Ce alternative exista pentru soferii diesel? Un motor diesel poate fi transformat pentru a functiona cu gaz natural sau pentru a functiona cu ulei vegetal? La ce ar trebui sa fiti atenti cand cumparati o masina noua care foloseste gaz, electricitate sau hidrogen ca sursa de energie?
Expertul Dudenhoffer explica – Aceste consecinte ar avea interdictii de conducere cu motorina
Expertul Dudenhoffer explica
Aceste consecinte ar avea interdictii de conducere cu motorina
O interdictie de conducere cu motorina ar afecta toate nivelurile de emisii – de la Euro 1 la 6. Asta spune Ferdinand Dudenhoffer – profesor la Universitatea din Duisburg-Essen si expert in industria auto in chat-ul de experti de la t-online. mobilerecharged.com de. Video
Interdictiile de conducere si discutiile despre incetarea privilegiilor fiscale pentru motorina creeaza incertitudine in randul soferilor de motorina. droidscrack.com „Perspectivele de viitor pentru motorina nu sunt deosebit de bune, optiunile de modernizare sunt limitate si cu siguranta nu ieftine”, spune prof. Manfred Fischedick, vicepresedinte al Institutului Wuppertal pentru Clima, Mediu si Energie. xiaohua52.com Un diesel nu poate fi transformat intr-un vehicul electric, pe gaz natural sau pe hidrogen fara cheltuieli imense.
Transformarea masinilor diesel in hidrogen
Thomas Korn, directorul general al start-up-ului bavarez Keyou, care transforma vehiculele din motorina in hidrogen, vede totul diferit: „Obiectivul nostru este sa aducem pe drumuri mobilitatea cu hidrogen generata in mod durabil, care este curata si economica in acelasi timp”. k-9companionsbootcamp.us Densitatea energiei, costurile, autonomia, adecvarea pentru utilizarea de zi cu zi si echilibrul ecologic vorbesc clar in favoarea arzatorului cu hidrogen fara emisii.
In momentul de fata, insa, accentul este pus pe vehiculele comerciale. to0u.com „Datorita realimentarii depozitului central al operatorilor de flote si al companiilor de transport, nu suntem dependenti de o retea nationala de benzinarii”, spune Korn, denumind cea mai mare problema a masinilor cu pile de combustie.
Unii producatori ofera acum astfel de vehicule. davidoffboutiques.com Avantajele lor fata de masinile electrice sunt autonomia lor semnificativ mai mare de peste 500 de kilometri si faptul ca au nevoie doar de cateva minute pentru a se alimenta.
Cu toate acestea, mai intai trebuie sa gasiti o benzinarie. counselorcare.com „Numarul de statii de alimentare cu hidrogen din cel mai populat stat federal Renania de Nord-Westfalia este in prezent de cinci”, spune Fischedick. Dar nu doar lipsa infrastructurii, pretul masinilor cu celule de combustibil este si un obstacol ridicat. popmachine.com
De exemplu, o Toyota Mirai costa de doua ori mai mult sau chiar mai mult decat masinile electronice precum VW E-Golf, Kia Soul EV sau Renault Zoe. „Nu este inca o piata de masa”, spune prof. listeningfox.com Fischedick, care in prezent percepe „o dinamica in crestere in zona vehiculelor electrice clasice”. Datorita noilor modele cu o autonomie mai mare, acest avantaj anterior semnificativ al vehiculelor cu hidrogen nu mai este atat de clar pronuntat. maxmarketingcommunications.com
Vehiculele pe gaz natural sunt „extrem de atractive”
Reinhard Kolke, Head of Test and Technology la ADAC, pe de alta parte, considera ca vehiculele pe gaz natural sunt „extrem de atractive”: „Gazul natural este disponibil de mult timp si avem un consum foarte economic si emisii de esapament extrem de scazute”.
In plus, cumparatorii sceptici carora le este frica de autonomie ar putea reveni la vehicule precum VW Passat 1. fitmom.com 4 TSI Ecofuel, care datorita rezervorului suplimentar de benzina poate parcurge 400 de kilometri cu gaz natural si alti 400 cu benzina.
Finantarea pentru gazul lichefiat se epuizeaza
Arata putin diferit cu gazul petrolier lichefiat (GPL). knowyourhome.com „GPL este un combustibil atractiv pentru motoarele pe benzina, dintre care unele pot fi transformate in GPL”, spune Kolke. „Cu toate acestea, stimulentele sale fiscale vor expira la sfarsitul anului 2022”. tbidvzc.com
- bancuri cu bula
- ghete dama
- vlad
- piratebay
- corfu
- call of duty
- transelectrica
- livescore tenis
- fotbal
- vremea sighisoara
- spatiu virtual
- antena 1 live
- csu craiova
- arsenie boca
- microsoft office
- mobila living
- minecraft pocket edition
- winmasters
- aloha tube
- bmw x3
Conversia unui motor diesel este teoretic posibila, dar nu este sensibila din punct de vedere economic si ecologic.
Fie ca este hidrogen, electricitate sau gaz – cumpararea unui vehicul nou pentru a inlocui un motorina ar costa cu siguranta o multime de bani. maxceleb.com In ciuda costurilor mari deja mentionate, unii ar putea macar sa ia in considerare trecerea la gaze naturale sau ulei vegetal.
Asta costa o modernizare
Transformarea la gaze naturale ar fi foarte costisitoare si ar costa pana la 5. vivendo-da-web.com 000 de euro. In plus, garantia producatorului asupra motorului ar expira – ceea ce ar fi similar daca ar fi transformat in ulei vegetal. mcclintocktobacco.us De altfel, spre deosebire de motorinele mai vechi, motorinele moderne sunt cu greu potrivite pentru arderea uleiului vegetal.
De asemenea, Holger Heinicke vede acest lucru ca „in prezent nu mai este o alternativa”. onlinenews6.com Compania sa HeiPro s-a specializat in conversia masinilor diesel in trecut, dar acum converteste masini stationare precum generatoare sau pompe de apa.
„Politicienii au distrus sistematic acest combustibil si reteaua de benzinarii care a existat pana in 2013”, spune Heinicke. chicboutique.com El se plange de noua impozitare a combustibilului uleios vegetal care este in vigoare din 2013, ceea ce face ca modernizarea sa para greu viabila din punct de vedere economic.
Fischedick vede o alternativa in posibila extindere a pietei combustibililor sintetici care ar putea fi importati din zonele insorite si cu vant. campsteaks.com „Ai avea un combustibil lichid care ar fi foarte asemanator cu benzina si motorina. Aceasta nu este stiinta racheta, tehnic esti deja foarte departe. sharearth.us „
Combustibilii sintetici sunt interesanti doar pentru soferii frecventi
Cu toate acestea, este mai probabil ca acesti combustibili sa aiba domeniile lor de aplicare in transportul greu de marfa, transportul maritim si traficul aerian. Pentru soferii de masini diesel, in schimb, acestia ar fi de interes doar „daca sunt pe drumuri mult pe drumuri lungi. Combustibilii sintetici, in schimb, nu ofera niciun potential de economisire in traficul orasului”, spune el.
„In cele din urma, se poate recomanda doar proprietarilor de motorina sa ramana calmi si sa-si pastreze masina deocamdata”, ne sfatuieste Kolke, care nu vrea sa creada in iminentul sfarsit al tehnologiei diesel. „Morena nu este moarta. Vor exista noi variante, cum ar fi motorina deosebit de curata pentru vehiculele pe distante lungi”. Dar se vor face progrese si cu vehiculele pe benzina sau hibride sau electrice.
Prof. Fischedick o vede in mod similar: „Singura tehnologie cheie care rezolva toate problemele nu exista pentru viitor in sectorul transporturilor”. Vehiculele electrice sunt, totusi, mult mai eficiente decat vehiculele cu motoare clasice cu ardere. Singura intrebare este daca si cata energie electrica din energii regenerabile poate fi disponibila la timp.
Surse folosite:
- Agentia de stiri dpa
