de modele cu tractiune fata la costuri reduse si, in sfarsit, sa trimita Beetle la pensie.

Fara bibelouri, usor

Spre deosebire de sic-ul Audi 50, echipamentul lui Polo era la fel de slabit ca o masina de curse de formula in cautarea celei mai mici greutati de lupta. corecs.biz Volkskampe zgarcit cantarea aproape 600 de kilograme (uscat), deoarece VW-ul a renuntat cu imaginatie la orice dotare si atribute de siguranta: fara ornamente cromate, in schimb suprafete metalice goale in interior si frane cu tambur in loc de frane cu disc. Niciun rezultat chiar si cu anvelopele radiale, luminile cu halogen, husa portbagajului, scaunele din spate rabatabile si chiar indicatorul de combustibil. 29 kW / 40 CP trebuiau sa fie suficienti ca putere de propulsie, in ciuda tuturor, mai exista atat de mult ADN modern al donatorului de gene Audi 50, incat multi cumparatori au optat pentru VW-ul zgarcit.

Modele speciale elegante

Poloul nu s-a imbunatatit cu adevarat decat in ​​anii urmatori, cand i s-a permis sa se decoreze cu modele speciale elegante precum polo de blugi, motoare mai puternice si echipamente de inalta calitate. Din fericire pentru Polo, un Mini nu s-a incadrat inca in conceptul de marketing Audi la acea vreme, astfel ca in 1978 Volkswagen a reusit, in sfarsit, sa-si trimita tatal in vesnicele terenuri de vanatoare sub semnul inelelor.

Polo din 1981 a scris un capitol in istoria masinilor mici

Acum, Polo si-a aratat intregul potential, deoarece Volkswagen si-a sarbatorit cel de-al 500.000-lea exemplar inca din 1979. baystateloancenter.info Intre timp, Polo GT usor din aspectul Golf GTI promitea distractie sportiva de condus, pe care cei 44 kW / 60 CP nu o puteau mentine cu adevarat – un Fiat 127 Sport era semnificativ mai rapid – dar a doua generatie Polo a reusit cu atat mai bine. Cu un hatchback combinat cu aspect avangardist, Polo, care a fost complet reinnoit in 1981, a scris un nou capitol in istoria masinilor mici.

G-charger in loc de turbo

Pe atunci, cuvantul magic pentru performanta inalta in greutatea usoara de 800 de kilograme nu era turbo ca la concurenta, ci G-Lader. In spatele lui se afla un compresor spiral spiral, care avea reputatia de a nu fi in totalitate lipsit de probleme, dar producea pana la 129 CP de la 1,3 litri cu patru cilindri. Cel putin intr-un vehicul record mondial care a realizat o medie de 208 km/h pe o distanta de 5.000 de kilometri.

Vizionar: eco-polo cu consum minim

In 1987, la Polo G40 standard, era inca 85 kW / 115 CP cu care piticul otravitor incarcat a alungat un BMW Seria 3 de pe banda de viteza. campusparent.us In contrast puternic cu motorina cu doi cilindri din Eco Polo, care a livrat 33 kW / 40 CP cu un incarcator G, dar a impresionat doar cu consumul sau de 2,0 litri. Cu toate acestea, timpul de la sfarsitul anilor 1980 nu era inca copt pentru astfel de economisitori extremi, motiv pentru care VW a abandonat productia pe scara larga a Eco-Polo. Pe atunci, vanatorii de chilipiruri preferau sa cumpere Polo Fox, un model entry-level minimalist. Culorile populare ale vulpei au dus la succes.

The Polo Harlequin: un cvartet viu colorat

Colorful a ramas popular in anii 1990, cand Polo a ajuns la a treia generatie cu patru variante de caroserie (cu trei usi, cu cinci usi, break, cu crestatura). Culorile de galben gorse, fistic, rosu intermitent si albastru Chagall, un cvartet viu colorat de culori care a rezultat in Polo Harlequin, au fost legendare.

Pentru a produce acest model special, au fost produse caroserii prevopsite in cele patru culori si apoi componentele au fost inlocuite manual si la intamplare. himalayacapital.info Oricine a comandat un arlechin nu stia care parte poarta ce culoare – o premiera mondiala in configuratia vehiculului. De asemenea, modelele de cult cautate au fost modelele speciale limitate din 1998, Polo Open Air, cu o uriasa capota rabatabila si GTI ca un pilot de curse de 200 km/h.

Asfaltul ar putea arde si cu GTI

Urmatorul GTI nu a fost disponibil pana la a patra generatie de Polo, lansata in 2001. Dar pilotul din editia Cupei a reusit acum 225 km/h. Doar Polo-ul numarul cinci, lansat in 2009, a fost si mai rapid dupa aceea, ca GTI (Vmax 236 km/h) si ca versiune de sosea a campionului de raliuri WRC, care a ars in asfalt cu un timp de sprint de 6,4 secunde pentru a 100 km/h.

Tendinta catre masini de oras cu aspect off-road

Pentru majoritatea cumparatorilor, totusi, alte polouri au fost mai interesante. De exemplu, dieselurile care sunt disponibile din 1988, cu care micul VW a gasit un raspuns la mini-urile diesel franceze folosite cu succes. ww41.chatanoogan.com Polo, de asemenea, a condus tendinta catre masini de oras cu un aspect off-road din 2004. Desi initial a fost modelul special Fun, CrossPolo a devenit parte integranta a gamei de masini mici doi ani mai tarziu. Pe de alta parte, Polo notchback i s-a acordat doar un rol extern. Cel putin in ceea ce priveste Germania, pentru ca pana la urma aceasta masina cu patru usi si-a gasit fanii in Europa de Est si Asia.

Nu mai este piticul din grup

„O masina scurta face o mare diferenta”, spunea Volkswagen in 1975 pentru noul sau mic. Sase generatii mai tarziu, Polo a facut anuntul plin de greutate. Cu noul ecartament de 4,05, modelul din Wolfsburg, construit in Pamplona, ​​​​Spania, depaseste generatiile anterioare de Golf si a incetat de mult sa mai fie piticul din grup. aw4h.net Acest rol a fost preluat de Lupo, Fox si Up – dar fara a ajunge la acelasi nivel de succes ca poloul.

Cronica Volkswagen Polo

1968 : Primele planuri si design pentru un mini Audi.

1974 : In primavara productiei Volkswagen Golf ca succesor desemnat al Beetle. In septembrie, prezentarea Audi 50 LS cu 37 kW / 50 CP (preturi de la 8195 marci) si Audi 50 GL cu 44 kW / 60 CP (preturi de la 8510 marci). Inceputul productiei de serie la uzina VW din Wolfsburg. Sunt produse primele zece exemplare pre-serie ale VW Polo si 22.136 Audi 50. louprice.com

1975 : In martie, productia de serie a Polo cu 29 kW / 40 CP incepe la preturi de la 7.500 de marci. In schimb, exista Polo in dotare minimalista fara indicator de combustibil, raft spate si cu covoras de cauciuc in loc de covor central. Pretul lui Audi 50 a crescut la 8.995 de marci (Audi 50 LS) si 9.340 de marci (Audi 50 GL). Cu toate acestea, Audi 50 a realizat cel mai de succes an cu peste 84. passage.me 000 de unitati, in timp ce 74.180 de unitati din Polo au fost vandute.

1976 : Polo este oferit cu mai multe motoare. Pe langa unitatea de 0,9 litri, exista un cu patru cilindri de 1,1 litri cu 37 kW / 50 CP sau 44 kW / 60 CP (de la 0 la 100 km/h in 12,5 secunde) si un stabilizator suplimentar in spate. Polo 1.1 este echipat mai mult decat modelul de baza, incluzand tetiere fata si centurile de siguranta in trei puncte.

Versiunea de baza Polo are acum o incuietoare a usii din dreapta. atitscore.com Noul echipament GLS include, de asemenea, huse de inalta calitate pentru roti, un cronometru, afisaj pentru temperatura apei de racire, intrerupatoare iluminate si capac pentru portbagaj. Ca versiune de export, Polo a fost disponibil si cu un motor de 0,78 litri si o putere de 25 kW / 34 CP pana in 1977.

• orange.ro
• pijamale dama
• loto italia
• skoda fabia
• serie a
• rpg2
• eporner
• dr
• fcpr
• watsapp
• fr
• logos
• nadia comaneci
• castelul corvinilor
• cazare sibiu
• ciobanesc de bucovina
• prognoza meteo
• ludovic orban
• lamborghini
• bmw seria 3

Modelul special Polo Jeans este disponibil cu motoare de 40 CP sau 50 CP si aminteste de modelele speciale Beetle cu acelasi nume din 1973. Productia de pre-serie a lui Derby incepe cu 62 de unitati. Sunt produse 55.536 Audi 50, spre deosebire de 144.739 VW Polo. krofta.biz

1977 : In ianuarie incepe productia de serie pentru Derby, versiunea de tip Notchback a lui Polo. Un mai mare de 1,3 litri cu patru cilindri si 44 kW / 60 CP va inlocui unitatea anterioara la fel de puternica din Polo si Derby din august. Noua constructie a puntii spate a lui Derby cu profil in V si efect de stabilizator mai puternic este adoptata pentru Polo, astfel incat stabilizatorul versiunii de 60 CP nu mai este necesar. Sunt produse 128.358 Volkswagen Polo si Audi 50, precum si 112.783 Volkswagen Derby.

1978 : Productia Audi 50 a fost intrerupta in iulie. mp3eq.com

1979 : Facelift pentru Polo si Derby cu bare de protectie negre, mai voluminoase din plastic, manere negre ale usilor si o grila de radiator modificata. Acest lucru reduce coeficientul de rezistenta si creste viteza maxima cu pana la trei km/h. Farurile principale, care acum sunt dreptunghiulare, devin trasaturile distinctive ale Derby-ului in comparatie cu Polo. De asemenea, nou este Polo GT cu 44 kW / 60 CP si jante sport, o grila frontala cu caractere GT si un vitezometru cu cadru rosu. Sunt livrate aproximativ 194.000 de unitati de Polo / Derby.

1981 : In ianuarie, Volkswagen a prezentat Polo si Derby cu un pachet Formula E si un motor de 1,1 litri cu compresie mai mare (50 CP), precum si cu o cutie de viteze 3 + E in care treapta a patra avea un raport mai lung. kwlogistics.us Sfarsitul productiei pentru prima generatie de Polo si Derby in vara, dupa un total de 1,1 milioane de unitati in intreaga lume. A doua generatie a lui Polo si-a facut debutul la Frankfurt IAA, cu o caroserie complet reproiectata ca un break compact (3,66 metri lungime).

1982 : Noul Polo Coupe debuteaza intr-o caroserie hatchback.

1983 : Volkswagen lanseaza seria de sport cu motor monomarca Polo Cup.

1984 : De exact zece ani, Polo Fox a fost modelul entry-level in culori proaspete si cu detalii de echipare la moda pentru tinerii cumparatori. Din 1986 si ca coupe. Studiul Polo Sprint a atins 207 km/h cu un motor de 1,9 litri de la VW T3 si 156 CP generati de G-Lader. bluepi.us

1985 : VW Derby este redenumit Polo Notchback. Record mondial pe pista de testare din Ehra-Lessien pentru un Polo cu un motor de 1,3 litri incarcat mecanic si 129 CP, care a realizat o medie de 208 km/h pe o distanta de 5000 de kilometri.

1987 : Din mai, 1500 de unitati ale celui mai puternic Polo de pana acum sunt produse ca GT G40 Coupe cu incarcator mecanic scroll si astfel 85 kW / 115 CP. G40 va fi inclus ulterior in programul Polo obisnuit. G40 a fost folosit in cupa marcii din 1986 pana in 1989.

1988 : Studiul Oko-Polo cu motor cu doi cilindri si injectie directa precum si sistem start-stop este multumit de un consum de 2,0 litri la 100 de kilometri.

1990 : Facelift extins cu faruri dreptunghiulare pe partea frontala nou proiectata, cu bare de protectie integrate. organicgardens.biz

1992 : Odata cu Polo Coupe Genesis, VW lanseaza un model special pentru turneul european al trioului pop britanic, acesta in culoarea vopselei Violet Touch, efect perlat.

1994 : Dupa 2,7 milioane de unitati, productia celui de-al doilea Polo se incheie. Productia celei de-a treia generatii de Polo cu caroserie cu trei si cinci usi (lungime de 3,72 metri) incepe in septembrie. Premiera mondiala are loc la Salonul de la Paris.

1995 : Notchback-ul revine cu Polo Classic, dar nu exista succes in Germania. In schimb, Polo-ul marcheaza puncte ca sedan cu notchback in Rusia, China, Africa de Sud si Brazilia. Arlechinul polo cu aspectul sau plin de culoare ar trebui sa fie intr-adevar doar o masina de spectacol cu ​​care sa fie demonstrata precizia de potrivire a pieselor VW. oregonbroadcasters.org Raspunsul entuziast al publicului a condus insa la un model special limitat.

1997 : Prima masina compacta VW sub forma de break este varianta Polo. Polo Variant si Classic sunt strans legate de Seat Cordoba.

1998 : Polo Open Air este lansata ca o serie speciala cu un acoperis rabatabil electric care se deschide spre stalpul C. Polo GTI este prima centrala din aceasta serie care atinge pragul de 200 km/h. Initial doar ca model special in 3000 de unitati, ulterior ca model de serie obisnuita.

1999 : Facelift major pentru Polo cu faruri din sticla optica transparenta. neacegroup.info

2001 : Dupa 3,5 milioane de unitati, a treia generatie de Polo este eliminata treptat. A patra generatie de Polo isi sarbatoreste premiera mondiala la Frankfurt IAA. Acest Polo a fost proiectat sub designerul sef VW Helmut WarkuB, care a prescris faruri rotunde, astfel incat fata placuta de masina mica a lui Lupo sa fie continuata. Potrivit lui Warkuss, golful ar trebui sa aiba trasaturi masculine, iar poloul ar trebui sa aiba trasaturi feminine. Polo numarul patru imparte platforma cu Skoda Fabia, Seat Cordoba si Ibiza. Pentru prima data, Polo masoara 3,90 metri lungime.

2004 : Seria de curse pentru tineret ADAC VW Polo Cup se desfasoara pana in 2009 ca parte a programului de sprijin al DTM cu Polo de 150 CP. northbrk.com Polo Fun este creat in 5000 de unitati cu aspect off-road.

2005 : lifting major cu gratar VW si faruri noi.

2006 : CrossPolo introduce aplicatii off-road si are atat de succes incat ramane permanent in gama. Editia Polo GTI Cup de 225 km/h va fi construita pana in 2009 si aminteste de masinile folosite in Polo Cup.

2007 : Polo GTI Cabriolet realizat de Karmann isi face debutul la Frankfurt IAA. Cu toate acestea, ramane doar pentru un studiu.

2009 : Dupa 5,1 milioane de unitati, Polo IV este eliminat treptat. ladderhallrealm.com Cea de-a cincea generatie a lui Polo isi sarbatoreste premiera mondiala la Salonul Auto de la Geneva, iar lungimea sa este acum la pragul celor patru metri. Polo BlueMotion, care a fost lansat in decembrie, are un consum standard de 3,3 litri de motorina.

2010 : Sedanul Polo completeaza gama de modele cu trei si cinci usi.

2013 : VW Polo WRC castiga Campionatul Mondial de Raliuri, tot in anul urmator.

2014 : Refacere majora pentru Polo V. Noua editie a Polo GTI aduce pe sosea o viteza maxima de 236 km/h de la 141 kW / 192 CP. Sprintul de la zero la 100 km/h reuseste in 6,7 secunde, impresionant in mediul competitiv. 6,4 secunde sunt suficiente pentru Polo R WRC ca editie de omologare (2.500 de unitati) pentru campioana WRC.

2017 : Productia celui de-al saselea Polo incepe in Pamplona, ​​​​Spania, care isi va celebra premiera de presa la Berlin in iunie si isi va face debutul la targul comercial la Frankfurt IAA in septembrie. Un total de peste 15 milioane de polouri au fost deja livrate.

Motorizarea lui VW Polo

VW Polo (prima generatie, 1975-1981)

• Printre altele, cu motor pe benzina cu patru cilindri de 0,9 litri (29 kW / 40 CP), motor pe benzina cu patru cilindri de 1,1 litri (37 kW / 50 CP sau 44 kW / 60 CP), motor pe benzina cu patru cilindri de 1,3 litri (44 kW / 60 CP).

VW Polo (a doua generatie, 1981-1994)

• Printre altele, cu motor pe benzina de 1,0 litri cu patru cilindri (29 kW / 40 CP sau 33 kW / 45 CP), motor pe benzina de 1,1 litri cu patru cilindri (37 kW / 50 CP), motor pe benzina de 1,3 litri cu patru cilindri (44 kW / 60 CP sau 55 kW / 75 CP sau 83 kW / 113 CP sau 85 kW / 116 CP), diesel cu patru cilindri de 1,3 litri (33 kW / 45 CP), 1 motorina cu patru cilindri de 4 litri (35 kW / 48 CP).

VW Polo (a treia generatie, 1994-2001)

• Printre altele, cu motor pe benzina de 1,0 litri cu patru cilindri (33 kW / 45 CP sau 37 kW / 50 CP), motor pe benzina de 1,3 litri cu patru cilindri (40 kW / 55 CP), motor pe benzina de 1,4 litri cu patru cilindri (44 kW / 60 CP sau 74 kW / 100 CP), motor pe benzina de 1,6 litri cu patru cilindri (55 kW / 75 CP sau 74 kW / 100 CP sau 88 kW / 120 CP), 1, 7 litri cu patru cilindri diesel (42 kW / 57 CP sau 44 kW / 60 CP), diesel cu patru cilindri de 1,9 litri (47 kW / 64 CP sau 66 kW / 90 CP sau 81 kW / 110 CP).

VW Polo (a patra generatie, 2001-2009)

• Printre altele, cu motor pe benzina de 1,2 litri cu trei cilindri (40 kW / 54 CP sau 47 kW / 64 CP), motor pe benzina de 1,4 litri cu patru cilindri (55 kW / 75 CP sau 63 kW / 86 CP sau 0,74 kW / 101 CP), diesel cu patru cilindri de 1,4 litri (55 kW / 75 CP), diesel cu patru cilindri de 1,9 litri (47 kW / 64 CP sau 74 kW / 101 CP sau 96 kW / 130 CP).

VW Polo (a cincea generatie, 2009-2017)

• Printre altele, cu motor pe benzina de 1,2 litri cu trei cilindri (44 kW / 60 CP sau 51 kW / 70 CP), motor pe benzina de 1,2 litri cu patru cilindri (66 kW / 90 CP sau 77 kW / 105 CP), 1,4- motor cu patru cilindri pe benzina (63 kW / 86 CP sau 103 kW / 140 CP sau 132 kW / 180 CP), GPL cu patru cilindri de 1,4 litri (60 kW / 82 CP), 1 bicombustibil cu patru cilindri de 6 litri (60 kW / 82 CP), 2,0 litri cu patru cilindri pe benzina WRC Street Race (162 kW / 220 CP), 1,2 litri diesel cu trei cilindri (55 kW / 75 CP), 1,6 litri diesel cu patru cilindri (55 kW / 75 CP sau 66 kW / 90 CP sau 77 kW / 105 CP).