+
© dpa
TUV- Din 2018, vehiculele noi din UE trebuie sa fie supuse unei inspectii generale doar dupa patru ani.
© dpa
Incepand din 2018, vehiculele noi din UE vor trebui sa treaca printr-o inspectie TUV pentru prima data in patru ani. robertshulevitz.com Dupa aceea, examinarea se face la fiecare doi ani. Numai in Germania nu a avut loc nicio modificare a termenelor pentru inspectia principala. stablz.com
Parlamentul UE a votat marti la Strasbourg acest compromis. Pentru soferii germani, insa, acest lucru nu schimba situatia legala actuala, mai stricta: prima inspectie TUV are loc la trei ani de la prima inmatriculare, apoi la fiecare doi ani. www.antonioarias.com
Decizia se refera la standarde minime. Reglementari mai stricte, cum ar fi in Germania, pot ramane in vigoare, dar nu pot depasi patru ani. maspeakers.com De asemenea, motocicletele trebuie verificate regulat in Germania. Motocicletele grele de la 125 de centimetri cubi (ccm) vor fi testate in intreaga UE incepand cu 2022, la fel ca remorcile de la 3,5 tone. newenglandsportsventures.com Noile reglementari se aplica si vehiculelor comerciale si autobuzelor de pana la 3,5 tone. Exceptii de la noile reglementari se aplica la cererea Marii Britanii si a Tarilor de Jos pentru remorci de pana la 3,5 tone si rulote. paulygirlproductions.com
Comenzile mobile ale camioanelor sunt stranse. „Cautarea anvelopelor uzate sau a franelor prea slabe va fi in viitor parte din standardul de control la nivel european”, a declarat raportorul Parlamentului, Werner Kuhn (CDU). brackenhill.bradford.sch.uk
Mopedele si mopedele nu trebuie testate. Europarlamentarul si expertul in trafic al SPD Ismail Ertug a regretat acest lucru. vnemart.com „Motociclistii sunt cei mai vulnerabili utilizatori ai drumului, iar defectiunile tehnice ale vehiculelor lor sunt cauza accidentelor in opt la suta din cazuri”, a spus el.
Comisia UE a dorit sa introduca inspectii anuale TUV pentru masinile mai vechi. fujishige.com Ministrii transporturilor din UE si parlamentul au respins deja acest lucru anul trecut. Potrivit Comisiei UE, peste cinci persoane mor in fiecare zi in accidente in care defectiunile tehnice ale vehiculelor joaca un rol. vivicolorsound.com
Insigna HU in Germania
Soferii germani care depasesc semnificativ termenul limita pentru inspectia generala vor fi rugati sa plateasca. Daca data HU este depasita, retrodatarea nu se mai efectueaza, dar daca data HU este depasita cu mai mult de doua luni, se datoreaza un HU mai aprofundat, care este asociat cu costuri mai mari. pridesourcevotes.net In plus, soferii trebuie sa se astepte la un avertisment sau la o amenda. Pentru doua luni se datoreaza 15 euro, dupa patru luni sunt 25 de euro, dupa opt luni 40 de euro si doua puncte la Flensburg. californiarose.net Cei carora nu le plac insignele isi risca si acoperirea de asigurare: in caz de neglijenta grava, asiguratorul poate reduce prestatiile in caz de daune.
Ecusoanele cu culoarea albastru (14), galben (15) si maro (16) sunt valabile pentru anul 2014. www.generacpowermanager.com Vehiculele cu ecuson portocaliu de inspectie au fost randul HU anul trecut. Vehiculele noi inmatriculate in 2014 sunt de culoare roz (17). www.mariescountybank.tc
Ucigas climatic? Ce sufla din evacuare
Ucigas climatic? Ce sufla din evacuare
- tesla
- www.sport.ro
- e-guvernare
- ziar
- cv
- sportro
- rs7 audi
- windows 11
- eziare
- ministerul afacerilor interne
- salina praid
- masca
- instagram story viewer
- mobile de ro
- calzedonia
- stephen hawking
- john wick: chapter 3
- vans
- replica
- coafura
De aceea, legiuitorul a stabilit valori limita pentru monoxid de carbon (CO), oxizi de azot (NOX), hidrocarburi (HC) si particule de funingine (PM). edm.hpec.co.kr © dpa Din septembrie 2009, producatorii trebuie sa respecte standardul de emisii Euro 5 atunci cand dezvolta masini noi. Din ianuarie 2011, toate masinile nou inmatriculate trebuie sa respecte si Euro 5. 4martin.com Mai exact, asta inseamna ca vehiculele pe benzina, de exemplu, pot emite maximum 1 gram de CO (monoxid de carbon) pe kilometru, motorina doar jumatate. Valoarea limita pentru particulele de funingine din motorina este de 5 miligrame pe kilometru. cccatholic.com Apropo, standardul Euro 4 permitea de cinci ori mai mult decat 25 de miligrame. La inceputul lunii septembrie 2011, ca pas intermediar, cantitatea de funingine pe care o masina este permisa sa o emita a fost redusa si mai mult – la 4,5 miligrame. pephoto.com © dpa Ucigasul climatului? Ce sufla din evacuare Din septembrie 2014, toate masinile nou inmatriculate trebuie sa respecte Euro 6. Potrivit TUV Nord, acest standard afecteaza in primul rand motorina: valoarea limita pentru oxizi de azot, pe care noile tipuri de vehicule cu motoare cu aprindere prin comprimare pot fi emise, va fi redusa la mai putin de jumatate din valoarea actuala – si anume de la 180 de miligrame pe kilometru (Euro 5) pana la 80 de miligrame (Euro 6). tadheitmann.com © dpa Ucigasul climatului? Ce sufla din evacuare Monoxid de carbon (CO): Monoxidul de carbon este un gaz foarte toxic chiar si in cantitati mici. Este creat atunci cand compusii care contin carbon sunt arse atunci cand nu exista suficient oxigen. infnit.com Majoritatea gazelor de esapament sunt produse atunci cand vehiculul este la ralanti, adica atunci cand o masina asteapta la un semafor. Pe de alta parte, in timpul conducerii, este furnizat din nou suficient oxigen si concentratia de CO scade din nou. © dpaStickoxide (NOX): Particulele sunt, printre altele, daunatoare pentru ozon. Oxidul de azot este un termen colectiv pentru compusii formati din azot si oxigen, care sunt creati in special la temperaturi si presiuni ridicate in camera de ardere in motor. NOX a fost principalul motiv din spatele inventiei catalizatorului. © dpa Ucigasul climatului? Ce sufla din evacuare: Hidrocarburi (HC): Pe langa produsele de ardere, exista componente nearse ale benzinei, cum ar fi benzenul cancerigen, o asa-numita „hidrocarbura” in evacuarea masinii. © dpa Ucigasul climatului? Particulele de funingine (PM) ies in principal din tevile de esapament ale motoarelor diesel. Odata cu introducerea asa-numitei Ordonante privind praful fin, etichetarea autovehiculelor in functie de nivelul emisiilor lor de particule este standardizata la nivel national. © dpaAuspuff Poluantii auto De altfel, continutul de monoxid de carbon din aer este cel mai mare in timpul orelor de varf ale diminetii, intre orele sapte si opt. Soferii de pe rutele aglomerate pentru navetisti respira mai mult monoxid de carbon, benzen si funingine diesel decat un pieton adult, de exemplu. Concentratia de poluanti este de fapt de cateva ori mai mare in masina decat pe poteca pietonala. Poti intra in masina prin ventilatie, iar intr-un ambuteiaj, sistemul de aer conditionat atrage chiar si gazele de esapament din propria masina. © dpa Concentratia de poluanti este de fapt de cateva ori mai mare in masina decat pe poteca pietonala. Poti intra in masina prin ventilatie, iar intr-un ambuteiaj, sistemul de aer conditionat atrage chiar si gazele de esapament din propria masina. © dpa Concentratia de poluanti este de fapt de cateva ori mai mare in masina decat pe poteca pietonala. Poti intra in masina prin ventilatie, iar intr-un ambuteiaj, sistemul de aer conditionat atrage chiar si gazele de esapament din propria masina. © dpa
dpa
Mai multe despre subiect :
Raport TUV 2014: Acestia sunt castigatorii
