GM adanceste linistit legaturile din Silicon Valley invatand sa joace incubatorul tehnic

CEO-ul General Motors, Mary Barra, la Conferinta anuala Allen & Company Sun Valley din iulie, la Sun . porno brigitte lahaie . public agent porno . video porno ado [+] Valley, Idaho. tournage film porno

Drew Angerer / Getty Images

La inceputul acestei luni, o mana de ingineri de nivel inalt din divizia de cercetare si dezvoltare a General Motors s-au alaturat fondurilor de risc din Silicon Valley intr-un auditoriu Mountain View, pentru a auzi zeci de pitch-uri de doua minute de la mici startup-uri tehnologice dornice de finantare in stadiu incipient. hijab porno Echipajul GM nu a fost acolo sa investeasca sau sa cumpere niciuna dintre acele companii, cel putin nu direct, ci pentru a identifica cateva dintre cele promitatoare cu care sa lucreze ca mentor. porno hot

Gigantul auto sustine 500 de zile demo ale startup-urilor, intr-un parteneriat cu incubatorul tehnologic, incheiat la sfarsitul anului trecut. porno doux GM, la fel ca orice alt producator auto important, are deja o unitate tehnologica avansata in Silicon Valley, unde oamenii de stiinta si specialistii sai din Palo Alto au batut tufisurile pentru noi idei si companii. perfect porno

Dar relatia cu 500 pune „explorarea steroizilor – si invatam multe despre cultura de pornire”, a declarat pentru Forbes Gary Smyth, director executiv al Global R&D Laboratories al GM . young porno

A format aceasta relatie inainte de rapoartele de hartuire sexuala de 500 de cofondatori si sef Dave McClure, care a demisionat in iunie. porno avec des animaux Christine Tsai, de asemenea cofondator si noul lider al 500, a fost sincera cu privire la daunele produse de McClure si a angajat firma sa faca parte din solutia unui val de rapoarte de comportament executiv neadecvat care zburda in Silicon Valley. porno marc dorcel „Misiunea lui 500 este mult mai mare decat o singura persoana”, a declarat Tsai pentru publicul Demo Day. travesti porno „Este mult prea important pentru a fi inlaturat de greselile unei persoane. porno bande

Cu siguranta, GM asa spera, deoarece cel mai mare producator de automobile din SUA se asteapta ca firma sa actioneze ca un Sherpa, ajutandu-l sa invete sa lucreze eficient cu noi firme creative, dar nedovedite. porno drole

„Aceste companii din faza incipienta sunt foarte fragile. roman photo porno Le udati, le hraniti, dar trebuie sa aveti grija si sa le lasati sa creasca ”, a spus Smith, un inginer veteran capricios care provine din Irlanda de Nord. xxl porno gratuit GM poate evalua capacitatile tehnice, dar este mai putin priceput in evaluarea fondatorilor de start-up-uri in stadiu incipient. rose valerie porno



  • porno homme
  • sperme porno
  • porno island games
  • film porno violent
  • porno bordel
  • porno espanol
  • porno maroc
  • porno piscine
  • maroc porno
  • cuni porno
  • porno solo
  • porno trash
  • pere fille porno
  • porno dorcel
  • porno gwada
  • vidio porno
  • string porno
  • ronde porno
  • film francais porno vintage
  • samba porno




„Poti sa te uiti la tehnologie si sa vezi piata in care va intra tehnologia si sa spui„ au ceva unic, care nu sunt si eu? ”, A spus el. 300 porno „Ceea ce am invatat este ca factorul principal este fondatorii – vor avea succes? 500 are o capacitate puternica de a nu gasi doar (companii), ci de a privi fondatorii de companii foarte diferit. porno militaire

Ascultarea tonurilor de pornire este un pas mai linistit decat marea explozie a GM la inceputul anului 2016. video porno gay mature Atunci a cumparat Cruise Automation cu pornire a vehiculelor autonome din San Francisco, intr-o afacere in valoare de cel putin 581 de milioane de dolari. Si chiar daca CEO-ul si cofondatorul Cruise, Kyle Vogt, conduc o extindere rapida a unitatii pentru a se asigura ca GM din Detroit se afla in fruntea tehnologiei de conducere automata, producatorul auto are inca un pofta mare pentru tehnologii si servicii inovatoare.

GM nu va spune cat cheltuieste pentru a sustine cele 500 de sesiuni de pitch, desi suma este probabil modesta pentru o companie de dimensiunile sale. Obiectivul mai important este invatarea de a-si alinia costurile de inginerie si cercetare vechi de un secol cu ​​start-urile flexibile si rapide pentru a crea idei perturbatoare si generatoare de venituri.

In ultimele decenii, cercetarile avansate facute de armatele de ingineri GM din centrul sau tehnologic din Warren, Michigan, ar putea fi interesante, dar nu ar putea fi intotdeauna comercializate, a spus Smyth. Din 2012, a existat o schimbare mare in modul in care compania gandeste despre cercetare si dezvoltare, iar acest lucru este din ce in ce mai intens pe masura ce firmele din Silicon Valley, de la Google la Apple, pana la Tesla si Uber, devin forte din ce in ce mai mari in lumea automobilelor.

Mesajul lui Smyth catre cercetatorii GM este simplu: „Ganditi-va cum pot sa comercializez tehnologiile care schimba jocurile? Trebuie sa aiba un impact ridicat, nu tehnologii incrementale, ci mai radicale, perturbatoare. ”

In aceasta zi fierbinte de august, companiile care au atras atentia GM nu aveau progrese radicale in AI sau powertrain – si nici nu erau din Silicon Valley. Insa cateva au avut idei considerate utile evolutiei companiei.

Acestea includ Factory Four, o companie din Baltimore cu idei de imbunatatire a productiei bazate pe tiparirea 3D si VR Motion, o firma din Portland, Oregon, care foloseste realitatea virtuala pentru a crea simulatoare de antrenament vehiculate foarte detaliate, care sunt de mare interes pentru militari si departamentele de politie.

Un eveniment de 500 la inceputul acestui an l-a determinat pe GM sa colaboreze cu UrbanLogiq, o firma din Vancouver care valorifica datele in timp real privind traficul si starea drumurilor, inclusiv unele de la GM in sine, pentru a sprijini deciziile de planificare urbana. Sesiunea respectiva i-a adus in atentie si lui Preteckt. Folosind senzori pe camioane comerciale, compania cu sediul in Memphis foloseste analize bazate pe cloud si invatare automata pentru a oferi „prognostice” ale vehiculului (mai degraba decat diagnostice) – avertismente timpurii ale componentelor determinate cu risc de defectiune cu cateva zile inainte de avarie.