Poate rationalizarea carbonului sa contribuie la combaterea schimbarilor climatice?
(Credit de imagine:
Getty Images
)
Experimente in stabilirea unei alocatii de carbon pentru indivizi au fost testate din Finlanda in Australia, iar unele s-au dovedit populare. Dar poate rationamentul de carbon sa fie vreodata corect?
O
O data pe zi, Katja Suhonen isi deschide telefonul pentru a-si verifica amprenta de carbon. Fiecare calatorie pe care o face in orasul ei natal Lahti, un oras din sudul Finlandei, este studiata de o aplicatie experimentala numita CitiCap si impactul de carbon al alegerilor sale de calatorie deduse dintr-un buget saptamanal.
„Am calatorit in principal cu bicicleta, transportul public si mersul pe jos inainte de a folosi chiar si CitiCap, asa ca nu mi-a schimbat cu adevarat rutina zilnica”, spune Suhonen, un adoptator timpuriu al schemei de monitorizare voluntara. „Totusi, acum incerc sa evit masina privata chiar mai mult decat inainte. chaturbate worklinux.ru ” Daca ii mai raman credite pana la sfarsitul saptamanii, le poate schimba cu cadouri precum cafea sau o reglare gratuita a bicicletelor in afacerile participante. Calatoriile sale sunt urmarite automat de aplicatie si trebuie doar sa introduca manual detalii, cum ar fi cati pasageri este, daca calatoreste cu masina.
Aplicatia CitiCap este finantata de actiunile inovatoare urbane ale UE, care sprijina proiecte care testeaza „solutii noi si nedovedite” la problemele cu care se confrunta orasele. In Lahti, asta inseamna reducerea impactului calatoriei locuitorilor prin oras. In timp ce Finlanda intentioneaza sa fie neutra in carbon pana in 2035, Lahti isi propune sa ajunga acolo cu un deceniu mai devreme. online filmek wiki-site.win Orasul si-a redus deja la jumatate emisiile de carbon din 1990, dar pentru a ajunge la zero, va fi nevoie de mult mai multa munca. Transportul este setat sa fie o parte esentiala a acestui lucru.
S-ar putea sa-ti placa si:
- Acesta este inceputul unei revolutii a aviatiei?
- Ar trebui sa renuntam la zbor de dragul climatului?
- Cum calculeaza Future Planet carbonul?
Suhonen este ceva cu totul altfel in Lahti: doar 5% din calatoriile in oras se fac cu autobuzul, majoritatea oamenilor alegand sa calatoreasca cu masina, spune Anna Huttunen, care lucreaza in echipa de mobilitate durabila a orasului si este manager de proiect al CitiCap.
Huttunen a lansat aplicatia la sfarsitul anului 2019, intr-un efort de a atrage mai multe persoane in transportul public. Ea spune ca obiectivul proiectului nu este doar reducerea emisiilor de carbon cauzate de calatorii, ci si invatarea a ceea ce ii lipseste orasului in ceea ce priveste transportul durabil si cum sa-l furnizeze cel mai bine. stiri pe surse miloxzec908.bravesites.com Huttunen spune ca pana in 2030, ea spera ca jumatate din toate calatoriile in oras vor fi facute folosind alegeri cu emisii mai reduse de carbon, precum ciclismul sau transportul public.
Aplicatia CitiCap foloseste cadouri ca stimulente pentru a motiva oamenii sa utilizeze metode de transport cu emisii reduse de carbon (Credit: Getty Images)
Nu este prima data cand politicienii se intereseaza de ideea de alocatii personale de carbon. Politicianul britanic David Miliband a ridicat ideea in 2006, in timp ce era secretarul de mediu al Marii Britanii, invocand contributia pe care cetatenii o pot aduce la combaterea schimbarilor climatice. Dar o ancheta ulterioara a Departamentului pentru Mediu, Alimentatie si Afaceri Rurale (Defra) a raportat ca un sistem de urmarire a consumului de carbon al tuturor era prea costisitor, nedovedit si lipsit de sprijin public. Defra a concluzionat ca rationarea carbonului a fost „o idee in prezent inaintea timpului sau”. sah online www.tripline.net Cu aceasta, alocatiile personale de carbon au disparut din discursul politic din Marea Britanie.
„Este o idee care a atras atentia politica la nivel inalt prea devreme si nu a existat o baza de cercetare”, spune Tina Fawcett, cercetator principal la Institutul de Schimbare a Mediului de la Universitatea din Oxford. „In teorie este o idee grozava. In practica, este destul de complicat. Chiar aveti nevoie de cercetari in acest domeniu. bianca dragusanu youcoachguide2.wpsuo.com
Credite de carbon
Desi nu a devenit politica in Marea Britanie, ideea a captat imaginatia indivizilor. Grupurile de actiune pentru reducerea emisiilor de carbon sau CRAG-uri au aparut in intreaga tara, pe masura ce oamenii au luat lucrurile in mainile lor. Printre ei se afla Angela Raffle, medic din Bristol.
„Cand vecinul meu a spus pentru prima oara„ Mai putem face in viata noastra mai multe despre schimbarile climatice? ”, Raspunsul meu imediat in mod inconstient a fost„ Nu pot face nimic, guvernul este responsabil de asta ”, spune ea. „De atunci am devenit treptat complet angajat in actiuni pozitive. mobile de ro youcoachguide2.wpsuo.com A fost o intrebare foarte puternica. ”
Raffle a descarcat o foaie de calcul CRAG si a inceput sa-si urmareasca amprenta de carbon. O data la trei luni, ea se intalnea cu alti membri ai grupului pentru a impartasi rezultatele si a discuta despre strategiile de reducere a emisiilor. Planul a inregistrat doar emisiile provenite din calatorii si consumul de energie la domiciliu, dar grupul s-a trezit curand gandindu-se la impactul altor domenii ale vietii lor, cum ar fi optiunile de cumparaturi, consumul de alimente si bunurile albe. „Ne-am redus amprenta gospodariei la o treime sau un sfert din ceea ce fusese”, spune ea. smart bet gorlmoda.ru „Doar gandind si constientizand acest lucru.”
Insulele precum Insula Norfolk, Australia, sunt un loc ideal si autonom pentru a masura emisiile de carbon ale oamenilor (Credit: Getty Images)
Pe cealalta parte a lumii, cercetatorii de la Southern Cross University din Australia isi planificau propriul experiment pe Insula Norfolk, un mic teritoriu australian la 1.500 de kilometri de continent. Cu un singur furnizor de gaze naturale, o singura companie electrica si o mana de statii de benzina, a fost locul perfect autonom pentru a studia consumul de combustibili fosili al oamenilor. In 2013, un sfert din cele 800 de gospodarii ale insulei au fost recrutate intr-un sistem de reducere a emisiilor de carbon. activenews b933642z.bget.ru
Alex Hendry a scris software-ul care a ajutat la calcularea amprentei de carbon a insulelor. „La fel ca o schema de circulatie frecventa, utilizatorii aveau un card cu un numar de identificare si, atunci cand cumparau benzina sau motorina de la o statie de benzina, au mutat cardul”, spune el. Aceste date au fost compilate cu utilizarea energiei casnice si distribuite rezidentilor la fiecare trei luni.
Scopul a fost de a imputernici oamenii sa-si reduca amprenta de carbon, oferindu-le o mai buna intelegere a acesteia. „Chiar si persoanele care incearca sa-si reduca in mod activ amprenta de carbon au foarte putina idee despre care este amprenta lor si de unde provine”, spune Hendry. gsmarena www.xn--c1aeaxlf.xn--j1amh „Este electricitate, este benzina? Mai bine nu conduc sau nu ma asigur ca toate luminile sunt stinse acasa? ” Cand experimentul s-a incheiat 16 luni mai tarziu, aproape doua treimi dintre locuitori au spus ca vor sa continue.
Chiar si monitorizarea amprentei de carbon, fara a adauga stimulente pentru reducerea acesteia, poate incuraja oamenii sa-si reduca emisiile (Credit: Getty Images)
Inapoi in Marea Britanie, Adam Hardy, director de campanie al CarbonRationing.org, incearca sa duca aceasta idee la nivelul urmator. Acolo unde experimentul Lahti se concentreaza doar pe stimularea emisiilor mai mici, Hardy doreste sa descurajeze persoanele care emit excesiv. El are in vedere un program national de „rationare totala a carbonului”, care merge pana la furnizorul de energie, pentru a da o cifra a emisiilor de carbon din atmosfera ca urmare a oricarui produs dat. cnn childpsy.org Acest lucru ar necesita auditul amprentei de carbon a lantului de aprovizionare pentru tot ceea ce a fost vandut in Marea Britanie, inclusiv importurile.
„Oamenii fac tot ce pot la nivel personal pentru a-si reduce amprenta de carbon si, speram, sa faca pe toti sa urmeze exemplul”, spune el. „Din pacate, nu se va intampla suficient de repede, laudabil cum este”. Pentru ca rationarea carbonului sa functioneze, toata lumea – in special emitatorii mari – trebuie sa fie inscrisi.
- yahoo mail
- michael jackson
- aradon
- antena 1
- jysk
- reverso
- pornohub
- goo
- meteo iasi
- unibet
- la liga
- digi 24 live
- vremea bacau
- tiktok
- academia de politie
- mae
- sărbătorile de iarnă
- www.facebook.com
- adma
Intrucat clientii au primit doar un numar limitat de ratii de carbon pe care sa le petreaca in fiecare saptamana, toata lumea, de la supermarketuri la saune, ar fi stimulata sa reduca amprenta de carbon a ofertei lor, facand astfel mai atractiva pentru consumatori. romstal www.fitday.com Dar, in mod crucial, cei care doreau sa mentina stiluri de viata cu impact ridicat, cum ar fi zborul regulat in jurul lumii, ar trebui sa cumpere credite suplimentare de carbon de la altcineva. „Ceea ce privesti este transformarea efectiva a carbonului intr-o a doua moneda”, spune el.
Un nor intunecat
Unii ar vedea acest lucru ca pe o politica draconica – chiar totalitara. Cu toate acestea, Hardy spune ca ofera un grad mai mare de libertate decat impozitele pe carbon. „Rationarea carbonului va ofera o alegere de stil de viata. medlife 188.almatybala.kz Nu trebuie sa te ecologizezi pe toate, poti alege ”. Alternativa, spune el, este „o incercare aproape disperata de a face lumea sa devina saraca in carbon prin exemplul moral”.
Se poate ierta factorilor de decizie ca considera ca rationamentul cu carbon este o sinucidere politica. Un sondaj realizat in 2012 de Carbon Trust a aratat ca, desi oamenii au sustinut, in principiu, rationarea carbonului, starea de spirit s-a inrautatit atunci cand a venit sa faca compromisuri cu privire la lucruri precum sarbatorile straine si cosul lor de cumparaturi. „Imi place branza mea si o voi cumpara intotdeauna, chiar daca imi spuneti ca este rau pentru amprenta mea de carbon”, a spus un respondent. polonia multi atyvkrasote.ru „Ma face fericit.”
Si, in ciuda faptului ca a fost facturat de Hardy ca fiind mai echitabil decat o taxa fixa pe carbon, rationalizarea carbonului ar putea afecta mai greu gospodariile mai sarace. „Oamenii din grupurile cu venituri mici pot avea un consum de energie peste medie, deoarece locuiesc in case ineficiente”, spune Tina Fawcett de la Universitatea din Oxford. Populatiile rurale sunt, de asemenea, susceptibile de a fi penalizate, deoarece exista mai putine optiuni de deplasare in afara de masini.
Oamenii care locuiesc in zonele rurale ar putea fi penalizati in cadrul unui sistem de rationare a carbonului, deoarece exista putine optiuni, dar masini pentru a circula (Credit: Getty Images)
In Lahti, fiecarui utilizator CitiCap i se acorda o indemnizatie de carbon personalizata care ia in considerare unii dintre acesti factori, cum ar fi cat de aproape traiesc de scoli si locul lor de munca. pro tv program www.crunchyroll.com Dar etica a ceea ce constituie un motiv justificat pentru a arde mai mult carbon este plina de sensibilitati. Ar trebui penalizati persoanele in varsta pentru ca traiesc singure? Parintii ar trebui sa fie pedepsiti pentru ca au condus copiii la scoala pe timp sub zero, mai degraba decat sa mearga pe jos?
In ciuda faptului ca si-a organizat propriul grup de reducere a emisiilor de carbon, Raffle este profund sceptica fata de apelurile la un plan condus de guvern. „Am proiectat o lume astfel incat sa se poata vinde mai multa energie din combustibili fosili”, spune ea. „Avem oameni care isi petrec intreaga viata facand publicitate si promovand moduri de a manca, de a trai, de a calatori cu consum intensiv de carbon. Acum ar trebui sa construim acest imens sistem de tranzactionare pentru a forta oamenii sa ignore acest lucru. rezultate live blogfreely.net ”
Confruntata cu o cultura inradacinata a consumismului, cu putine studii de cercetare, cu sprijinul subred al publicului si cu lipsa vointei politice, o alocatie de carbon personala poate fi vreodata mai mult decat o idee inaintea timpului sau?
Puterea oamenilor
Ei bine, da. Pentru ca se dovedeste ca nu aveti nevoie de un sistem obligatoriu la nivel national de rationare a carbonului pentru a realiza reduceri mari ale emisiilor. Chiar si schemele de alocatie de carbon foarte mici si imperfecte au rezultate surprinzator de puternice.
In studiul Insulei Norfolk, participantilor li s-a stabilit un obiectiv de reducere a consumului de combustibili fosili cu 10% pe parcursul studiului. Nu s-au oferit recompense pentru acest lucru si nici nu au existat penalitati pentru esec. huhurez vokgl.ru Si totusi, gospodaria medie si-a redus amprenta de carbon cu 18%.
Un studiu a constatat ca monitorizarea amprentei de carbon a indivizilor i-a determinat sa reduca emisiile cu 18% (credit: Getty Images)
Eforturile de reducere a emisiilor de carbon la nivel comun evita, de asemenea, problema intepatoare a alegerilor de stil de viata de politie. In loc sa pedepseasca oamenii pentru ca detin o masina sau locuiesc in mediul rural, indivizii sunt liberi sa gaseasca cat mai mult sau cat mai putin spatiu in propria lor viata, unde pot economisi.
Si, desi raportul Carbon Trust a descoperit ca oamenii sunt rezistenti sa-si schimbe stilul de viata de baza, a constatat, de asemenea, ca vor adopta optiuni cu emisii reduse de carbon acolo unde acestea existau, si a sustinut pe larg produsele de etichetare cu amprenta lor de carbon pentru a face acest lucru posibil. Cheia a primit o alegere, mai degraba decat un ultimatum. fortuna bet www.wall-bookmarkings.win „Nu este absolut vorba despre pedepse sau negari”, spune Raffle. „Devenind mai implicat in acest gen de lucruri, in special cu alte persoane, devine de fapt o parte pozitiva a vietii tale.”
In cazul in care conducerea politica a esuat, spiritul comunitatii pare sa intervina. „Am vazut pe cineva pe Twitter zilele trecute, spunand ca vor duce un stil de viata de o tona de carbon anul acesta”, spune Fawcett. „Oamenii incearca sa comunice in jurul ideii de restrictie voluntara. 9gag ddpromote.com ” Este posibil ca politicienii sa se fereasca sa vorbeasca despre cotele de carbon, dar zecile de aplicatii pentru smartphone disponibile pentru a urmari si a reduce amprenta de carbon arata ca ideea ramane populara.
Si, desi nu depaseste rationarea totala a carbonului, Hardy spune ca etichetarea produselor cu amprenta lor de carbon este un prim pas important. „Politicienii si factorii de decizie politica nu cred cu adevarat in aceste lucruri, ei vor lua ideea in serios doar daca are un fel de prag de adepti”, spune el, adaugand ca scopul sau este „sa scoata acest vis afara acolo … luju lookbook.nu ca s-ar putea sa functioneze de fapt. ”
Inapoi la Lahti, Anna Huttunen recunoaste ca CitiCap este cel mai bine o solutie partiala. „Faptul greu este ca fiecare oras, in special Lahti, are un grup de soferi care nu isi vor schimba comportamentul”, spune ea. „Dar un grup mare de oameni sunt gata sa se schimbe. Trebuie sa incepi de undeva. loto forum.ttpforum.de ”
–
Emisiile din calatorii necesare pentru a raporta aceasta poveste au fost 0 kg CO2: scriitorul a intervievat surse de la distanta. Emisiile digitale din aceasta poveste sunt estimate la 1,2g – 3,6g CO2 pe pagina vizualizata. Aflati mai multe despre modul in care am calculat aceasta cifra aici.
–
Alaturati-va unui milion de fani Viitor placandu-ne pe Facebook sau urmati-ne pe Twitter sau Instagram .
Daca ti-a placut aceasta poveste, inscrie-te la buletinul informativ saptamanal bbc. com , numit „Lista esentiala”. O selectie selectata de povesti de la BBC Future, Culture, Worklife si Travel, livrate in casuta de e-mail in fiecare vineri.
