Inventia care a salvat un milion de nave

Inventia care a salvat un milion de nave

In anii 1820, Augustin Fresnel a inventat un nou tip de lentile si l-a instalat in farul francez Cordouan. Dintr-o data, o lampa ar putea lumina calea pentru marinari la mai multi kilometri pana la mare.

„As fi fost romano-catolic, poate ca cu aceasta ocazie as promite sa construiesc o capela pentru un sfant; dar asa cum nu sunt, daca as promite deloc, ar trebui sa construiesc un far ”. placere stackoverflow.com  – Benjamin Franklin, iulie 1757

Inca din antichitate, balizele luminate au ghidat navele spre port. Cele mai vechi faruri erau incendii controlate pe varfurile dealurilor care avertizau vasele ca se apropiau de uscat. De-a lungul timpului, aceste semnale au fost alimentate de arderea lampilor de carbune sau de petrol sustinute de oglinzi, care ar putea ajunge la navigatori mai departe de mare. discord sonyashnyk7.com.ua Dar puterea lampii nu se potrivea pentru o noapte intunecata si furtunoasa; de-a lungul secolelor, carenele sparte si panzele batute de vant s-au prabusit in timp ce capitanii si echipajul navelor au pierit inauntru, incapabili sa vada linia de coasta inainte de a fi prea tarziu.

Toate acestea s-au schimbat la inceputul anilor 1820, cand un fizician francez a inventat un nou tip de lentila: un inel de prisme cristaline dispuse intr-o cupola cu fatete care ar putea reflecta lumina refractata. Augustin Fresnel si-a instalat creatia in Phare de Cordouan, un far falnic situat in estuarul francez Gironde, la aproximativ 100 km nord de Bordeaux. ps5 3zfe6.7ba.info Dintr-o data, o lampa ar putea lumina calea navigatorilor la multe mile marine pana la mare.

Ati putea fi, de asemenea, interesat de:



• Ultimul detinator de faruri din Capri



• Cum a creat Franta sistemul metric



• Cum a schimbat Fiji modul in care calatorim

Cel mai vechi far in functiune din Franta (constructia a inceput in secolul al XVI-lea, dar balizele existau acolo cu sute de ani inainte) si primul din lume care a fost construit in larg, aceasta impozanta santinela din piatra alba este o capodopera renascentista. Catedrala cu parti egale, fortul si palatul regal, acest „Versailles of the Sea” este un monument al istoriei si ingineriei maritime. adservio orlovtrotter.ru Locul a fost listat ca monument istoric in acelasi an cu Notre Dame din Paris de catre Ministerul Culturii francez, in 1862. Accesibil doar cu barca, farul Cordouan ofera vizitatorilor o viziune revolutionara asupra patrimoniului Frantei: sansa de a urca in interiorul ajunge la un far vechi si in imaginatia unui singur om.

O piesa spectaculoasa

Medoc Atlantique este o intindere abundenta din sud-vestul Frantei, renumita pentru podgoriile, vinurile si castelele sale; putini turisti se aventureaza la nord de Bordeaux in orasul somnoros St Palais-Sur-Mer. unicredit activ-mptl-ru.1gb.ru Din acest punct de vedere, farul Cordouan este de neratat pe promontoriul sau singuratic, desi locuitorii din Palais par doar slab constienti de ceasul sau fidel. Cafenelele de pe plaja care promoveaza peste proaspat si crepele umplute cu Nutella sunt populare printre localnici si multi vor face o plimbare cu barca la traul pentru Coquilles St Jacques si apoi vor explora padurile de pin din jur. Dar o data pe zi, un catamaran pleaca din Port Royan, ducand pasagerii din port si in ape deschise. program antena 1 dom3online.ru Pe masura ce orasul se estompeaza din vedere si panzele navei clatina salbatice in vant, farul se ridica, rupand orizontul ca un stalp de nor. Majoritatea nu pot sa nu se intrebe:

De fapt, arhitectura spectaculoasa a lui Phare de Cordouan este rezultatul unei istorii lungi si tulburi. Potrivit legendei, balizele mici existau pe insula fara nume inca de la inceputul secolului al IX-lea, cand se presupune ca Carol cel Mare a comandat sa se straluceasca acolo o lumina. faceit www.ab12345.cc Este mai sigur ca printul negru (Edward de Tara Galilor) a fost primul care a construit un turn real pe bara de nisip, in 1360. Mai mult de 200 de ani mai tarziu, in 1584, regele Henric al III-lea a comandat un far la gura Girondei. Regele dorea un turn impresionant demn de statura sa regala, unul care sa inlocuiasca edificiul prabusit al lui Edward. google photos uploadb.me El l-a contractat pe renumitul arhitect parizian Louis de Foix cu ordinul de a construi o „lucrare regala”: un far cu apartamente decorate extravagant, camari de pastratori, un felinar mare si propria capela.

Razboaiele religioase si diferitele provocari financiare si tehnice au dus la o miscare lenta, dar de Foix si-a continuat activitatea, chiar si dupa moartea lui Henric al III-lea (regele, asa cum s-a intamplat, nu avea sa puna niciodata piciorul in farul sau). Pana in 1611, marinarii care si-au ancorat vasele la confluenta Atlanticului si Girondei au fost intampinati de o priveliste extraordinara: trepte de granit care duceau la un edificiu de piatra de 67,5 metri, impermeabil valurilor care se prabuseau. notino appyet.com Trecand de apartamentul inginerului si de camerele detinatorilor, ar urca peste 300 de trepte prin fiecare dintre mai multe galerii aerisite, ale caror interioare reflecta inca un stil traditional pentru perioada respectiva: ornamente aurite, frontoane ornamentate; nise mici si plafoane cu cupole; placi de mozaic alb-negru. Capitanul navei s-ar putea opri pentru a se ruga pentru trecerea sigura a navei sale la capela Notre-Dame de Cordouan, inainte de a urca pe langasalle des lampes catre puntea galeriei din varful acestei santinele cele mai indepartate de pe mare.

Farul a fost aprins pentru prima data in 1611: un foc alimentat de gudron, pitch si lemn, adapostit de un felinar. tube8 www.brusvyana.com.ua La mijlocul anilor 1640, lumina lui Cordouan a fost suflata de o furtuna, asa ca detinatorii au inlocuit-o cu un felinar care a ars ulei de balena si l-a fixat deasupra unui bazin metalic; acest lucru a permis un control mai mare al flacarii, dar a insemnat si o stralucire mai slaba, spre regretul marinarilor. Uleiul de balena a fost inlocuit la inceputul secolului al XVIII-lea de carbune, care s-a dovedit a fi un sistem de iluminare dificil de intretinut, intrucat detinatorii trebuiau sa transporte in mod obisnuit combustibilul spre varful farului si sa alimenteze focul zi si noapte. In 1782, un sistem de ulei si lampi de cupru Lumieres(sau reflectoare) a fost instalat, ceea ce insemna ca gardienii farurilor nu mai aveau nevoie sa se ocupe de incendii. yahoomail flashworlds.ru Si pana la sfarsitul secolului al XVIII-lea, ceasornicarii au conceput o lumina rotativa posibila de aceleasi mecanisme care alimentau ceasurile, rezultand primul felinar rotativ din lume.



  • yutube
  • jennifer lopez
  • digisport
  • antenaplay
  • arr
  • audi
  • meteoblue
  • map
  • clicksud
  • metro
  • loto polonia
  • vodafone
  • ford
  • cod postal
  • lidl
  • skoda
  • wapp web
  • mail yahoo
  • phub
  • youjizz





Pe vreme linistita, aceste lampi cu ulei ar putea ajuta in mod adecvat navigatia, dar nu au fost suficient de puternice pentru a converge pe un marinar imbibat de os, devastat de furtuni, la cativa kilometri de uscat.

Dupa Revolutia franceza din 1789, s-au incercat eradicarea fiecarui simbol al vechiului regim, sistemul politic feudal din Franta, care a tinut pe toti un subiect al regelui. maxbet www.argfx1.com Aceasta a insemnat o stergere completa a tuturor efigiilor si inscriptiilor regale din interiorul Cordouan, care a fost el insusi un tribut adus monarhiei, la urma urmei. Doar bustul lui Louis de Foix in nisa de intrare a camerei inferioare a ramas intact – pur si simplu era prea greu pentru a fi transportat – iar vizitatorii pot vedea si astazi aceasta statuie. In acelasi timp, la far se desfasurau lucrari la scara larga menite sa imbunatateasca utilitatea structurii si intinderea puternica a farului sau. carrefour e-jurnal.pnl.ac.id

O inventie ingenioasa

In secolul al XIX-lea, optica era un domeniu emergent. Oamenii de stiinta erau familiarizati cu teoria luminii a fizicianului olandez Christiaan Huygens, care sustinea ca lumina calatorea sub forma unui val, dar multi au ramas sceptici. Augustin Fresnel ar dovedi efectiv teoria lui Huygens: aranjand o serie de mici prisme convexe in forma de stup, francezul a descoperit ca poate capta si refracta lumina oblica. total bet landenwonc160.almoheet-travel.com

Sistemul Fresnel s-a bazat pe un principiu cheie al opticii geometrice: atunci cand lumina trece dintr-un mediu in altul – de exemplu, aerul in sticla si apoi in aer inca o data – schimba directia. Aranjamentul concentric al obiectivului si „indoirea” luminii au creat o intensitate combinata a luminii mult mai mare decat sursa de lumina in sine. La randul sau, acest lucru a permis ca lumina sa fie vizibila pe distante mai mari. porno gratis qa.pandora-2.com Fresnel si-a instalat inventia la Cordouan, un far deja proeminent in tara sa natala, intr-o zona cunoscuta pentru coastele sale accidentate si umflaturile perfide. Pana in anii 1860, mii de faruri erau echipate cu lentile Fresnel, de la felinare mici de port pana la lumini mari de mare.

„Fiecare far are propria semnatura”, a spus Mickael Neveu, unul dintre cei patru gardieni ai farurilor care locuiesc pe tot parcursul anului la Cordouan (gardienii se alterneaza in perechi, cate doua saptamani). autodata obrlab.ru A facut semn catre aparatul Fresnel din interiorul turnului, care este limitat la pastratori si custodi. „Lumina de aici apare de trei ori la fiecare 12 secunde.”

O lumina oculta este o lumina ritmica in care durata luminii in fiecare perioada este mai mare decat durata totala a intunericului: cu alte cuvinte, are aspectul de a clipi, mai degraba decat de a aprinde intermitent. időjárás artmight.com Pe masura ce obiectivul lui Cordouan se roteste, panourile sale cu ochi de taur creeaza fascicule de lumina concentrata, care trec succesiv in vederea marinarului: spre sud, o lumina rosie, spre vest, lumina verde sau alba, urmata de intuneric. Aceste culori diferite directioneaza traficul maritim in functie de marimea navei: sectorul verde indica pasajul principal al estuarului, utilizat de transportul comercial cu tonaj ridicat; pasajul sudic, marcat de sectorul rosu, este utilizat de navele cu tiraj mai putin adanc. 

Phare de Cordouan este ultimul far din Franta care este locuit continuu de pazitori. vremea targoviste 35-taraz.balabaqshasy.kz Vizitele sunt permise publicului din aprilie pana in noiembrie; restul anului, detinatorii se asigura ca farul straluceste zi si noapte, in timp ce se angajeaza in intretinerea si intretinerea zilnica atat a turnului, cat si a insulei inconjuratoare, care devine complet scufundata la maree. Phare de Cordouan a fost in mod oficial prezentat ca candidat la statutul de Patrimoniu Mondial UNESCO in 2002, o isprava datorata, in mica masura, administratorilor care il supravegheaza cu fidelitate.

Existenta solitara a garzilor a capturat mult timp imaginatia: stoicismul vigilentei lor neincetate; rolul integral pe care il joaca in geamaj si balizaj; cei dragi pe care ii lasa in urma pe uscat. engie wiki-triod.win Benoit Jenouvrier este de opt ani paznic la far la Cordouan. Are dread-uri nisipoase, un zambet usor degradat si un mod intentionat. Cand a fost intrebat despre cel mai dificil aspect al slujbei sale, Jenouvrier a raspuns ca este diferit pentru fiecare tutor. mature torrent-bort.ru „Conditiile meteo sunt dificile, sarcinile zilnice, iernile … ” Aici s-a oprit, ca si cand ar fi cantarit responsabilitatea de a avea grija de ceva atat de formidabil. „De fapt, sunt mai in largul meu iarna, cand nu sunt vizitatori aici.”

Impotriva bazei puternic amenajate a Phare de Cordouan, acest paznic solitar a facut parte din istorie – un lung sir de gardieni ai farurilor care au vegheat in mod diferit asupra unui palat regal, un cimitir de naufragii, un loc de inovatie stiintifica si un loc care pentru totdeauna calatorie oceanica modificata.