Boeing 707: aeronava care ne-a schimbat modul de zbor

Ori de cate ori Frank Sinatra a cantat „Vino sa zboare cu mine, sa zburam, sa zburam departe”, imaginea unui Boeing 707, toate traseele de vapori albi gravate care zburau pe o stratosfera transcontinentala albastra, nu ar putea fi niciodata departe de minte. Aceasta melodie a fost de pe albumul cu acelasi nume al Sinatra. chestionare auto forsaj-avto.ru A fost lansat in ianuarie 1958, la o luna dupa ce avionul de avion epocal cu jet de aripa si-a facut primul zbor. Inainte de a iesi anul, elegantul 707 era in functiune cu Pan-Am. cfr app.gumroad.com A fost sa schimbam felul in care zburam si vedem lumea.

In mod curios, designerul grafic care lucreaza pentru Capitol Records parea sa fi fost in urma. youtube to mp3 list-wiki.win Opera de arta pentru Come Fly With Me arata un Sinatra imbracat rapid, luand mana unei fete in timp ce isi arunca degetul mare catre o constelatie TWA Lockheed, ultima dintre marile avioane americane cu motor cu piston. Constelatiile trebuiau indepartate de 707, o aeronava sinonima cu noua era a jetului si un design care a dus, pas cu pas, la Boeing 747 „Jumbo Jet” si la era calatoriei aeriene in masa. moodle fsega vne-dorog-chita.ru 707 ar fi putut fi una dintre cele mai pline de farmec dintre toate formele de transport cand a intrat in serviciu cu Pan-Am, insa succesul sau a dus in cele din urma la conditiile oribile si sfasietoare de banale in care majoritatea dintre noi zboara astazi.

In ceea ce-l priveste pe Sinatra, el a admirat atat de mult noul 707 – aeronava care ar fi trebuit sa fie pe mansonul Come Fly With Me – pe care si-a cumparat-o chiar pe a lui. pepco lkazka.com.ua Acesta a fost un ex-Qantas 707, construit in 1964, care, din 1998, apartine lui John Travolta, vedeta si pilot de la Hollywood. Domeniul Travolta din Florida are propria pista. toyota wiki-velo.win Unora le place sa se uite la curbele masinii lor clasice premiate sau la ultimul Ferrari: Travolta opteaza pentru vederea unui jet cu patru motoare, 600 mph.  

Pan-Am a introdus Boeing 707 in 1957, inaugurand era jetului (Everett Collection Historical / Alamy)

707 a inceput ca o discutie si cateva schite in 1949 cand inginerii Boeing Ed Wells, George Schairer si John Alexander au inceput sa se gandeasca la un avion de zbor cu jet de aripa. porn hub sp-khodzha.ru Boeing a fost o companie inovatoare, iar avioanele sale militare nu au fost egale. Ed Wells, de exemplu, numit inginerul sef al Boeing in 1943, lucrase la proiectarea celebrului bombardier B-17 Flying Fortress din care au fost construiti 12. matrimoniale marcolvko670.lowescouponn.com 731. Bombardierele ulterioare Boeing B-29 Superfortress, B-47 Stratojet si B-52 Stratofortress au fost toate repere ale aviatiei si au avut succes comercial. digi sport 1 www.toro-bookmarks.win Cu toate acestea, in domeniul aviatiei civile, Boeing a jucat o lautarie foarte mica fata de rivalii sai Douglas, de faima DC-3 sau „Dakota”, si Lockheed, cu Electra inainte de razboi si Constelatia postbelica. De fapt, Boeing a pierdut bani pe aproape toate avioanele sale, inclusiv pe ultimele si ultimele,

Decolarea

Britanicii au fost primii care au construit un avion de zbor cu jet, de Havilland Comet. jocuri online www.save-bookmarks.win A intrat in functiune cu BOAC in 1952, dar mai multe accidente mortale cauzate de esecul aeronavei au dus la retragerea acesteia. Francezii si rusii impingeau inainte cu proiectele de avioane, dar lupta pentru piata globala era in esenta intre Douglas si Boeing. c&a www.allpetsclub.com

Boeing a fost primul in aer cu modelul sau 367-80 sau „Dash 80”, prototipul modelului 707, care si-a facut primul zbor in iulie 1954. Propulsat de o versiune a aceluiasi turboreactoare Pratt & Whitney montate pe USAF F-100 Super – Avioane de lupta sarbatoare si Stratofortresses B-52, Dash 80 a fost foarte rapid. prognoza meteo anjibazar.ru Nicio aeronava de pasageri nu mai zburase la 550 mph in zbor nivel. S-ar putea descurca si el. gets bet receptsamogona.ru

• pro sport
• internet speed test
• calculator
• fotbal
• cel.ro
• decathlon
• ministerul afacerilor externe
• viata libera
• casa pariurilor
• digi romania
• bongacams
• planetromeo
• presasm
• leroy merlin
• brico depot
• otter
• verificare asigurat
• radio zu
• animekage
• zoom download

In august 1955, Tex Johnston, pilotul principal de testare al Boeing, a aruncat cu precizie avionul pretios peste lacul Washington. Desi nu este ceva ce oricare dintre noi ar vrea ca pilotii nostri sa faca in timp ce jucam cu cocktailuri la 35. aternos lookbook.nu 000 de metri peste Atlantic, potentialii cumparatori care privesc de la sol acea zi de vara cu greu ar fi putut sa nu fie impresionati.

Boeing 367-80 sau Dash 80, prototipul modelului 707, si-a facut primul zbor in iulie 1954. horoscop zilnic www.seo-bookmarks.win (Smithsonian Air and Space Museum)

Totusi, cursa era inca intre Douglas, care inca nu-si construise DC-8 superficial identic, si Boeing. Pan-Am, compania aeriana asociata pentru totdeauna cu 707, a comandat 20 707 si, in acelasi timp, 25 DC-8. farmerama docdro.id Ceea ce il impiedica pe Boeing sa fie faptul ca 707 era mai ingust si putin mai mic decat DC-8. Cand William Allen, presedintele Boeing, a oferit American Airlines o latime suplimentara de jumatate de centimetru peste DC-8, a castigat o comanda pentru cincizeci de 707. youtube downloader mdou8.ru Din acel moment, succesul vanzarilor Boeing a fost asigurat.

Boeing a construit 1. cam4 alpha-wiki.win 010 707s pentru companiile aeriene comerciale intre 1958 si 1978 si inca 800 pentru militari pana in 1991, in timp ce Douglas a asamblat 556 DC-8 intre 1958 si 1972. Allen a investit sau, dupa cum a placut sa spuna mass-media, a jucat, 135 de milioane de dolari pentru programul 707, sau mai mult decat valoarea neta a Boeing la acea vreme. hm jdguru.ru Desi anii 707 nu au fost deosebit de profitabili – au existat multe variatii si compania s-a aplecat inapoi pentru a multumi clientii – dominatia avionului asupra zborului intercontinental in anii 1960 a condus la viitori avioane profitabile, inclusiv Jumbo, si la un punct in care trei sferturi din toate avioanele civile erau Boeings.

Un film promotional liric din 1959, The Wonderful Jet World of Pan-American, surprinde magia zborului pana in 707 intr-o epoca in care pasagerii se imbracau ca sa zboare, cand echipajele aeriene erau vazute ca fiind pline de farmec si cand era companiile aeriene „ieftine” era aproape de neconceput. Ce este fascinant este cat de multa atentie a acordat Pan-Am iubitilor sai aviatori. Astazi, milioanele de pasageri imbracati in aer liber, stransi pe avioane asemanatoare, rareori arunca o privire asupra masinilor care ii vor aripa pe continente. Intre timp, companiile aeriene se vand prin tarife ieftine, divertisment in zbor si destinatii, mai degraba decat aeronave. Boeing, totusi, a perseverat, promovand ultimul sau 787 drept „Dreamliner”, chiar si atunci cand majoritatea zborurilor sunt cosmaruri.

John Travolta detine un 707, pe care il pastreaza acasa la Anthony, Florida (Bruce Ackerman / Rex)

Boeing 707 fusese, desigur, conceput pentru o varsta mai putin aglomerata. Chiar si asa, a fost intinsa in timp, cu modele ulterioare cu o capacitate de pana la 189 de pasageri. Companiile aeriene pe care le-a deservit de la inceput – Pan-Am, TWA – au disparut de mult, in timp ce Saha Air, o companie aeriana cu sediul la Teheran, a incetat operatiunile active anul trecut si, cu acesta, ultimele 707 din lume in servicii regulate de calatori.

Extrem de popular in perioada sa de glorie si simbol al unei ere noi de zbor puternic alimentat de o tehnologie si un design de perspectiva, 707 nu a aparut doar in filme si cantece, ci si in lansari de produse la moda, cum ar fi costumele de baie Jantzen din 1957 „707”. Filme precum Boeing, Boeing (1965), cu Jerry Lewis si Tony Curtis in rolurile principale, sunt cel mai bine uitate – Come Fly With Me, un efort britanic din 1963 este mult mai rau – dar avionul in sine ramane o realizare superba, un pariu comercial magnific si un joc cu adevarat design minunat. „Daca nu este Boeing”, a continuat cliseul „Nu ma duc”. 707 nu era perfect – conform standardelor actuale, era un zgomot de gaz zgomotos, dar in bine sau in rau a schimbat modul de zbor.

Daca doriti sa comentati aceasta poveste sau orice altceva pe care l-ati vazut pe BBC Culture, accesati  pagina noastra de  Facebook sau trimiteti-ne un mesaj pe Twitter .