Auto: De ce nu exista o prima de cumparare pentru vehiculele cu hidrogen?

La Toyota Mirai, numai apa iese din evacuare. Masina este alimentata complet in cinci minute si are o autonomie de aproximativ 400 de kilometri. voicevault.info Care este principiul din spatele lui? (Sursa: Motor Editor)

Desi pila de combustie este considerata solutia ideala, in Germania nu exista nici macar 1. www.thewishingwells.com 000 de masini cu hidrogen. De ce cumparatorii lor nu primesc un bonus? Exista motive intemeiate pentru asta. babyssmokehousefranchise.com

Guvernul federal adauga pana la 6.000 de euro la achizitionarea unei masini curate noi datorita pachetului de finantare Corona. zop.kidshealth.info Acest lucru se aplica si modelelor cu hidrogen. Cu toate acestea, cumparatorii lor nu primesc o prima de cumparare de la stat – desi celula de combustibil este considerata a fi cea mai curata solutie dintre toate unitatile. idahorentalproperties.net De ce?

Finantarea dintr-o privire

Tip vehiculPret net de lista, model de baza Cota guvernamentala Cota producator Finantare totalaMasini electrice si pe hidrogen pana la 40.000 euro6. olivethyme.com 000 euro3.000 euro9. www.mandatechina.net 000 euroMasini electrice si pe hidrogen peste 40.000 euro pana la 65. virginiaallies.com 000 euro5.000 euro pana la 2. victrongroup.net 5000 euro pana la 7.5000 euro hibrid euroPlug-in hybrid pana la 40. emigrantfinancialservices.org 000 euro4.500 euro2. wiredassets.net 250 euro -6.750 euro -Hibrid peste 40. teatech-inc.net 000 euro pana la 65.000 euro, 3. kickassenergydrink.com 750 euro, 1.875 euro, 5. bassettmirror.biz 625 euro

Un cost prea mare

Pe scurt: nu exista masini care sa poata fi promovate. Pe piata germana, gama este limitata la Toyota Mirai si Hyundai Nexo. whitedoveentertainment.com

• serbia
• pussy
• remi online
• cauta tren
• 888
• istoric
• ascendent
• kanye west
• radio impuls
• eguvernare
• new york
• porno tube
• filme porno
• holi
• seat
• depurtat
• nimfomane
• caini
• f1
• godzilla vs kong

Masina cu hidrogen: Autoritatea Federala de Transport Auto a numarat exact 507 modele de celule de combustie, cum ar fi Toyota Mirai, pe drumurile din Germania la inceputul anului 2020 – cu un total de 47,7 milioane de masini. (Sursa: producator)

Mirai costa 78. kidswirl.com 600 de euro, Nexo 69.000 de euro. oneidaindiannationenterprises.com In primul rand, acest lucru este mult prea scump pentru majoritatea clientilor. Si in al doilea rand, ambele preturi sunt peste limita superioara pentru finantare. icv2sucks.com Exista si sprijin de stat pentru masinile cu celule de combustibil (dar acest lucru nu este inclus in pachetul Corona). Si asta inseamna 21. orchardcommunities.com 000 de euro mandri. Dar mai intai, aceasta finantare este in mare parte necunoscuta publicului. detectortubes.us In al doilea rand, se aplica doar clientilor comerciali care cumpara cel putin trei masini.

Faptul ca masinile cu hidrogen sunt atat de scumpe se datoreaza costurilor mari de dezvoltare si cifrelor scazute de vanzari – costurile pe masina ar scadea doar cu cantitati mai mari. Si odata cu el si preturile. Dar exista un alt motiv decisiv pentru reticenta clientilor.

Celula de combustibil: asa functioneaza tehnologia. (Sursa: t-online)

Infrastructura proasta

Lipsa infrastructurii sta in calea succesului masinii electronice, iar acest lucru este adesea criticat. Si cu celula de combustibil, totul arata mult mai rau: in prezent nu exista 100 de statii de alimentare cu hidrogen in toata Germania. Expertii spun: ar fi necesare aproximativ 1. 000 de benzinarii pentru a face calatoria interesanta pentru clienti. Acest lucru creeaza un cerc vicios. Daca nu exista benzinarii, clientii nu vor cumpara masini cu hidrogen. Si cand masinile lipsesc, nimeni nu investeste in reteaua de benzinarii.

Dar aceasta dilema ar putea fi acum rupta. Pachetul corona al guvernului federal include, de asemenea, noua miliarde de euro pentru o strategie privind hidrogenul asteptata de mult. Banii urmeaza sa fie folositi, printre altele, pentru a permite productia curata de hidrogen si pentru a putea face fata unei cereri in crestere.

Deci, poate, pana la urma, unitatea va merge.