CDC – Locuri sanatoase – Set de instrumente HIA pentru transport

Acest site web este arhivat in scopuri istorice si nu mai este intretinut sau actualizat.

Initiativa de proiectare comunitara sanatoasa, cunoscuta si sub numele de Initiativa pentru mediu si sanatate construite, nu mai este un program finantat, iar informatiile de pe acest site web nu sunt revizuite si actualizate in mod regulat.

Strategiile pentru proiectele si politicile de transport orientate spre sanatate



promoveaza transportul activ

Transportul activ este orice mod de transport autopropulsat, alimentat de om, cum ar fi mersul pe jos sau cu bicicleta. Inactivitatea fizica contribuie major la cresterea constanta a ratelor de obezitate, diabet, boli de inima, accident vascular cerebral si alte afectiuni cronice de sanatate din Statele Unite. Multi americani considera mersul pe jos si mersul cu bicicleta in comunitatile lor ca fiind nesigure din cauza traficului intens si a penuriei de trotuare, trotuare si facilitati pentru biciclete. escorte publi Imbunatatirea acestor elemente ar putea incuraja transportul activ, cum ar fi copiii care merg cu bicicleta la scoala sau angajatii care merg la serviciu. Oportunitatile sigure si convenabile pentru calatorii active fizic extind, de asemenea, accesul la retelele de transport pentru persoanele fara masini,

Strategii recomandate in HIA-urile de transport existente:

  • Incurajati programele de trasee sigure catre scoala pentru a permite copiilor sa mearga si sa mearga cu bicicleta la scoala in siguranta.
  • Construiti o retea conectata de trasee multifunctionale.
  • Gazduiti toti utilizatorii drumurilor cu masuri cuprinzatoare de proiectare a strazilor, cum ar fi „strazile complete”, inclusiv trotuare, piste pentru biciclete si semne de circulatie rutiera care asigura o deplasare sigura si convenabila pentru toti utilizatorii drumului.
  • Separati circulatia autovehiculelor de traficul nemotorizat cu bariere fizice, cum ar fi construirea bulevardelor pentru biciclete. escorte targu secuiesc
  • Prioritizati imbunatatirile infrastructurii langa statiile de transport si statiile de transport public.
  • Furnizati conexiuni sigure si convenabile pentru biciclete si pietoni la parcurile publice si zonele de recreere.
  • Promovarea traversarii in conditii de siguranta a drumurilor prin utilizarea blocurilor mici, a insulelor pietonale de refugiu si a plimbarilor incrucisate.
  • Oferiti facilitati de peisaj stradal, cum ar fi banci, amenajare a teritoriului, iluminat si arta publica.
  • Incurajati gasirea cailor cu indicatoare, harti si indicii peisagistice pentru a directiona pietonii si biciclistii catre cea mai directa ruta. publi 24 sibiu matrimoniale
  • Incurajati parcarea bicicletelor la locurile de munca si statiile de tranzit.
  • Incurajati dezvoltarea de magazine si restaurante la nivel de strada de-a lungul traseelor ​​pietonale si de biciclete.
  • Educati biciclistii si pietonii cu privire la legile de stat si locale, precum si la practicile sigure.

Resurse

Articole

  • Dill, J. (2009). matrimoniale gherla „Ciclismul pentru transport si sanatate: rolul infrastructurii.” J Politica de sanatate publica 30 Supliment 1: S95-110.

Un studiu din Portland, SA, a constatat ca majoritatea ciclismului are loc pe strazi cu piste pentru biciclete, cai separate si bulevarde pentru biciclete.

  • Ewing, R., T. curve grase Schmid, R. Killingsworth, A. Zlot si S. Raudenbush (2003). „Relatia dintre extinderea urbana si activitatea fizica, obezitatea si morbiditatea. dame de companie care sug pula ” American Journal of Health Promotion 18 (1): 47-57.

Acest studiu a folosit dimensiunea blocurilor ca masura a extinderii urbane pentru a crea un indice de extindere a judetului. S-a constatat ca extinderea este asociata in mod semnificativ cu minute de mers, obezitate si hipertensiune.

O revizuire a 16 studii care s-au adresat in mod specific beneficiilor ciclismului asupra sanatatii a constatat ca studiile au o calitate ridicata si contin rezultate consecvente care au sustinut relatia dintre ciclism, fitnessul cardiovascular, mortalitatea de toate cauzele, riscul de cancer si riscul de supraponderalitate sau obezitate. Studiile ofera dovezi pentru o relatie pozitiva doza-raspuns intre ciclism si efectele asupra sanatatii si sugereaza ca promovarea ciclismului poate imbunatati sanatatea publica. escorte targu mures

  • Pucher, J., R. Buehler, DR Bassett si AL Dannenberg (2010). „Mersul pe jos si cu bicicleta pana la sanatate: o analiza comparativa a datelor orasului, statului si international”. Am J Public Health 100 (10): 1986-1992. matrimoniale tecuci

Cercetatorii au comparat toate cele 50 de state si 47 din cele mai mari 50 de orase din SUA pentru a descoperi ca rate mai mari de mers cu bicicleta si mersul la serviciu sunt asociate cu mai multi adulti care indeplinesc nivelurile recomandate de activitate fizica, mai putini adulti obezi si o prevalenta redusa a diabetului la adulti. De asemenea, s-a constatat ca tarile cu rate mai mari de naveta activa au rate mai mici de obezitate in randul populatiei lor.

  • Pucher, J., J. Dill si S. curve baisa Handy (2010). „Infrastructura, programe si politici pentru cresterea ciclismului: o revizuire internationala.” Prev Med 50 Suppl 1: S106-125.

Acest articol trece in revista cercetarile existente privind interventiile de infrastructura si politici si eficacitatea acestora in cresterea ratei de bicicleta in zona de studiu. Analiza a concluzionat ca incurajarea ciclismului necesita integrarea unor interventii multiple si complementare. matrimoniale tm



  • escorte bh
  • curve ieftine constanta
  • samsung curve
  • publi 24 escorte craiova
  • anunturi matrimoniale constanta
  • info escorte
  • matrimoniale romania iasi
  • escorte regie
  • curve poiana brasov
  • gauss curve
  • dame de companie branesti
  • escorte de lux baia mare
  • publi 24 matrimoniale bucuresti
  • escorte mature buzau
  • dame de companie moldova noua
  • curve tg jiu
  • curve ieftine tulcea
  • matrimoniale bihor
  • escorte mature galati
  • curve tulcea




  • Saelens, BE si SL Handy (2008). „Mediul construit coreleaza mersul pe jos: o recenzie.” Med Sci Sports Exerc 40 (7 Suppl): S550-566.

Mersul este in mod constant corelat cu utilizarea mixta a terenului, accesibilitatea bazata pe distanta pana la o destinatie, conectivitatea, existenta trotuarelor, siguranta si tipul de cartier.

  • Staunton, CE, D. poze cu curve Hubsmith si W. Kallins (2003). „Promovarea mersului in siguranta si a mersului cu bicicleta la scoala: povestea de succes a judetului Marin.” Am J Health Public 93 (9): 1431-1434.

Programul Rute sigure catre scoala din judetul Marin, California, a crescut ratele de mers pe jos, ciclism si parcare la scoala. matrimoniale raid

  • Departamentul Transporturilor SUA, Administratia Federala a Autostrazilor. (2011). „Facilitatile pentru biciclete si manualul privind dispozitivele uniforme de control al traficului”. Disponibil la http://www.fhwa. matrimoniale persoane cu handicap dot.gov/environment/bicycle_pedestrian/guidance/design_guidance/mutcd/. Accesat la 20 iulie 2011.

Tabelul enumera facilitatile pentru biciclete, indicatoarele si marcajele permise in conformitate cu Manualul privind dispozitivele uniforme de control al traficului.

  • Departamentul Transporturilor SUA, Administratia Federala a Autostrazilor. dame de companie chiajna (2010). „Declaratie de politica privind regulamentele si recomandarile privind cazarea pentru biciclete si pietoni”. Disponibil la: http://www.fhwa.dot. escorte calea vitan gov/environment/bicycle_pedestrian/overview/policy_accom.cfm. Accesat la 18 iulie 2011.

Aceasta declaratie reflecta sprijinul Departamentului pentru dezvoltarea retelelor de transport activ complet integrate.

  • Departamentul Transporturilor SUA, Administratia Federala a Autostrazilor. escorte din galati „Cai de utilizare partajata de-a lungul sau langa autostrazi si biciclete pe autostrazi”. Disponibil la: http://www.fhwa.dot.gov/environment/bicycle_pedestrian/guidance/design_guidance/freeways. curve ieftine sector 5 cfm.

Administratia Federala a Autostrazilor raspunde la intrebari cu privire la caile de utilizare partajata de-a lungul sau in apropierea autostrazilor si a bicicletelor de pe autostrazi pe baza reglementarilor federale actuale.

  • Watson, M. si AL Dannenberg (2008). „Investitii in trasee sigure catre proiecte scolare: beneficii pentru sanatatea publica pentru comunitatea mai mare. escorte grecia ” Anterior Dis cronice 5 (3): A90. Disponibil la. https://www.cdc.gov/pcd/issues/2008/jul/07_0087. siteuri escorte htm. Accesat la 19 iulie 2011.

Acest studiu national a masurat procentul de suprafata terestra la 0,5 mile de scoli publice din 4 categorii definite de recensamantul SUA pentru a evalua cati oameni ar beneficia de coridoare de transport activ imbunatatite, ca parte a programului Rute sigure catre scoala. Studiul a constatat ca 65,5 milioane de oameni ar putea beneficia de proiectele SRTS si nu toti erau copii de scoala.

  • Winters, M. escorte care fac whatsap , M. Brauer, EM Setton si K. Teschke (2010). „Mediul construit influenteaza alegerile de transport sanatoase: mersul pe bicicleta fata de condus.” J Urban Health 87 (6): 969-993.

Acest studiu a analizat caracteristicile mediului construit care influenteaza deciziile de a merge cu bicicleta. A concluzionat ca mediul construit influenteaza deciziile sanatoase de calatorie. Descoperirile indica faptul ca decizia de a merge cu bicicleta este incurajata de mai putine dealuri pe traseu, densitate mai mare a intersectiei, prezenta infrastructurii pentru biciclete, calmarea traficului, utilizari mixte ale terenului si densitate mai mare a populatiei.

 Inceputul paginii