Atentie! Proiectarea afisajelor semnificative ale parbrizului auto

Opt principii de proiectare inspirate de opt proiecte studentesti despre viitorul afisajelor cu cap in sus.

Traim in viitor: masinile moderne se indreapta rapid catre seturile de caracteristici pe care le aveau navele spatiale in spectacolele de stiinta-fictiune. Una dintre cele mai interesante evolutii din ultimii ani este aparitia afisajelor head-up (HUD) in masinile produse in serie. shemale porno Si, desi tehnologia este uimitoare, UX si designul vizual nu par sa fie chiar acolo.

Am dori sa va aratam cateva modele HUD din clasa de proiectare a interfetei utilizator pe care am predat-o anul acesta la Fachhochschule Potsdam din Germania. In discutiile noastre saptamanale si criticile de proiectare cu studentii, am castigat o cantitate extraordinara de noi perspective si perspective asupra designului UX in masina. porno alpha france



Vom impartasi rezultatele cheie si machetele de proiectare din acest articol.

Pe baza briefing-ului nostru *, 25 de studenti au creat concepte in viitorul apropiat pentru opt modele specifice de la acesti producatori: BMW, Citroen, Lexus, Mini, Mercedes-Benz, smart, Tesla si Volkswagen.



Chiar daca aceasta lista reprezinta o gama larga de stiluri si grupuri tinta, parametrii si nevoile de baza ale unui om care conduce o masina nu variaza prea mult. adeline lange porno Asadar, au aparut cateva modele care sunt comune intre marci si soferi:

1. Vizualizare> Numere

Viteza si limita de viteza sunt mai usor de recunoscut si de inteles atunci cand sunt afisate ca un grafic, spre deosebire de numerele simple.

inteligent – viteza este vizualizata in raport cu limita de viteza curenta. vagin porno © Cecile Zahorka, Fabian Archner, Sebastian Kaim

Citroen – cercul din jurul hartii este o vizualizare a vitezei. Cand cele doua semicercuri groase se intalnesc in partea de sus, limita de viteza a fost atinsa. Prototip video: http://vimeo. porno alternatif com/121346315 © Marie Claire Leidinger, Jonathan Jonas, David Brandau

VW – Graficul abstract reprezinta relatia dintre viteza si limita de viteza. © Dominic Rodel, Laurids Dullmann, Phillip Steinacher

Lexus – viteza este vizualizata pe o linie orizontala. Limita de viteza ramane in centrul liniei. disney porno Cand mergeti mai repede, graficul se estompeaza in galben si linia de viteza devine mai groasa. © Christian Franke, Sebastian Prein, Lennart Ziburski

2. Informatii redundante, prezentare diferita

HUD poate contine informatii redundante pentru tabloul de bord, dar aceste informatii ar trebui sa ia o forma diferita, astfel incat sa fie optimizate pentru parbriz. porno gay noir

Tesla – Tesla HUD prezinta o versiune simplificata a contorului de viteza al tabloului de bord. © Constantin Eichstaedt, Steffen Gabel

BMW – Acest HUD nu numai ca afiseaza viteza, ci este si o vizualizare a starii si activitatii motorului hibrid. © Patricia Dobrindt, Simon Martin, Jakob Flemming

3. porno gay ttbm Daca nu indica ceva, nu ar trebui sa fie acolo (- Jony Ive)

De fiecare data cand ceva este proiectat pe parbriz, trebuie sa fie ceva care conteaza. Informatiile sau decorurile superflue impiedica viziunea asupra lumii reale, distrage atentia de la informatiile esentiale de conducere si de la conducerea insasi, evident.

inteligent – Sugestia de navigatie apare doar inainte de a face o intoarcere. xxl porno Informatiile permanente (de exemplu, ETA) sunt lasate in mod intentionat in afara HUD. © Cecile Zahorka, Fabian Archner, Sebastian Kaim

4. Incetosat poate fi inca lizibil

Mai ales pe un HUD, totul trebuie conceput pentru un contrast si o claritate maxime. mormon porno Un HUD ideal poate fi citit chiar si atunci cand nu este focalizat.

Mercedes-Benz (stanga), VW (dreapta) – chiar daca interfata de utilizare nu este focalizata (neclara), informatiile importante (conducerea prea rapida) sunt inca discernibile. © stanga: David Rehman, Michael Dietz, Thomas Petrach; © dreapta: Dominic Rodel, Laurids Dullmann, Phillip Steinacher

5. porno viol O proiectie nu este un afisaj

Evident, nu exista nicio modalitate de a proiecta negru. Dar exista mai multe limitari de luat in considerare la un HUD, unde fundalul este lumea reala din spatele sticlei, uneori scaldata in lumina soarelui stralucitoare.



  • porno simpson
  • porno robe
  • porno chienne
  • porno hut
  • porno 974
  • free porno sex
  • porno homo
  • porno vintage francais
  • porno hub gay
  • my porno
  • big booty porno
  • porno cousine
  • flm porno
  • tiktok porno
  • vido porno
  • cosplay porno
  • film porno francais streaming
  • porno mature anal
  • absolu porno
  • porno prof




Mini – aceste concepte ofera o selectie de meniu pentru navigatie, telefon si muzica. porno club Acest exemplu ilustreaza provocarea de a avea un meniu proiectat permanent pe parbriz. © Kien Nguyen Canh, Moritz Kronberger

6. Masina nu ar trebui sa patroneze soferul

Cercetarile noastre informale arata ca multi oameni o iau personal atunci cand masina incearca sa aplice limita de viteza sau alte reguli de circulatie cu avertismente obscene sau mesaje intermitente. porno gay muscle



Deci, de exemplu, este mai bine atunci cand HUD ofera o escaladare lina de la un indiciu bland la un avertisment serios cu viteza crescanda. Este invadator sau chiar ofensator atunci cand exista un prag greu care nu are nicio toleranta de viteza incorporata.

Mercedes – Cu cat soferul depaseste limita de viteza, cu atat mai multe cercuri rosii apar in jurul indicatorului de viteza. porno xxl Prototip video: http://vimeo.com/121184435 © David Rehman, Michael Dietz, Thomas Petrach

7. Prototiparea hardware a HUD-urilor este dificila, dar hackabila

Sistemul complex de oglinda care simuleaza distanta de proiectie si parbrizul special cu o singura reflectie din HUD-urile auto de consum sunt greu de prototipat. porno italia



Studentii nostri au venit cu solutii simple care nu ofera iluzia de profunzime precum HUD-urile reale, dar reusesc totusi sa simuleze calitatile proiectate ale graficii si textului pe sticla intr-un mod convingator.

Un mare hack de prototipare pentru a testa reflexia in fata imaginilor in miscare: plasarea unui iPad cu macheta HUD oglindita sub un ecran MacBook inclinat care afiseaza un videoclip de conducere de pe YouTube. © Raureif GmbH

Un iPhone a fost lipit de tabloul de bord de sub parbriz. porno hetero Excelent pentru a valida dimensiunile fontului, intensitatea animatiei si vederea periferica. Exista chiar si cateva aplicatii comerciale (cum ar fi Hudway sau Sygic) care se bazeaza pe acest principiu. Imagine: © Sygic. bande dessinée porno com

8. Majoritatea pictogramelor au nevoie de etichete

Icoanele criptice au o lunga traditie in tablourile de bord ale masinilor. „Ce inseamna acea lumina rosie cu triunghiul?” Dar in interfetele UI dinamice, generate de software, localizarea textului nu este o problema, astfel incat adaugarea de etichete clare este perfect fezabila si poate ajuta la aplatizarea curbei de invatare. telecharger film porno

O icoana rara precum cea pentru „Steinschlag” (cadere de piatra) in VW HUD nu ar fi de inteles fara o eticheta. Chiar si pictograma „baterie slaba” din Tesla HUD profita de o legenda engleza clara. © stanga: Dominic Rodel, Laurids Dullmann, Phillip Steinacher; dreapta: Constantin Eichstaedt, Steffen Gabel

Evident, aceasta mica colectie de descoperiri aleatorii este doar o fractiune din lucrurile de luat in considerare la proiectarea unui HUD. porno 300 Deoarece masinile vor fi umplute cu tot mai multe functii destinate soferului (aplicatiile pentru masini sunt la orizont), speram ca producatorii de masini nu uita sa lamureasca elementele de baza pentru o conducere sigura si sigura inainte de a adauga o complexitate suplimentara .



Va invitam sa comentati gandurile si desenele noastre.

Multumim studentilor nostri pentru munca lor excelenta:

Lexus



Christian Franke, Sebastian Prein, Lennart Ziburski

BMW ( https://vimeo. porno vietnam com/120584602)



Patricia Dobrindt, Simon Martin, Jakob Flemming

inteligenta



Cecile Zahorka, Fabian Archner, Sebastian Kaim

Volkswagen



Dominic Rodel, Laurids Dullmann, Phillip Steinacher

Mini ( https://vimeo.com/119888575)



Kien Nguyen Canh, Moritz Kronberger

Mercedes-Benz ( https://vimeo.com/121184435)



David Rehman, Michael Dietz, Thomas Petrach

Citroen ( https://vimeo. com/121346315)



Marie Claire Leidinger, Jonathan Jonas, David Brandau

Tesla



Constantin Eichstaedt, Steffen Gabel

Frank Rausch si Timm Kekeritz predau proiectarea interfetelor utilizatorului la Fachhochschule Potsdam si la Institutul de Interactiune din Copenhaga.



Ei conduc Raureif, o consultanta de design din Berlin.

* Scurtul nostru adresat studentilor a fost sa ne concentram asupra generatiei actuale si urmatoare de afisaje head-centric pentru conducator auto – ceea ce inseamna ca nu am permis holograme Iron Man excesiv de futuriste, nici cazuri de utilizare a marginilor ezoterice pentru pietele de nisa. In schimb, am cerut proiectii realiste, utilizabile, care transmit cantitatea corecta de informatii valoroase soferului mediu pe drumurile medii. Singura libertate pe care am luat-o: ne-am asumat o dimensiune de proiectie putin mai mare decat ceea ce este in prezent pe piata. In timp ce HUD-urile actuale se simt de dimensiunea iPhone-ului, limitarea ipotetica a dimensiunii noastre a fost de dimensiunea iPad-ului sau chiar mai mare pentru anumite raporturi de aspect subtiri.