Acasa Brew Mk2 – 1989 Alpine White Mk2 Volkswagen Golf

Este amuzant care lucrurile ajung sa fie importante pentru noi in viata noastra. Un interes trecator se transforma intr-un hobby, care se dezvolta intr-o pasiune arzatoare, si apoi intr-un mod de viata. Pe parcurs, construim prietenii si comunitati pe viata, creand experiente si amintiri pe care le pretuim pentru totdeauna.

Luati masini, de exemplu. Sunt un transport banal pentru unii si un mod de viata pentru altii. In calitate de pasionati de masini, ceva uscat si mecanic, cum ar fi un produs auto distribuit la nivel mondial, poate ajunge sa fie mult mai important in viata noastra decat ne-am fi putut astepta vreodata. Pentru toti cei care lucreaza aici la FCP Euro, de exemplu, masinile cu diferite marci europene au fost esentiale pentru viata noastra, iar acum pentru traiul nostru. 

Pentru Rachel Levey, proprietarul acestui golf curat si modificat cu gust din 1989 Alpine White Mk2 Volkswagen Golf, ea poate spune probabil acelasi lucru. Proprietatea Volkswagen a fost o parte uriasa din viata lui Rachel, avand in vedere chiar si modul in care ea si logodnicul Nick Kramarczyk, pe care ea il crediteaza ca forta motrice in constructie, s-au intalnit in primul rand. Era deja fan VW, iar Nick conducea deja un GTI modificat. 

„Am dezvoltat o dragoste pentru VW ca un copil mic, cand tata avea un camion de iepure alb”, incepe Rachel. „Am avut vise sa conduc un Cabrio, iar cand aveam vreo 16 ani, m-am imprietenit cu Nick si am inceput sa stau la restaurantul unde lucra. El a condus un 87 GTI, bara de protectie mare, Nimbus Grey, cu TOATE piesele pentru trusa de caroserie. imaginabil si am crezut ca este cel mai tare lucru din lume „.

Array

„Am incercat chiar sa-l alerg o singura data in volanul meu Volvo 850, nu a mers bine”, rade ea.

Cativa ani mai tarziu, Rachel si Nick au inceput sa se intalneasca, iar apoi s-a aruncat cu capul in a fi un pasionat Volkswagen. Este posibil ca Nick sa fi ajutat sa aprofundeze pasiunea, dar Rachel nu a fost pur si simplu un entuziast din partea asociatiei. 

„Primul meu VW a fost un Mk4 Jetta TDI cu o lista interminabila de probleme, urmat de un MK4 GTI, pe care l-am reglat, modificat, iubit si mi-as dori sa mai am”, a spus ea. „Am adus GTI-ul la o serie de emisiuni locale, ideea de a fi doar calatoarea lui Nick nu a fost niciodata foarte atragatoare”. 

Desi Rachel a fost mult timp fan al VW-urilor mai vechi, abia la inceputul anului 2014 masina potrivita a iesit la vanzare. Era un Mk2 Golf alb, cu un singur proprietar, cu doar 41.203 mile pe odometrul masinii de atunci de 25 de ani. 

„Cand proprietarul initial a decedat, ginerele sau a adus masina pana la casa sa din Massachusetts si a dus-o la magazinul prietenului nostru, Pelham Automotive, pentru a afla ce va avea nevoie pentru a reveni pe drum. El. nu dorea sa fie scoasa la o parte si se gandea sa o vanda la scoala locala de tehnologie ”, continua Rachel. „Norocos pentru noi, am avut un barbat pe dinauntru, care ne-a spus ca ar putea fi disponibil. Nu voi uita niciodata ca Nick a primit un text de la prietenul nostru Jeremy cu cateva poze, s-a intors catre mine si mi-a spus:„ Gata pentru primul dvs. MK2 ? „”

Proprietar unic sau nu, cand Rachel a inceput procesul de readucere a Golfului la statutul gata de drum, au existat, asa cum exista intotdeauna cu VW-uri mai vechi, cateva surprize.

 

„Pe arcul rotii si balansoarele laterale ale pasagerului se aflau niste rugini, scufundari in capota, iar proprietarul initial a atasat o oglinda cu vedere laterala a pasagerului cu suruburi de gips-carton, dar altfel arata destul de bine”, a explicat Rachel. „Dar cand l-am dus inapoi la magazinul lui Jeremy si am urcat in ascensor, viata sa de langa ocean a fost mai evidenta. Imi amintesc ca am scos cea mai mare parte a gazelor cu mainile goale pentru ca era atat de ruginita!” 

Multumita multor ani de expunere la diferitele proiecte Mk2 ale lui Nick, Rachel stia exact ce voia sa faca cu exemplul ei de kilometri mici.

„O mare parte din caracterul masinii a fost ca o mare parte din ea era inca originala si nemolestata, asa ca am vrut cu adevarat sa o pastram in timp ce o facem sa circule mai bine si sa arate mai frumos”, a spus ea. „Din start, ne-am dorit ca acesta sa fie OEM +, dar nu peste partea de sus. Am crezut ca arata doar pe podeaua fabricii, dar cu un pic in plus, asa este cum ar fi trebuit sa o faca VW in primul rand .“

In primul rand, Golful a fost scutit de diverse bucati de accesorii si accesorii, cu gaurile ulterioare ale corpului umplute si netezite inainte de a fi respirati intr-o haina proaspata de alb alpin, in Rachel si garajul lui Nick. 

„Nick primeste 100% din credit pentru caroserie. Este cu adevarat bun in asta si are cunostintele, rabdarea si perseverenta de care imi lipsesc”, a explicat Rachel. „In timp ce am facut foarte multe curatari, spalare, mascare si pregatire, el a facut toata sudura, umplerea, netezirea si pulverizarea efectiva. Cu toate acestea, intram intr-un flux bun, cu gandul la furtunul, miscarea luminilor si scoate firele inevitabile de pisica ratacita inainte de a fi pusa vopseaua. „

Remorcarea selectiva a cosului de piese VW a obtinut piese care adesea ar fi lipsite de o privire ocazionala, precum geamul din spate 85 Golf diesel si manerele usilor VW Fox modificate. Aspectul este completat cu un amestec de decoratiuni personalizate europene si americane. Reglarea patratului rotund / rotund VW Aero si Hella si setarea farurilor arata deosebit de potrivita, stand in evidenta fara a privi prea tarziu.

In ciuda faptului ca motorul initial a acoperit doar 41.000 de mile, Rachel a decis ceva care sa fie la locul lui ceva mai ciudat. In lumea Mk2 VW, asta inseamna, de obicei, „puneti un VR6 in el”, dar Rachel a ales sa pastreze lucrurile ceva mai corect. 

„Cred ca Nick m-ar arunca afara din casa daca mi-ar sugera o schimbare VR”, a ras Rachel. „Nu ma intelegeti gresit, este o combinatie minunata, dar s-a facut si foarte mult. Valva cu 8 este un motor excelent si, cu capatul inferior ABA, are un cuplu suplimentar pentru a fi distractiv. Volanta luminata si noua transmisie din cea mai recenta reconstructie l-au facut sa se simta si mai repede, dar acesta nu a fost niciodata obiectivul principal al acestei constructii. „

Capatul inferior 1984A ABA mentionat a fost obtinut dintr-un Mk3, in timp ce capul original de 1.8 8v este pastrat impreuna cu sistemul de injectie VW Digifant II. Puterea a fost redusa cu ceva mai mult datorita pieselor de la Techtonics Tuning, incluzand un arbore cu came de 268 de grade si EPROM potrivite pentru ECU din fabrica. Curele suparatoare V din fabrica au fost schimbate cu o configuratie de serpentina Mk3 fara dificultati si un capac de supapa Corrado G60 modificat este asezat deasupra, oferind aspectul cel mai modern din fabrica pentru contravaloarea 8v.

Oricat de clasic este Mk2, este imposibil de argumentat ca nu arata putin mai bine stand cativa centimetri mai aproape de sol. Pentru a obtine acest lucru, Rachel a echipat un set de bobine Solo Werks, aducand corpul mai aproape de rotile clasice 15 „x7” ATS Cup si anvelopele Toyo T1R 195/45. 

Interiorul a fost tratat la multe din aceleasi atingeri ca si exteriorul, cu unele modificari usoare si un accent OEM +. Exista schimbari mai evidente, cum ar fi scaunele Recaro Trophy recuperate personalizate de la un Mk2 GLI, precum si un volan MOMO Prototipo. 

Cu toate acestea, exista la fel de multe lucruri care ar putea trece cu usurinta neobservate sau pot fi complet invizibile, cum ar fi consola centrala de stil timpuriu sau cutia de incalzire non-AC. Un sistem audio Memphis este subtil integrat in Golf, cu controale ascunse pe panoul de comutare din fabrica, in timp ce o placa de acoperire acopera orificiul in care ar fi amplasat in mod normal radioul.

Rezultatul final este exact ceea ce cauta Rachel in primul ei Mk2. 

„Imi place felul in care arata, ador modul in care suna si imi place felul in care mirosul interiorului original … este ciudat?” Rachel a ras. „Persoanele Mk2 sunt, de asemenea, unele dintre persoanele mele preferate de pe scena VW. Majoritatea persoanelor Mk2 pe care le cunosc sunt de sprijin, de atentie si sunt foarte incantate sa lucreze la masinile lor, sa urmareasca alte constructii si sa se ajute reciproc.”

Acest sentiment de comunitate a luat intr-adevar un scop mai mare pentru Rachel dupa ce a primit un diagnostic de cancer. Credite sa lucreze la Mk2 cu Nick si comunitatea mai mare a VW Nord-Est, fiind o parte cruciala a procesului de recuperare.

„Aceasta imagine este un favorit personal, deoarece eram aproape complet chel si a trebuit sa stau in afara soarelui din cauza chimio-ului meu, dar totusi ma simt bine pentru ca masinile si prietenii sunt cele mai bune distractii.”

„Cand treci prin cancer, trebuie sa gasesti lucruri care te fac sa te simti normal si nu ca o„ persoana bolnava ”, a explicat ea.„ A merge la spectacole si a interactiona cu oamenii de pe scena masinii mi-a oferit o distragere perfecta de la tot. altfel se intampla in viata mea. „

„I learned just how supportive this community truly is when I needed help,” Rachel continued. „Whether it was Anthony making sure I had access to a quiet, air-conditioned space at Wolfsgart, which was the weekend after I started my chemo, Jarrett holding my Eurosummit slot til the following year because I wasn’t feeling well enough to drive, Foundation Blue helping me pay for medical bills or the Fieldwerks crew having my back at every turn, I was absolutely blown away by everyone’s kindness and support and hope to be able to pay it forward.”

Este vorba despre povesti precum Rachel, care ne fac atat de fericiti sa facem parte din comunitatea de entuziasti auto. Cu siguranta, cu totii ne distram sa cumparam, sa reparam si sa modificam masinile, dar experientele pe care le avem cu aceste masini si retelele de prieteni pe care le construim fac din proprietatea masinii europene atat de speciale.

Multumita:

Nick, in primul rand, in primul rand, desigur. Acest lucru este totul datorita abilitatilor si daruirii sale si doresc ca eu sa fac parte din lumea lui. Jeremy Smith care ne-a povestit despre masina initial si a ajutat mult pe parcurs. Eyituoyo Amoye pentru ABA si pentru a fi in sfarsit dispus sa-si vanda cupele ATS. Rick Fennessey pentru ajutor trecut si viitor, iar Eli Ahrensdorf pentru a putea intotdeauna sa stea in picioare, indiferent de situatie. De asemenea, Ian Pouliot, Henry Gomez, Derek Kenison si altii pentru ca au facut fotografii minunate atat la Golfurile noastre.

Specificatii create:

Motor

  • 2.0 bloc ABA
  • 1.8 cap de contracurent
  • Techtonics Tuning 268 ° cam
  • Techtonics Tuning Digifant 2 EPROM
  • Blocul carterului BBM de pe placa
  • Conversia centurii serpentine ABA
  • Pompa de servodirectie si angrenaj timpuriu Mk3
  • Capacul G60 modificat
  • Antetul Raceland
  • Teava de incercare personalizata
  • Esapament de spate pentru pisici
  • Varful Passat B3

Transmitere

  • Transmisie 2Y 020
  • Peloquin kit de blocare diferential 80%
  • Mk3 020 5 angrenaj
  • Tija de schimbare ponderata din fabrica Mk3
  • Volanta usoara

frane

  • Fabrica

Suspensie

  • Solo Werks coilovers
  • Garnituri de brat de control Audi TT
  • Bara de strangere din fata neuspeeda

Roti 

  • Roti de cupa 15×7 ATS
  • Anvelope Toyo T1R 195/45 R15

Interior

  • Cutie de incalzire fara curent alternativ
  • Consola centrala timpurie Mk2
  • Carti originale de tip „placere” cu buzunare timpurii
  • Scaunele GLI Recaro Trophy acoperite din denim gri si vinil negru
  • Buton pentru schimbarea bilelor Cue
  • Roata MOMO Prototipo cu cusaturi rosii
  • Curele de siguranta cu banda rosie personalizate fata si spate
  • Unitatea de cap ascuns audio Memphis
  • Difuzoare frontale Memphis Audio 3.5in in locatiile din fabrica
  • Memphis Audio 5×7 se afla in locatia din fabrica

Exterior

  • Fabrica respirata Volkswagen Alb Alpine
  • Lumini de banane ras
  • Insigne din spate ras
  • Stergator spate si squirter
  • Gaura antenei ras
  • Gauri de barbierit din spate ras
  • Oglinda rasa pentru pasageri
  • gol de motor usor ras
  • Barele rosii din SUA cu benzi rosii
  • 85 Sticla trapei spate diesel diesel
  • Manerele usilor VW Fox modificate
  • Votex spoiler trac spate
  • Faruri Euro Jetta
  • Aero / quad personalizat
  • Hella faruri pe jumatate fumate
  • Decal pe partea de golf personalizata

Daca v-a placut Rachel’s Mk2 si doriti sa cititi mai multe functii Volkswagen, bricolaje si stiri, vizitati centrul nostru VW la vw.fcpeuro.com. 

Scris de :

Nathan Brown

Director de eveniment FCP Euro de zi, scriitor si colaborator noaptea, si doreste sofer de masina de curse in weekend. Nathan lucreaza in vanzarea de performanta VW si Audi de aproape doua decenii si s-a ocupat de Porsche si BMW. De asemenea, el a scris sub denumirea de pixie a lui Alex Rogan pentru reviste precum Eurotuner, Performance VW, Total 911 si European Car. Are un sofer zilnic Cornflower Blue Rabbit Edition GTI, care este surprinzator inca mai ales in stoc, si o masina de cale Mk5 GTI, care nu este cea mai mare parte. ••• Instagram: @ njbrown55