Transport local in Koln: Acestea sunt garile groazei

La oprire: graffiti, murdarie si frica: in Koln exista cateva statii de tren in care nu vrei sa stai mai mult decat este necesar. Un autor t-online indrazneste sa viziteze site-ul. arcadia-consolidated.com  

Garile din Renania au avut de suferit, cel putin asta arata un raport publicat recent de Asociatia Transporturilor Locale din Renania (NVR). In acest studiu anual, toate cele 201 de gari din Renania sunt evaluate conform unui sistem de semafor in ceea ce priveste aspectul, curatenia si functionalitatea. dsc.stepin.com Verdictul nu este foarte magulitor pentru anul Corona. 

Doar 63 la suta dintre statii sunt clasificate in categoria verde „acceptabile”. pipermar.biz 10 la suta, adica 21 de statii, au fost evaluate drept „inacceptabile”, cea mai mica categorie – in 2019 a fost 8.

Exista sapte dintre aceste gari nerezonabile doar in orasul Koln – trei dintre cele patru gari cel mai prost cotate din intreaga Renanie se afla pe ruta liniilor S-Bahn S11 si S6. qmovie.com Acestea duc de la gara principala prin nordul Koln, in directia Dormagen si Dusseldorf.

Statia S-Bahn Nippes: Conform criteriilor de evaluare ale NVR, este cea mai proasta statie din Renania de Nord-Westfalia. mentorcapitalgroup.com (Sursa: de Christopher Droge)

In zona centrala a orasului se afla statia cu cel mai prost rating NVR: statia Nippes se afla in partea de jos a clasamentului general de 200 de statii.

Conform criteriilor de evaluare ale RNV, aceasta a realizat doar 63,65 la suta. larch.iconfaceandbody.com Zona de platforma se prezinta chiar si relativ bine maniera – chiar daca cosurile de gunoi se revarsa adesea si geamurile de sticla ale paraventului sunt sparte in mod regulat.

„Un prim exemplu de vis de frica”

Iata cresterea graffiti-urilor si a acceselor care au cauzat deteriorarea semnificativa a ratingului. www.easyrideratlanta.com Acestea din urma sunt slabe, murdare si inguste, si pentru ca liftul catre platforma a fost construit in zona de intrare a scarilor de acces nordice si este prezentat ca o constructie temporara permanenta.

Statia de metrou GeldernstraBe / Parkgurtel: Statia masiva s-a descurcat destul de prost in clasament. www.canyou.com (Sursa: Eduard Bopp)

O statie mai la nord este statia Geldernstrasse / Parkgurtel, o cladire brutalista din anii 1970. Desi statia se afla abia pe locul noua de pe ultimul loc, este un exemplu excelent de vis ingrozitor datorita arhitecturii sale, care este greu de vazut. bread.ubisoftentertainment.com

Aici este si protectia impotriva intemperiilor care primeste cartonas rosu: Fiind cea mai mare cota de departe, statia este atat de expusa vantului incat practic exista un curent de aer constant, iar acoperisul plat ajuta doar impotriva ploii atunci cand nu bate vant.

„Sunt zdruncinat de fiecare data”

Holul de intrare al garii Longerich: Nu foarte primitor. www.radioactiveindia.com (Sursa: Christopher Droge)

Gara Longerich este o statie mai departe. A aterizat pe locul trei din ultimul loc in clasament. gaydomesticpartners.com La prima vedere, insa, depaseste cu mult gara Nippes din punct de vedere al neglijentei: in holul de la intrare in cladirea garii, care a intrat in functiune in 1934, multe geamuri sunt sparte, tencuiala se prabuseste de pe pereti. „Sunt zguduit de fiecare data aici, cladirea se prabuseste literalmente”, a comentat Eduard Korn, din consiliul de administratie al Asociatiei Cetatenilor Longerich. www.puzzlesandprizes.com

Un coridor lung, jos, care miroase in mod regulat a urina, duce pe scari catre platforme. Aceasta particularitate structurala face, de asemenea, statia Longericher o relicva din perioada anterioara accesibilitatii. dtis.everythingweddings.com

• primaria sector 3
• cruce
• zac efron
• kiehl’s
• pornhub
• ucpr
• adobe
• zapatos
• inch to cm
• sport depot
• gametwist
• eforie nord
• b1 tv live
• foc si apa
• gogle
• xxx romania
• etwinning
• gmail cont
• mee6
• astratex

Nici macar scari rulante nu sunt aici, daramite un lift.

Mai departe, pe drumul spre nord, treceti de statiile Volkhovener Weg, Chorweiler, Chorweiler-Nord si Blumenberg. handmadeinmontana.net Dintre acestia, doar Chorweiler a ajuns in categoria verde.

Gara Chorweiler-Nord: Desi nu este printre ultimele locuri, totusi face o impresie sumbra. pubs.suzukibites.net (Sursa: Christopher Droge)

In cele din urma, Worringen, cea mai nordica gara din zona urbana a Koln, se afla chiar in fata lui Longerich, pe a patra din ultima piata. Aici au fost instalate elemente din beton ca protectie impotriva vantului, care la randul lor fac colturile dificil de vazut. www.masstattoofestival.com Doar un tunel subteran duce la platforma, care aparent nu este niciodata curatata si a carei iluminare palpaie. 

Tunelul de la gara Worringen: coridorul cu gresie are un efect opresiv asupra multor pasageri. tg6.circledrive.com (Sursa: Christopher Droge)

Starea statiilor „un semn de alarma”

Pentru Norbert Reinkober, directorul general al NVR, cresterea statiilor care nu mai sunt acceptabile este un semnal de alarma. Un comunicat de presa mentioneaza, de asemenea, scaderea numarului de pasageri in timpul pandemiei corona. bearlyused.com Deci „controlul social nu mai exista”. 

Dar acest lucru nu pare sa se aplice tuturor statiilor. thanksal.biz „De 15 ani schimb regulat trenurile aici, nu a aratat niciodata altfel aici”, spune o femeie care asteapta un tren in directia Dormagen.

Pentru Daniel Esch, presedintele Asociatiei cetatenilor Roggendorf / Thenhoven, tunelul de sub gara este Angstraum numarul unu din cartierul sau. www.porpoisebay.com „Impreuna cu Asociatia cetatenilor Worringen, de ani de zile incercam sa atragem atentia asupra acestui lucru”, spune el.

Locuitorii se lupta in zadar pentru o schimbare vizibila

Mai la sud, nici nu pare ca se va imbunatati rapid: locuitorii se plang de starea statiilor Longerich si Geldernstrasse / Parkgurtel de ani de zile. Acesta din urma a fost renovat in 2013, dar masurile au ramas cosmetice – o renovare mai fundamentala a fost anuntata ultima data in 2017, dar inca mai este mult timp.

Gara Longerich a fost construita in anii 1930: va puteti da seama de varsta. (Sursa: Christopher Droge)

O renovare ampla de aproximativ 7 milioane de euro este planificata si pentru gara Longericher, ca parte a unei „ofensive de modernizare” a Ministerului Transporturilor NRW, asa cum a anuntat in 2019. „La o inspectie mai atenta, insa, s-a dovedit ca aceste fonduri sunt intr-un plan financiar care va intra in vigoare abia ani mai tarziu”, spune Eduard Korn de la Asociatia Cetatenilor Longerich.

Faza de planificare inainte de inceperea efectiva a constructiei ar trebui sa dureze trei sau patru ani. Korn banuieste ca starea posturilor se datoreaza unor responsabilitati aparent neclare. „Cand vine vorba de chestiuni legate de Deutsche Bahn, pur si simplu nu stii niciodata cine este responsabil”, spune Korn. „Exista atat de multe subsocietati si responsabilitati incat esti trimis de la una la alta”.

Momentan se pare ca pasagerii vor trebui sa accepte pentru ceva vreme garile „inacceptabile” din nordul Kolnului.