Deutsche Bahn: model ICE surprinzator – S-Bahn prin Germania

Daca pierdeti ICE din Berlin, Hamburg sau Munchen, nu ar trebui sa asteptati mult pentru urmatorul: trenul planuieste sa circule la fiecare 30 de minute. wcheaters.info Urmatorul model ICE ar putea surprinde si pasagerii. orderinn.com

Intre cele mai mari orase germane, trenul vrea sa permita circulatia semnificativ mai multor trenuri ICE si Intercity. optimallogistics.com „Vom desfasura in mod constant trafic pe distante lungi intre marile metropole la fiecare jumatate de ora”, a afirmat Berthold Huber, membru al consiliului de transport feroviar responsabil cu transportul de pasageri. gamingventurecapital.com „In cele din urma, asta inseamna ca vrem sa extindem traficul pe distante lungi catre un S-Bahn care conecteaza metropole”. goodword.com

Intervale mai scurte intre Hamburg si Berlin mai intai 

In vara, Deutsche Bahn a inclus ciclul de 30 de minute pentru marile orase in noua sa strategie „Strong Rail”, spune membrul responsabil al consiliului de administratie Huber – si a precizat ca vor mai trece cativa ani inainte sa fie atat de departe. www.topswisshotels.com . breannamarie.net

Trenurile de lunga distanta ar trebui sa fie primele intre Hamburg si Berlin care sa circule la fiecare 30 de minute – in doi ani. www.ffmiles.com Astazi sunt trei trenuri la fiecare doua ore in timpul zilei. windsorws.com Cand noua linie Wendlingen-Ulm si noua gara Stuttgart vor fi in functiune, Stuttgart si Munchen, precum si Stuttgart si Frankfurt vor fi conectate la fiecare jumatate de ora de la sfarsitul anului 2025, precum si Frankfurt-Koln si Frankfurt-Hamburg. www.mac52ipod.cn Nu exista inca o data pentru Berlin-Koln. surpluscomputers.com

12 miliarde pentru flota de vehicule

„Metropolele si traficul dintre metropole vor continua sa creasca”, spune Huber. www.phoenixnt.com Numarul de pasageri de pe noua ruta Berlin-Munch a crescut cu 14% si in acest an. indianmotorbikes.com De duminica, Deutsche Bahn a trimis trenuri suplimentare pe linia de acolo. fisherino.com

Huber spune ca Deutsche Bahn va investi aproximativ douasprezece miliarde de euro in flota sa de vehicule pana in 2026. worlddominationgroup.org Jumatate din total se datoreaza comenzii majore pentru ICE4, din care 39 au fost deja livrate din 2017. bidwinenjoy.com In 2025 ar trebui sa fie 137; este cea mai mare comanda unica din istoria caii ferate. dakmedfdn.org

Exista, de asemenea, 23 de trenuri Eurocity noi de la producatorul spaniol Talgo si 86 de trenuri interurbane cu doua etaje, dintre care 44 sunt deja in functiune. www.reefforum.net In plus, Deutsche Bahn va lansa in curand licitatia pentru alte 30 de trenuri de mare viteza care urmeaza sa fie conectate in trei ani. csk.ndtax.com

Cine plateste noile trenuri de lunga distanta

Compania detinuta de federal se afla in modul de investitii: pentru a atinge obiectivele climatice, in retea curg mult mai multi bani, iar guvernul federal creste, de asemenea, capitalul propriu al cailor ferate. www.chooseabrunette.com

• hirek
• rabla electrocasnice
• porno xnxx
• eliquis
• intranet
• joc cu bile
• vremea campina
• google.ro
• catena
• celebrăm pride
• jocuri ca la aparate
• epiesa
• crewshop
• rezultate live
• gura humorului
• mee6
• comisarul
• sandale cu tocuri
• pegasus
• mail.yahoo.com

Intre timp, chiar si rutele dezafectate urmeaza sa fie reactivate. Seful cailor ferate Richard Lutz vorbeste despre „vant de coada aproape cu forta de furtuna”. De ani de zile, politica glumea cu trenul, acum este captusit.

Dar noile trenuri de mare distanta le finantezi singur, subliniaza calea ferata. Reducerea TVA planificata pentru biletele de tren pe distante lungi va ajuta. Biletele mai ieftine vor aduce cinci milioane de pasageri suplimentari pe an, calculeaza grupul. Acest venit suplimentar va finanta cele 30 de trenuri expres suplimentare, care vor aduce inca sase milioane de pasageri noi, se asteapta Huber.

Bahn se gandeste la un succesor pentru ICE3

Astazi un tren de lunga distanta are in medie 22 de ani, in 2025 ar trebui sa aiba doar 15 ani. De duminica, masinile Intercity vechi de peste 40 de ani au fost scoase din functiune pe mai multe legaturi si inlocuite cu trenuri ICE.

Sediul corporativ se gandeste si la un succesor al ICE3, trenul cu nasul rotund care circula din 2000. Primii nou-veniti ar trebui sa vina peste opt sau noua ani – cu un design posibil neobisnuit pentru un tren care ar trebui sa circule cu pana la 330 de kilometri pe ora, asa cum sugereaza Huber: „Ar putea fi si un tren cu etaj”.

Exista o cerinta de rezervare? 

Pentru ca Deutsche Bahn este convinsa ca ar putea transporta mult mai multi pasageri daca reteaua ar permite acest lucru. „Piata nu este factorul limitativ, ci capacitatea”. Unele tronsoane de cale sunt adevarate blocaje de trafic pentru trenuri, de exemplu intre Koln si Dortmund sau in jurul Hamburgului.

Din 2015, utilizarea trenurilor de lunga distanta a crescut de la o medie de 43 la 56 la suta. Consideratia lui Huber: Daca calea ferata ar creste cu doua etaje suplimentare, tot in cea mai inalta clasa de trenuri, problemele cel putin nu ar fi exacerbate.

Pe de alta parte, Deutsche Bahn continua sa respinga o cerinta de rezervare pentru pasageri. Imbarcati oricand doriti – nu doriti sa renuntati la acest avantaj fata de avion, spune Huber. „Niciodata. „