Tractoare fara inalta tehnologie: Cumparati un tractor vechi uzat

Willich / Bochum (dpa / tmn) – Masinile, motocicletele si bicicletele electrice devin mai rapide, mai digitale si uneori mai complicate. Tractoarele istorice sunt alternativa completa: vehiculele agricole pentru camp sunt lente, analogice si usor de inteles. Anvelope grosiere, un scaun aerisit si un motor diesel vibrant.

„Multi proprietari cumpara o bucata de memorie, o bucata din trecut cu Schlepper”, spune Alexander Bank. bisset.us Spre deosebire de masinile istorice, tractoarele sunt inca folosite ca echipamente de lucru. In plus, tehnologia este gestionabila, astfel incat fiecare mecanic cu experienta la jumatatea drumului poate intretine si repara un tractor, spune Alexander Bank, jurnalistul si expertul este la „Schlepper Post”, o revista pentru vehicule agricole istorice.

Cu toate acestea, Aleksandra Lippert de la Classic Analytics nu a observat un adevarat boom la tractoare. „De fapt, tractoarele istorice au fost redescoperite inca din anii 1980. daterich.com Multi proprietari, in mare parte fermieri, si-au parcat doar vechile masini si le-au scos din nou ani mai tarziu si le-au condus fara probleme in intretinerea obisnuita”, spune expertul companiei in observarea si evaluarea pietei. a masinilor de epoca. Multi proprietari folosesc drumetii istorici pentru excursii sau ii folosesc pentru sarcini usoare in companie.

Porsche si Lamborghini pentru teren

Preturile tractoarelor au crescut cu 15 pana la 20 de ani in urma si au fost la un nivel ridicat de atunci. www.clickcases.com „Tractoarele agricole normale cu 20 CP sunt ieftine, dar vehiculele cu tractiune integrala, motoare cu sase sau opt cilindri si cu multa putere costa mult mai mult”, spune Alexander Bank. Acestea includ modelele Unimog si IHC 1455 XL. Tractoarele Porsche si Lamborghini au crescut si ele ca valoare in ultimii ani, dar acest lucru se datoreaza mai mult numelui companiei decat calitatii vehiculelor.

Potrivit Alexander Bank, piata de masini second hand ofera in prezent o selectie larga de tractoare din anii 1940, 1950 si 1960 cu preturi care stagneaza, precum Lanz Bulldog. www.jeffowenracing.com „Sunt vehicule grozave, dar arhaice, care impun anumite cerinte in ceea ce priveste confortul de condus si tehnologia de pornire”, spune el.

Cat costa sa incetinesti?

Aleksandra Lippert considera ca piata este impartita in doua parti. Printre marcile cunoscute se numara Deutz, Fendt, John Deere, Hanomag, Steyr, Hatz, MAN si Lanz. „Cererea si preturile pentru tractoare mici de pana la 20 CP nu s-au schimbat cu greu in ultimii cativa ani. sunassociates.com In schimb, preturile pentru tractoare mai puternice cu mai multa putere au crescut brusc”, spune expertul. Modelele populare precum Mercedes MB-trac cu motoarele lor puternice cu sase cilindri, tractoare mari Eicher precum 3002 Mammut, IHC 1455 sau Schluter Profi-Trac au o baza mare de fani. In stare perfecta, un Porsche Master 429 cu patru cilindri poate costa in jur de 85.000 de euro, in timp ce un Deutz D50 comparabil poate costa doar 15. ubaydli.com 000 de euro. Modelele importate de la marci mari precum Massey Ferguson costa, de asemenea, mai putin.

La ce e bun un tractor vechi

In general, Alexander Bank va sfatuieste sa fiti clar cateva puncte inainte de a cumpara: „Ce vrea utilizatorul cu tractorul?”. Pentru prelucrarea lemnului sunt potrivite tractoarele de gama medie precum Fendt Farmer si Favorit, seria Deutz D din anii 1960 si 1970 sau IHC 523 si 624. www.radwellint.biz „Tractiunea integrala are sens, desigur”, spune expertul tractor. Proprietarii care doresc sa foloseasca vehiculul pentru excursii de o zi in decelerare sunt suficienti sa aiba un tractor cu tractiune spate, dar cu o treapta de viteza mare, astfel incat sa poata circula cu viteze de pana la 40 km/h.

Cine are de fapt voie sa faca ce cu tractorul?

De asemenea, permisul de conducere poate limita alegerea. „Permisul de conducere clasa B este suficient pana la o greutate totala admisa de pana la 3,5 tone. www.cybertracker.com Pentru tractoare grele soferii de vehicule private au nevoie de clasele C sau C1”, deci Thorsten Rechtien de la Tuv Rheinland. Cu permisul de tractor „mic” T, soferii in varsta de 16 ani si peste au voie sa efectueze lucrari agricole sau forestiere, tractoarele nu au voie sa circule mai mult de 40 km/h, cu remorca de maximum 25 km/h. Pentru tractoare mai mari si mai rapide de pana la 60 km/h si o greutate totala maxima de 40 de tone, este necesar un permis de conducere T. Cu toate acestea, acest lucru se aplica numai utilizarii agricole. watchdognews.com Oricine conduce un tractor mare ca persoana fizica poate conduce fara un permis de conducere valabil.

Tractoarele pot deveni masini clasice chiar si la 30 de ani

In plus, tractoarele grele cu greutatea totala a vehiculului de peste 3,5 tone trebuie sa fie supuse unei inspectii generale la fiecare douasprezece luni, la fel ca si vehiculele care circula cu o viteza mai mare de 40 km/h. Pentru tractoarele de peste 7,5 tone se efectueaza si un control de siguranta dupa sase luni. Pentru tractoarele care circula mai lent de 6 km/h insa, inspectia generala nu se aplica, chiar daca vehiculele sunt supuse reglementarilor de constructie si exploatare si trebuie sa fie intr-o stare tehnic perfecta. westernallianceleasing.org

Vehiculele mai vechi nu au probleme la intrarea in zonele de mediu. Tractoarele agricole au voie sa circule, precum si tractoarele care au mai mult de 30 de ani si sunt recunoscute ca vehicule de epoca. Acelasi lucru este valabil si pentru ele ca si pentru masini: trebuie sa fie intr-o stare cat mai originala si sa merite pastrate. „Cu toate acestea, o anumita patina face parte din echipamentul folosit in trecut”, spune Rechtien. sviaccelerator-dot-yamm-track.appspot.com

Puteti gasi o noua iubire la festivalul satului

Multe reclame pot fi gasite nu doar online pe site-uri precum „traktorpool.de” sau „landwirt.com”, ci si in anunturi analogice din reviste precum „Schlepper Post” sau „Oldtimer Traktor”. „Dar chiar si la festivalurile din sat vara, tractoarele istorice conduc adesea, unele sunt si de vanzare”, spune Aleksandra Lippert. www.pulseit.net Ea nu poate da singurul sfat potrivit pentru cumparatori. „Nu exista un model clasic entry-level.

• corona
• ford mondeo
• vegis
• elmaz
• pdf to jpg
• polonia keno
• eon
• judecatoria sector 3
• ercis
• vremea suceava
• cu
• valea doftanei
• awb
• locuri de munca brasov
• bt24
• alba24
• macarons
• infocert
• fr
• stiri online

De cele mai multe ori, o afectiune pentru un brand sau un model apare din familie si prieteni”, spune ea. Important este ca tractorul sa fie cat mai original si sa nu fie manuit pe roti. d3j.valeroportarthur.com O documentatie extinsa imbunatateste fiecare vehicul.

Acordati atentie furnizarii de piese de schimb atunci cand cumparati

Marcile comune precum Fendt, Deutz sau IHC ofera o buna aprovizionare de piese de schimb. Cu branduri care nu mai exista, precum Eicher, Kramer sau Hela, acest lucru este mai rau, potrivit lui Alexander Bank. „Cei care nu pot face singuri treaba ar trebui sa gaseasca in prealabil contacte si adrese, de preferinta de la proprietari. www.venneberg.biz Acestia pot fi adesea gasiti in cluburile regionale sau la intalnirile de tractor”, spune el.

Potrivit lui Thorsten Rechtien, impresia generala ar trebui sa fie la fel de buna ca si o stare buna in timpul unei inspectii. Printre altele, ar trebui verificate sistemul electric, rulmentii, arborii, conexiunile hidraulice, buna functionare a directiei, scurgerile de ulei, tijele de directie si franele. „Deoarece tractoarele conduc si functioneaza diferit de masinile, partile interesate ar trebui sa-si faca timp pentru un test de conducere si sa obtina o explicatie detaliata a tehnologiei”, spune Rechtien. www.robinbyrdshow.com In caz contrar, cea mai buna decelerare va degenera in stres.

Asa conduce un tractor vechi

Sigur, vehiculele agricole se conduc foarte diferit decat masinile sau motocicletele. Dar cum te simti exact sa stai in cabina soferului unui tractor? Expertul in tractoare Dieter Lauffs din Tuv Rheinland o descrie.

Oricine conduce un tractor se aseaza mult deasupra „nivelului marii” al majoritatii soferilor de masini si chiar al soferilor de SUV. www.celendin.com Cum ajungi acolo sus?

Dieter Lauffs: In cele mai multe cazuri, ascensiunea are loc din spate. Dupa o gimnastica cu parghii, pedale si cutia de viteze situata sub scaunul soferului, te poti aseza. Soferul troneaza sus deasupra soselei, de multe ori sta complet liber pe o carcasa de tabla pe care unii oameni ar putea nici macar sa nu o recunoasca drept scaun. In fata lui vede o capota ingusta, in stanga si in dreapta acesteia rotile din fata mai mult sau mai putin libere. condo.national-amusement.us

Si cand ajungi in varf, poti incepe imediat?

Lauffs: Dupa cuplarea contactului, in multe cazuri preincalzirea vine mai intai inainte ca butonul de pornire sa poata fi apasat. Motorina prinde apoi viata cu vibratii puternice. Soferul masinii stricate automate a descoperit o pedala de ambreiaj destul de rigida.. payforfun.biz . si mai ales o pedala dubla de frana.

Pentru ca: doi sunt mai buni decat unul?

Lauffs: La tractoarele vechi, frana actioneaza doar asupra rotilor uriase din spate, cele mai multe roti din fata mult mai mici sunt nefranate. Cu doua pedale de frana actionate independent, o roata poate fi franata intr-un mod tintit pentru a sustine directia. oaksong.com Acest lucru ajuta, de exemplu, pe sol arabil greu, pentru a scoate mai usor rotile din fata dintr-o brazda. Blocarea diferentialului poate fi simulata si prin franarea uneia dintre rotile din spate conduse. De exemplu, atunci cand o roata motrice incepe sa se invarta pe un teren greu si moale, in ciuda faptului ca anvelopele sunt echipate cu o galeata si nu mai pot furniza propulsia necesara. Actionarea franei de pe aceasta roata, practic, deviaza forta de propulsie catre cealalta roata motoare, care are inca suficienta aderenta. carroll-law.net

Suna complicat pentru incepatori.

Lauffs: Da, poate, dar atunci cand conduceti pe sosea, pedalele trebuie neaparat legate mecanic pentru a impiedica vehiculul sa viraze in cazul unei franari de urgenta. Mai sunt destule de facut, pentru ca nu numai pedalele sunt desigur greu de pedalat. Cand au fost construite tractoare istorice, nu numai transmisiile automate erau un cuvant strain. De asemenea, servodirectia si servofranele – lucruri la care nici nu ne gandim astazi – nu au fost inca gasite in aceste vehicule.

Dar acum poti incepe in sfarsit?

Lauffs: Aproape, mai sunt inca doua manete de viteza. Pe langa cele patru trepte de viteza de obicei, trebuie selectat si grupul raportului de transmisie: grup de viteza mica pentru utilizare in camp sau grup de viteza mare pentru viteza mare. Acesta din urma ar fi poate 20 km/h, in functie de modelul de tractor. Odata ce acest obstacol a fost depasit, calatoria poate incepe – fara suspensie si pe anvelope grosiere. Cu ampatament scurt si directie extrem de indirecta.

Un calvar? Sau este doar distractiv conducerea?

Lauffs: Cu tractorul te rotesti intre masini mult mai rapide cu 20 km/h. Conducerea este inca o experienta aici, omul cucereste masina, pe tine si tu cu mecanica. Tractoristul poate auzi, vedea si simti imprejurimile sale direct de pe scaun. Aceasta experienta directa a imprejurimilor si examinarea tehnologiei destul de clare sunt ceea ce face ca aceste masini agricole istorice sa fie atat de atractive pentru multi oameni.

Fiecare distractie trebuie sa se termine: cat de bine pot frana tractoarele?

Lauffs: Deoarece doar rotile din spate sunt franate, performanta de franare nu poate fi comparata cu cea a vehiculelor moderne. Cu toate acestea, avand in vedere vitezele reduse ale acestor vehicule, acest lucru nu este chiar tragic.

Dieter Lauffs este inginer de testare si expert la Tuv Rheinland timp de 30 de ani. De asemenea, a efectuat de multi ani verificari generale la tractoare.