Care este cel mai vechi pod din lume care inca exista si stim despre primul pod construit vreodata? In timp ce primul pod construit vreodata este cel mai probabil disparut de mult, exista multe poduri vechi de piatra care exista si astazi. In acest articol, vom explora cele mai vechi poduri din lume si vom raspunde la intrebari precum „care tara gazduieste cel mai vechi pod din lume” si „care este cel mai vechi tip de pod?”.
Care este cel mai vechi pod din lume care este inca in picioare?
Desi ne putem gandi la poduri ca la o comoditate care a existat pentru totdeauna, acesta nu este de fapt cazul. Crearea de poduri de lunga durata este o abilitate care a durat sute de ani pentru a se dezvolta si, desi au existat poduri simple din lemn, murdarie si piatra, niciuna dintre acestea nu a supravietuit pana in zilele noastre. Exista, insa, multe poduri vechi de piatra realizate in epoca romana care exista si astazi.
Aceasta inseamna ca inca putem examina si afla multe despre trecutul nostru de pe cele mai vechi poduri din lume in prezent.
Podul Arkadiko (c. 1300 i.Hr.)
Perioada de constructie c. 1300 BCE Constructor Stare necunoscuta Inca in uz Locatie Argolis, Grecia
Podul Arkadiko este un pod istoric din epoca miceniana din zona Peloponezului din Grecia. Este cel mai vechi si cel mai bine conservat pod din lume, despre care se crede ca dateaza din aproximativ 1300 i.Hr. Podul este situat in apropierea orasului antic Micene si cel mai probabil a fost creat ca parte a unei retele de drumuri si infrastructura care a unit numeroase orase si comunitati ale civilizatiei miceniene. Se intinde pe Arkadiko Choma, un parau mic care se alimenteaza in raul Inachos.
Podul Arkadiko este construit din pietre masive de calcar care au fost sculptate cu meticulozitate si unite intre ele pentru a crea arcul si stalpii.
Podul are 22 de metri lungime si 5,28 metri latime. A fost construit folosind tehnica corbeling, care implica stivuirea pietrelor una peste alta si ingustarea progresiva spre varf pentru a face arcul. Este, de asemenea, un sit arheologic semnificativ, oferind perspective asupra infrastructurii civilizatiei miceniene si a progreselor tehnologice. Dispunerea distincta a podului si aliniamentul drumului sugereaza ca care ar fi putut utiliza podul. Podul este inca folosit de localnici trei mii de ani mai tarziu.
Treptele Tarr (aproximativ 1000 i.Hr.)
Perioada de constructie c. 1000 i.Hr. Constructor Stare necunoscuta Inca in uz Locatie Parcul National Exmoor, Somerset, Anglia
Tarr Steps este un pod antic de piatra din Somerset, Parcul National Exmoor din Anglia. Se crede ca podul dateaza din perioada bronzului, in jurul anului 1000 i.Hr., facandu-l printre cele mai vechi poduri din lume. Treptele Tarr sunt alcatuite din 17 placi masive de piatra care cantaresc pana la doua tone fiecare si creeaza un pod clapper care traverseaza raul Barle. Podul are o lungime de 55 de metri si este suficient de lat pentru a gazdui o singura persoana la un moment dat.
Termenul „claper” provine din latinescul medieval „claperius” care se traduce prin „gramada de pietre”.
Este un pod de stil vechi facut din placi enorme de piatra nemortarata, asezate una peste alta; acesta este cel mai mare exemplu de acest gen. Se crede ca podul a fost ridicat pentru a permite oamenilor sa traverseze raul si sa aiba acces la campurile si proviziile invecinate. Conform mitologiei locale, Diavolul a creat Treptele Tarr pentru a-si permite sa faca plaja pe pietre. Inundatiile au devastat podul in ultimii ani, dar de atunci a fost restaurat.
Podul este inconjurat de paduri magnifice si trasee pe malul raului, ceea ce il face o destinatie populara pentru drumetii si animale salbatice.
Pod peste raul Meles (aproximativ 850 i.Hr.)
Perioada de constructie c. 850 BCE Constructor Stare necunoscuta Inca in uz Locatie Izmir, Turcia
Desi exista unele poduri care sunt semnificativ mai vechi, acest pod faimos este cel mai vechi pod din lume inca in functiune, care poate fi datat cu exactitate conform Cartei Recordurilor Guinness. Acest pod istoric din placi de piatra arcuita a fost ridicat in aproximativ 850 i.Hr. La un moment dat, a functionat ca punct oficial de intrare in orasul Izmir.
Aceasta era poarta vamala a Smirnei, iar vizitatorii s-au oprit aici pentru ragaz dupa o calatorie lunga si pentru a vedea imprejurimile frumoase ale familiei Meles.
Raul Meles este renumit pentru ca a fost locul de nastere al renumitului autor grec antic Homer, iar atat podul, cat si raul apar frecvent in lucrarea sa. A fost numit si Podul Caravanelor pentru ca transporta rulote peste raul Meles. Podul de piatra existent are o singura deschidere de 8,5 metri.
Pons Fabricius (62 e.n.)
Perioada de constructie 62 d.Hr. Constructor Lucius Fabricius Statut Inca in uz Locatie Roma, Italia
Pons Fabricius a fost ridicat pentru a inlocui un pod vechi de lemn care ars, conform lui Dio Cassius, un istoric roman. Podul este remarcabil pentru ca este cel mai vechi pod intact din Roma, precum si printre cele mai vechi poduri din lume. A fost construit din pietre de travertin si are doua arcade mari separate de un arc mai mic.
Podul este in continuare infrumusetat cu inscriptii si reliefuri, inclusiv numele constructorului, Lucius Fabricius.
A fost folosita constant inca din antichitatea romana si este complet nedeteriorata. Pons Fabricius este alcatuit din doua arcade mari care se intind 80 de picioare si sunt sustinute de un stalp in centrul paraului. Arcurile acestui pod au fost primele arcade nesemicirculare de pe orice pod roman. Acest lucru se poate datora faptului ca semicercul este plasat sub linia de apa. Tuful a fost folosit pentru a construi miezul podului. Un relief poate fi gasit la 20 de picioare deasupra digului si a functionat ca un canal suplimentar in timpul inundatiilor.
Podul Alcantara (c. 106 d.Hr.)
Perioada de constructie c. 106 CE Constructor Caius Julius Lacer Status Inca in uz Locatie Alcantara, Spania
Un alt pod roman imperial care se afla si astazi este Podul Alcantara. Traian, imparatul roman, a emis un ordin in anul 98 d.Hr. de a construi podul cu arc de piatra peste raul Tajo. Constructia podului Alcantara a inceput in anul 104 CE si a fost finalizata doi ani mai tarziu. Desi podul este in stare decenta acum, a fost restaurat de mai multe ori de-a lungul istoriei sale. De-a lungul anilor, a suferit mai multe daune din lupta decat din mediul inconjurator.
Una dintre arcadele mai mici a fost demolata de mauri in 1214, dar a fost reconstruita secole mai tarziu, in 1543, folosind piatra din aceleasi cariere ca si originalul.
Celalalt arc din partea de nord-vest a fost demolat ulterior de spanioli in 1760 pentru a impiedica apropierea portughezilor si a fost reconstruit de Carol al III-lea in 1762, inainte de a fi aruncat in aer inca o data de soldatii lui Wellington sperand sa intarzie trupele franceze in 1809. Reparatii provizorii au fost finalizate in 1819, dar carlistii au demolat din nou o parte din ea in 1836. A fost apoi reconstruita folosind zidarie de mortar in 1860.
Ponte Sant’Angelo (134 d.Hr.)
Perioada de constructie 134 d.Hr. Constructor Imparat roman Hadrian Statut Inca in uz Locatie Roma, Italia
Ponte Sant’Angelo este un pod vechi faimos care traverseaza raul Tibru in Roma, Italia. A fost construita ca parte a complexului de morminte al imparatului roman Hadrian in anul 134 d.Hr. Podul a fost initial numit Pons Aelius dupa numele de familie al lui Hadrian, dar in cele din urma a fost redenumit Ponte Sant’Angelo dupa ce o capela locala l-a dedicat arhanghelului Mihail. Podul este remarcat pentru designul sau rafinat si pentru cele 10 statui de ingeri, care au fost instalate de Papa Clement al IX-lea in secolul al XVII-lea.
Statuile reprezinta numerosi ingeri, fiecare purtand o reprezentare a Patimilor lui Hristos, cum ar fi coroana de spini, rastignirea si cuiele.
Podul a fost reparat de mai multe ori pe parcursul existentei sale. A fost extins in secolul al XVI-lea pentru a gestiona mai mult trafic si a fost intarit suplimentar cu arcade de fier in secolul al XIX-lea. In zilele noastre, Ponte Sant’Angelo este o atractie turistica renumita, oferind vederi uluitoare ale raului Tibru si ale locurilor din apropiere, cum ar fi Vaticanul si Castelul Sant’Angelo. De asemenea, serveste ca un pod doar pentru pietoni, asa ca este o locatie excelenta pentru a te plimba si a admira obiectivele turistice din Roma.
Podul Cendere (aproximativ 200 d.Hr.)
Perioada de constructie c. 200 e.n. Constructor Roman Legio XVI Gallica Status Inca in uz Locatie Provincia Adiyaman, Turcia
Septimius Severus a luptat cu parti, a luat Ctesifon si a adus Mesopotamia sub controlul roman in primii ani ai secolului al III-lea, determinand construirea Podului Cendere. Vechea linie defensiva de-a lungul Eufratului Superior nu mai era necesara. Teritoriul a fost restructurat, iar in anul 200 d.Hr., trupele Legiunii a XVII-a Flavia Firma au construit un nou pod peste raul Chabinas. Podul a fost construit ca un arc solitar de baza, neimpodobit, pe doua stanci in punctul cel mai ingust al paraului.
Doua coloane corintice de pe malul Kahta il onoreaza pe Septimius Severus si pe sotia sa, in timp ce doua structuri suplimentare pe partea Sincik o onoreaza pe Geta si Caracalla, toate avand o inaltime de 9 pana la 10 metri.
Cu toate acestea, coloana lui Geta a fost inlaturata dupa asasinarea acestuia de catre Caracalla, fratele sau, care a condamnat memoria lui Geta si a ordonat ca numele acestuia sa fie sters din toate inscriptiile. Podul Cendere este situat intr-unul dintre cele mai importante parcuri nationale din Turcia. Podul este inchis permanent traficului, iar la 500 de metri est de cel vechi a fost construit un pod rutier modern.
Band-e Kaisar (c. 270 d.Hr.)
Perioada de constructie c. 270 CE Constructor Ingineri romani Statut Neutilizat Locatie Shushtar, Iran
Potrivit legendei persane, Band-e Kaisar poarta numele lui Valerian, imparatul roman, care a fost batut in batalia de la Edessa si inchis de monarhul sasanid Shapur I impreuna cu intreaga sa armata. Unitatea de inginerie romana a facut parte dintr-o forta de munca masiva pe care partea invingatoare a folosit-o pentru a construi in Shushtar, un important centru agricol din sud-vestul Iranului. Este posibil sa fi cuprins pana la 70.000 de oameni.
Podul si barajul au fost construite impreuna in acelasi timp, facand Band-e Kaisar primul de acest tip din natiune.
Podul si barajul, care erau situate adanc in teritoriul persan, au fost cele mai indepartate exemple romane din estul lor. Incorporarea unui sistem structural intr-un proiect de baraj, modelat dupa exemplul roman, a devenit o practica obisnuita a ingineriei hidraulice persane care a durat pana in jurul anului 1000 d.Hr. cand a culminat cu Band-e Amir inca in picioare la Shiraz. Structura a fost descrisa de UNESCO ca o minune a ingeniozitatii creative. De asemenea, cuprinde Castelul Selastel, un turn de masurare a nivelului apei si o serie de mori de apa, pe langa lucrarile hidraulice.
Pod de langa Limyra (cca. secolul al III-lea)
Perioada de constructie c. Secolul al III-lea Constructor Stare necunoscuta Nu este utilizat Locatie Lycia, Turcia
Podul de langa Limyra este un pod de piatra practic uitat, desi neobisnuit; se spune ca este printre cele mai vechi poduri cu arc segmentat din lume. Poate fi gasit in apropiere de Limyra, orasul antic si este cea mai mare structura antica de inginerie civila din regiune. Arcurile podului au fost create in asa fel incat sa aiba un profil extraordinar de plat, ceea ce era neobisnuit in ingineria romana din acea perioada. Datorita acestui aspect, precum si a absentei constructiilor aferente, a fost dificil de datat constructia podului, despre care se crede ca a avut loc undeva in secolul al III-lea.
Cu toate acestea, nu a existat prea multa investigatie stiintifica asupra podului si, ca atare, exista foarte putine documente despre pod din surse antice.
Prima si singura inspectie stiintifica a podului a fost efectuata pe parcursul a doua zile consecutive in septembrie 1973 de arheologii germani Joachim Ganzert si Wolfgang W. Wurster si a fost urmata de calatorii suplimentare in anii urmatori. Intregul pod a fost acoperit de depozite fluviale pana la linia boltilor in momentul in care cei doi au vizitat locul. Nu au facut nicio incercare sa-l dezgroape.
Podul Karamagara (aproximativ secolul al V-lea)
Perioada de constructie c. Secolul al V-lea Constructor Stare necunoscuta Nu este utilizat Locatie Cappadocia, Turcia
Podul Karamagara a fost construit in timpul domniei Imperiului Bizantin in secolele al V-lea sau al VI-lea. Podul a fost alcatuit dintr-un singur arc ascutit si se crede ca este primul exemplu cunoscut al unui pod cu arc ascutit. De fapt, majoritatea podurilor de zidarie romane se bazeaza pe arcuri semicirculare sau segmentate, acesta nu este doar un exemplu timpuriu de arcuri ascutite in proiectarea podurilor antice tarzii, ci si de-a lungul istoriei arhitecturii in general.
A facut parte dintr-o ruta romana mai mare care se intindea pana la Melitene, in zona Anatoliei de Est a Turciei. Nu mai este functional deoarece a fost scufundat dupa finalizarea barajului Keban in 1975.
Universitatea Tehnica din Orientul Mijlociu din Ankara a efectuat o analiza a podului Karamagara inainte ca acesta sa fie scufundat. Podul Karamagara, pe langa alte variante romane tarzii si sasanide, gasite in mare parte in constructia bisericii timpurii din Mesopotamia si Siria, demonstreaza originile preislamice ale arcului inscutit in arhitectura Orientului Apropiat, pe care ocupantii musulmani l-au imbratisat si extins ulterior. pe. In 1972, pietrele cu inscriptii grecesti au fost luate de pe pod si transportate la Muzeul Elazig.
De mii de ani, podurile au servit pentru a face viata mai convenabila pentru oameni, scutindu-i de a trebui sa traverseze rauri si canioane perfide sau de a face ocoluri lungi pentru a le evita. De-a lungul anilor, procesul de creare a podurilor a fost rafinat, totusi multe dintre podurile vechi de piatra care au servit oamenilor cu mii de ani in urma sunt inca in uz astazi. Aceasta este o marturie remarcabila pentru oamenii care au proiectat si construit aceste structuri antice cu toate acele secole in urma. Datorita realizarilor lor, omenirea a reusit sa calatoreasca si sa traverseze terenuri provocatoare de-a lungul anilor pentru a facilita comertul, migratia si pelerinaje.
