Ar trebui sa renuntam la visul ascensoarelor spatiale?

Ar trebui sa renuntam la visul ascensoarelor spatiale?

Ascensoarele care pot duce oamenii si incarcatura de pe suprafata planetei in spatiu ar putea duce la sfarsitul rachetelor poluante. Dar transformarea lor in realitate este o provocare. Nic Fleming investigheaza. biletul zilei 31-taraz.balabaqshasy.kz

E

Elon Musk este considerat de multi vizionar – un pionier al explorarii private si omul din spatele conceptului Hyperloop pentru a impusca oameni de la Los Angeles la San Francisco intr-un tub metalic in doar 35 de minute. Dar exista cateva idei despre care chiar si el crede ca sunt prea exagerate. Un ascensor spatial este unul dintre ele. stiri de ultima ora en.gravatar.com

„Acest lucru este extrem de complicat. Nu cred ca este realist sa ai un lift spatial ”, a spus Musk in timpul unei conferinte la MIT in octombrie trecut, adaugand ca ar fi mai usor„ sa ai un pod de la LA la Tokyo ”decat un lift care ar putea duce materialul in spatiu .

Trimiterea oamenilor si a incarcaturilor utile in spatiu in capsule care se deplaseaza cu viteza de-a lungul unui cablu urias tinut pe loc de rotatia Pamantului a aparut in lucrarea autorilor de fictiune stiintifica, cum ar fi Arthur C Clarke, dar niciodata nu a fost considerata fezabila in lumea reala. harta romaniei finhoz09.ru Deci, ne glumim singuri ca abilitatile noastre pot rezolva aceasta provocare tehnica cu adevarat gigantica?

Dupa cum a descoperit BBC Future, sustinatorii ascensoarelor spatiale nu cred. Ei vad rachetele chimice ca un mijloc depasit, riscant, daunator mediului si exorbitant de a intra in spatiu. Alternativa lor propusa este in esenta o linie de cale ferata in spatiu: nave spatiale cu energie electrica care calatoresc dintr-un punct de ancorare de pe Pamant de-a lungul unei legaturi super-rezistente legate de o contrapondere care calatoreste pe o orbita geosincrona in jurul planetei. kfc ezproxy.cityu.edu.hk Odata construite, lifturile spatiale ar putea transporta sarcini in spatiu pentru 500 USD pe kilogram, comparativ cu pretul actual de aproximativ 20.000 USD pe kilogram, potrivit unui raport recent al Academiei Internationale de Astronautica (IAA).

„Este o tehnologie abilitanta fenomenala, care ar deschide sistemul nostru solar catre omenire”, spune Peter Swan, presedintele Consortiului international pentru ascensorul spatial si autorul principal al raportului IAA. fcsb www.lightwarez.com „Cred ca primele vor fi robotizate, iar dupa 10 – 15 ani dupa aceea vom avea sase pana la opt lifturi suficient de sigure pentru a transporta oamenii.”

Radacini victoriene

Din pacate, aceasta structura nu ar trebui sa aiba numai o lungime de pana la 100.000 de kilometri – mai mult de doua ori circumferinta Pamantului – ar trebui sa fie capabila sa-si sustina propria greutate. christian tour robman.info Pur si simplu, nu exista nicio substanta pe Pamant care sa aiba astfel de proprietati.

Dar exista oameni de stiinta care cred ca se poate face – si ca ar putea fi o realitate in acest secol. O importanta companie japoneza de constructii a anuntat planurile de a construi una pana in 2050. sex www.aytastarim.net Si cercetatorii americani care au dezvoltat recent un nou material de fila asemanatoare diamantului cred ca puterea sa probabila ar putea face posibila constructia ascensoarelor spatiale in majoritatea vietii noastre.

Ar putea un elevator spatial sa-i duca intr-o zi pe turisti cu mult deasupra Pamantului? (NASA)

Gandirea moderna despre elevatoarele spatiale dateaza din 1895, cand profesorul de scoala rus Konstantin Ciolkovski a fost inspirat de recentul Turn Eiffel de la Paris pentru a lua in considerare fizica construirii unui turn pana in spatiu, astfel incat navele spatiale sa poata fi lansate pe orbita fara rachete. Scriitorul de stiinta-fictiune Arthur C Clarke a inspirat un interes mai recent cu romanul sau din 1979 Fantanile Paradisului, in care personajul sau principal construieste un lift spatial cu un design similar cu cele cercetate astazi. jordan searchamateur.com

Dar cum o faci realitate? „Imi place scandalosul ideii”, spune Kevin Fong, care a fondat Centrul pentru Altitudine, Spatiu si Medicina de Mediu Extrem la University College London. „Vad de ce oamenii au ochii asupra conceptului, pentru ca daca poti ajunge pe orbita scazuta a Pamantului ieftin si in siguranta, atunci sistemul solar interior devine strida ta”.

Probleme de siguranta



Punctul de lipire este modul in care l-ati construi de fapt. lista firme www.tandemkf.com.ua „Pentru inceput, ar trebui sa fie realizat dintr-un material extrem de puternic, dar inexistent, dar flexibil, cu caracteristicile de masa si densitate potrivite pentru a sustine vehiculele si capabil sa reziste unei game incredibile de forte de stralucire”, spune Fong. „Mi-as imagina ca ar necesita cea mai ambitioasa serie de misiuni orbitale de pe Pamantul scazut si inalt si plimbari spatiale din istoria speciei noastre.”

Apoi, sunt problemele de siguranta, adauga el. converter www.haxorware.com „Chiar daca am reusi sa depasim provocarile considerabile de inginerie implicate in construirea acestui lucru, acesta picteaza o imagine destul de terifianta a unui sarma de branza uriasa care spala prin spatiu scotand vehicule spatiale si fiind el insusi lovit de toate resturile spatiale deja acolo sus.”

Au fost publicate trei modele conceptuale detaliate in ultimii 12 ani. Primul, publicat de Brad Edwards si Eric Westling in cartea lor din 2003, Space Elevators, prevedea incarcaturi utile de 20 de tone alimentate de lasere de pe Pamant care calatoreau la un cost de 150 USD pe kilogram si cu un pret de constructie de 6 miliarde de dolari (3,9 miliarde de lire sterline) ). microsoft xn--b1agsejojk.xn--p1ai

Resturile care plutesc in spatiu ar putea fi folosite pentru a ancora partea superioara a liftului spatial (NASA)

Luand acest concept inainte, designul IAA din 2013 le-a oferit vehiculelor o protectie mai mare impotriva intemperiilor pentru primii 40 de kilometri si le-a condus cu energie solara dupa aceasta distanta, permitand transportul la 500 USD pe kilogram si costand 13 miliarde USD (8,5 miliarde GBP) pentru prima pereche.

Propunerile anterioare pentru contragreutatea necesara pe capatul spatiului cablului pentru a-l mentine intins au inclus utilizarea unui asteroid capturat. Raportul IAA spune ca acest lucru ar putea deveni o optiune intr-o zi, dar nu este posibil in viitorul apropiat. jocuri ftpby.ru



  • posta romana
  • turist info
  • my ip
  • google classroom
  • anaf
  • agerpres
  • vremea satu mare
  • urgent cargus
  • virgin radio
  • pro tv
  • nio stock
  • translate google
  • teamviewer
  • gazeta de sud
  • gsp
  • google chrome
  • elon musk
  • inmh
  • imagini de fundal
  • dacia




Ancora plutitoare

In schimb, o parte din greutatea de 1.900 de tone necesara pentru a sustine o ancora care cantareste 6.300 de tone ar proveni din nava spatiala si din vehiculele utilizate pentru a pune legatura in loc. finestore vdo.com.ua Acest lucru ar fi completat prin capturarea satelitilor care au incetat sa functioneze, care au disparut pe orbite din apropiere ca resturi spatiale.

Autorii raportului adauga ca contragreutatea trebuie sa fie capabila sa reziste radiatiilor, deteriorarii meteorilor si fluctuatiilor termice.

Ei propun, de asemenea, ca ancorele de capat ale Pamantului sa fie o platforma plutitoare de marimea unui petrolier mare sau a unui portavion in apropierea Ecuatorului, deoarece aceasta ar maximiza capacitatea sa de transport. coin master free spin shed-wiki.win Locatia lor preferata este un loc aflat la aproximativ 1.000 de kilometri vest de Insulele Galapagos din cauza raritatii uraganelor, tornadelor si taifunelor de acolo.

Corporatia Obayashi, una dintre cele cinci mari companii de constructii din Japonia, a publicat anul trecut planuri pentru un lift spatial mai robust care sa transporte masini robotizate alimentate cu motoare maglev similare cu cele utilizate pe liniile feroviare de mare viteza. олх seesaawiki.jp Acestea ii vor transporta pe oameni, sporind puterea de legare necesara. Proiectarea lor ar costa 100 de miliarde de dolari, cu costuri de transport de pana la 50-100 de dolari pe kilogram.

Desi exista, fara indoiala, multe obstacole, singura componenta care ar fi imposibil de construit astazi este legatura insasi, spune Swan. pizde amantespastoraleman.com

„Gasirea materialului pentru realizarea legaturii este principala provocare tehnologica ramasa”, spune el. „Restul sunt slam dunks. Le putem face pe toate. anna cori www.instapaper.com

Legaturi de diamante

Un pretendent principal este un cablu din nanotuburi de carbon (CNT), care au fost produse intr-un laborator cu o rezistenta la tractiune de 63 gigapascal (GPa) – de aproximativ 13 ori mai puternic decat cel mai dur otel.

Lungimea maxima a CNT-urilor a crescut constant de la descoperirea lor in 1991, cercetatorii chinezi raportand ca au produs una care masoara o jumatate de metru lungime in 2013. Autorii raportului IAA prezic CNT-uri lungi de kilometru pana in 2022 si lungimi suficiente pentru concept design pana in anii 2030. loredana groza uz-test.ru

Intre timp, un nou concurent a aparut in septembrie, cand o echipa condusa de John Badding, profesor de chimie la Universitatea Penn State din Pennsylvania, a dezvaluit intr-o lucrare publicata in revista Nature Materials ca au creat „fire de diamant” ultra-subtiri, care ar putea se dovedesc chiar mai puternici si mai rigizi decat CNT-urile.

Grupul sau a inceput prin comprimarea benzenului la o presiune atmosferica de 200.000 de ori. convert pdf to word powersdr.mis.ks.ua Cand presiunea a fost apoi eliberata foarte incet, atomii au parut sa se reformeze intr-o noua structura foarte ordonata de tetraedri asemanatori piramidei.

Aceste forme legate intre ele pentru a forma fire ultra-subtiri foarte asemanatoare in structura cu diamantul. Desi nu este posibila masurarea rezistentei lor direct din cauza dimensiunii lor, calculele teoretice sugereaza ca acestea ar putea fi mai dure si mai puternice decat cele mai dure si mai puternice materiale sintetice de astazi. new yorker arto-usolie.ru

„Reducerea riscurilor”

„Daca am putea invata sa facem materiale bazate pe nanofile de diamante sau pe nanotuburi de carbon suficient de perfecte si suficient de lungi, stiinta ne spune ca aproape sigur au puterea necesara pentru un lift spatial”, spune Badding.

Chiar daca unul dintre aceste materiale se dovedeste suficient de puternic, asamblarea si conectarea elementelor separate ale unui lift spatial va prezenta provocari majore. Alte dureri de cap vor include securitatea, colectarea finantarii si gestionarea intereselor concurente. Swan cel putin nu este descurajata.

„Desigur, exista provocari mari, la fel ca si pentru cei care au construit prima cale ferata transcontinentala si canalele Panama si Suez”, spune el. „Va fi nevoie de mult timp si bani, dar la fel ca in cazul tuturor intreprinderilor mari, este doar o chestiune de a face fata provocarilor pe rand si de a reduce riscurile putin cate putin. ”

Chiar si Musk nu se poate aduce singur pentru a discredita in totalitate ideea. „Nu este ceea ce cred ca are sens acum”, a spus el in timpul conferintei MIT de anul trecut. „Dar daca cineva ma poate dovedi ca ma insel, ar fi grozav. ”

Distribuiti aceasta poveste pe Facebook , Google+ sau Twitter .