Noul autobuz electric de la Mercedes: prima infrangere pentru Tesla

Mercedes trimite EQV-ul complet electric in cursa de mobilitate electrica.

© Mercedes-Benz AG

Mai rapid decat Tesla, chiar mai rapid decat Volkswagen. Cu autobuzul electric EQV, Mercedes Benz trece la ofensiva electrica. Cel mai bun: MPV-ul electric este cu greu mai scump decat dieselul si are o autonomie de 400 de kilometri.

Abia in iulie 2020, Elon Musk, creierul Tesla*, a facut-o din nou. Cand au fost anuntate cifrele trimestriale, el a vorbit despre un „vehicul de mare capacitate” pe care producatorul auto american vrea sa-l aduca pe piata. Inca din 2016, californianii au anuntat un autobuz electric „cu densitate mare de pasageri pentru traficul urban”.

Dar acum Mercedes-Benz face cursa. Cel putin in sectorul premium. myconiancollection.net Nicio Tesla la vedere si, de asemenea, la VW, este nevoie de timp pentru ca Bulli electric sa ajunga pe piata. 2022 este numele jocului de la Hanovra. Pana atunci, T6 va fi disponibil ca o conversie electrica de la Abt. Omologul de la Daimler, insa, poate fi cumparat deja in aceasta toamna. Este numele eqv de electrice V – clasa si este al doilea membru al familiei EQ.

Mercedes EQV: albastru si aur roz – traieste mica diferenta

Diferenta la V normala – Clasa este marginala . Cel putin vizual. Radiatorul a fost schimbat doar putin, este inchis si aminteste de singurul SUV electric EQC moderat de succes. Din cand in cand culoarea albastru, ici si colo o aplicatie in aur roz – dar in rest este o Clasa V complet normala, asa cum ne-am putut convinge la primul test pe scaune de la sfarsitul lui 2019. Si asta e bine: pentru ca , desi bateria de 90 kWh a trebuit sa fie cazati, spatiul disponibil ( 8 – locuri ) ramane aceeasi. In acest scop, celulele au fost instalate in subplanseu. www.customsbrokerage.info Asta aduce, de asemenea, o concentrare mai profunda. Cu siguranta un plus in ceea ce priveste comportamentul la volan. Pe de alta parte, garda la sol nu mai este atat de generoasa, dar pana la urma nu trebuie sa mergi in off-road cu EQV. Oricum nu exista tractiune integrala, ramane aceeasi: puterea este trimisa catre puntea fata.

Cu 20 de kilometri mai repede – asta costa 200 de euro in plus

EQV cu cei 150 kW (204 CP) are nevoie de putin mai putin de zece secunde pentru a atinge 100 km/h . greenwichoptics.com La 140 km/h, insa, s-a terminat. Desigur, puteti avea viteza maxima deblocata la o viteza maxima de 160 km/h pentru o mica suprataxa de mai putin de 200 de euro. Lumina electrica AMG! Va face asta? La urma urmei, viteza costa intotdeauna energie. Acesta este si motivul pentru care EQV accelereaza doar homeopatic peste 120 km/h. Deci se poate recomanda cu incredere: Economisiti cei 200 de euro sau puneti-i direct in tehnologii atat de utile precum suspensia pneumatica Airmatic.

Citeste si : VW ID. ztarmobile.us 3 in testul de conducere: Are ceea ce este necesar pentru a fi golful erei electrice?

Daca inghetati, aveti mai mult interval

Cand vine vorba de managementul energiei, asa cum este descris consumul unui vehicul in era electrica, soferul unei masini poate contribui pe deplin. Pe de o parte prin diferitele programe de conducere. Cu C ( omfort ) si S ( port ), puterea maxima este disponibila cu un cuplu de 362 Newtoni metri (Nm), iar aerul conditionat functioneaza la viteza maxima. Dar gama se topeste . 250 de kilometri – probabil ca mai mult nu este posibil cu un stil de condus dinamic.

Selectati contemporanii mai economic nivelul E . Doar 100 kW (131 CP) de putere sunt disponibile aici, aerul conditionat functioneaza normal. Acesta devine periculos la E + – cel putin in cazul in care pasagerul este usor rece. Pentru ca atunci incalzirea functioneaza doar in functionare limitata si puterea motorului se micsoreaza cu aproape jumatate la 109 CP. Pe de alta parte, echilibrul energetic si, prin urmare, intervalul sunt mai bune.

Aceasta clasa V conduce cu o singura pedala

De asemenea, soferul poate influenta consumul de energie prin recuperarea energiei de franare*. De la simpla navigatie – nu exista nici o recuperare aici – la „ o – pedala de conducere “ – Cu acesta din urma, sistemul recupereaza cantitatea maxima de putere. Este cu adevarat impresionant cum se opreste la punct un astfel de camion de 2,7 tone daca dai jos acceleratia la timp. Acelasi lucru este valabil si pentru e-Sprinter de la Daimler, pe care deja l-am putut muta prin Munchen.

Zece ore de oprire la boxa pentru o incarcare completa

Exista doi parametri importanti pentru a reduce teama de raza de actiune cu un astfel de vehicul. monify.com In primul rand, cat de repede se incarca o astfel de masina electrica. Cu EQV este nevoie de 45 de minute pentru a avea din nou 80 % din capacitatea bateriei . Presupunand ca gasiti un distribuitor de curent continuu cu 110 kW. O astfel de investitie ar putea binevenita pentru flote mai mari de taxiuri sau servicii de sofer. Oricine doreste sa foloseasca EQV-ul in mod privat ca duba sport sau carucior de familie va fi multumit de un wallbox . Este nevoie de aproape zece ore pentru ca autobuzul Daimler sa fie din nou complet operational. mediaonenews.com

In conformitate cu subiectul : statiile de alimentare trebuie acum sa infiinteze si statii de incarcare pentru masini electronice * .

Bateria pedepseste soferul rapid

O alta metoda de a evita panica in autonomie sunt sistemele inteligente de la bord care folosesc datele de navigatie pentru a calcula exact cat timp va dura bateria si unde puteti alimenta pe traseu daca este necesar. Acest lucru este aproape standard cu masinile electronice si, desigur, si cu EQV. Dar aici se pot face mult mai multe. seebermuda.com Intervalul este afisat in timp real in timpul conducerii .

• otpdirekt
• turdanews
• auchan online
• intranet
• ghicitori
• cream outlet
• pantofi dama
• school
• ziare gorj
• chestionare az
• bitcoin euro
• olx satu mare
• cardi b
• paul walker
• judecatoria iasi
• inmh
• kiss fm online
• nicki minaj
• olx botosani
• ruby

Aceasta inseamna ca datele precum fluxul de trafic, topografia (teren plat sau muntos) si temperaturile exterioare sunt folosite pentru a calcula cat timp va avea bateria. Stilul de condus joaca si el un rol. Daca soferul isi schimba comportamentul, acest lucru are si un efect vizibil asupra incarcarii bateriei. Mai multa viteza – mai putina raza de actiune . 

Temperatura dorita inainte de a incepe calatoria

EQV poate fi comandat in doua stiluri de caroserie . „ Lung ” la 5,14 metri si „ Extra Long ” la 5,37 metri – asta transforma confortabilul cu sase locuri intr- un confortabil cu opt locuri . Volumul portbagajului este atunci inca de 1.410 litri. Cu toate acestea, soferul si pasagerul din fata nu se simt ca intr-o duba sau autobuz, ci mai degraba ca intr-o limuzina. swimmersblog.com Ecranul Infotainment * de 10,25 inchi contribuie si el la acest lucru. Este prevestitorul vizibil al sistemului MBUX cu care este echipat acum Clasa V electrica. Aceasta tableta sau aplicatia Mercedes me pot fi folosite pentru a implementa functii placute, cum ar fi o anumita temperatura dorita inainte de a conduce.

Citeste si : Alternativele diesel electric, hibrid si hidrogen au aceste avantaje si dezavantaje.

Autobuz electric aproape la fel de ieftin ca motorina

Si mai este si pretul: la aproape 70 . 000 de euro brut (TVA 16 la suta), EQV se afla in zona eligibila. sleepsox.com Asta inseamna ca aici primesti 7.500 de euro e-premium*. Si cu asta platesti, in functie de dotare, cam la fel ca si pentru V-Class 250d. Pentru comparatie: Opel Zafira e-Life ofera o cantitate similara de spatiu cu ampatamentul mare si costa in jur de 55 cu bateria de 75 kWh (autonomie de 330 de kilometri ) . 000 de euro intr-o varianta care nu este dotata special, minus premium, desigur.

Furgoneta de livrare de la Mercedes este situata aproximativ in aceeasi regiune. divorcefirst.info E-Vito are aceeasi caroserie si aceeasi grupare de propulsie. Daca nu cunoasteti e-Vito, il veti cunoaste. Cel mai tarziu cand soseste coletul de la Amazon. Gigantul de transport maritim a comandat doar 600 dintre aceste vehicule pentru flota sa europeana la sfarsitul lunii august. Si cu aceasta, Mercedes este cu mult inaintea concurentei de la Tesla si VW . (Rudolf Bogel) * tz. ecochristian.net de face parte din reteaua editoriala Ippen-Digital la nivel national.

Fisa tehnica Mercedes EQV 300 (lung)

De asemenea, interesant : noul Mercedes S-Class este atat de luxos.