Ce nu va vor spune pilotii de linie aeriana

Dincolo de a va spune timpul de zbor, vremea si comentarea semnului centurii de siguranta, pilotii nu sunt cunoscuti pentru ca sunt prea vorbareti – pana acum. yutube cerberus-chain.be

„Acesta vorbeste capitanul tau”, este un refren auzit in mod obisnuit de calatorii aerieni, dar dincolo de timpul de zbor, de vreme si de comentarii despre semnul centurii de siguranta, pilotii nu sunt cunoscuti pentru ca sunt prea vorbareti. jennifer lopez 78.shymkent-mektebi.kz Dar ce ar spune controlerul din cabina daca i s-ar da sansa?

Am analizat comunitatea de intrebari si raspunsuri Quora. digisport 3zfe6.7ba.info com pentru a gasi raspunsuri de la actualii si fostii piloti, precum si de la cativa alti profesionisti din industrie, care ne-au lasat cu totii cateva secrete pe care pilotii de linie aeriana nu vi le vor spune. antenaplay es.anuncios.inhosti.com

Am uitat de semnul centurii de siguranta



„Cand va uitati in sus la semn (si il ignorati de obicei) si a fost iluminat in ultimele 45 de minute cu aer lin, pur si simplu am uitat”, a spus un pilot pentru o companie aeriana importanta din SUA, comentand anonim . arr seriahd.tv Unii piloti il lasa pornit pentru un zbor intreg, in timp ce altii il vor lasa activ pe o perioada indelungata daca au rapoarte de vreme agitata. audi apkdom.ru

Nu beti cafeaua



Acelasi pilot anonim i-a sfatuit pe pasageri sa se indeparteze de maro la bord. meteoblue agahidan.ir „Apa potabila cu care este deservita aeronava este absolut dezgustatoare”, a spus el. map forums.eugensystems.com „Produsele chimice sunt introduse in rezervoarele de apa pentru a preveni cresterea lucrurilor rele, dar gustul prost al cafelei nu este cafeaua – ci substantele chimice. clicksud onlinefilmai.org

Turbulenta nu este o problema atat de mare. metro www.google.co.mz



In timp ce pilotii va vor pune intotdeauna catarama centurii de siguranta pentru siguranta, majoritatea pilotilor nu va faceti griji cu privire la cateva umflaturi. loto polonia ruralglobal.com „Majoritatea accidentelor se intampla in timpul decolarii sau aterizarii”, a spus Joe Torres, membru al Quora. vodafone voidstar.com „Puteti sa o comparati cu o barca cu motor care calatoreste peste apa: barca ricoseaza pe masura ce trece peste apa agitata. ford xn--41-4lcpj.xn--j1amh Avionul tau nu va „cadea” din cer atunci cand loveste aerul agitat. cod postal ludmila.kz



  • biziday
  • bt
  • doterra
  • ymail
  • desene in creion
  • poze de fundal
  • mango outlet
  • sodexo
  • canva
  • youtube music
  • bitcoin
  • stiri neamt
  • sci hub
  • vremea ploiesti
  • traduceți
  • evomag
  • rock fm
  • pulsoximetru
  • dictionar englez roman
  • elefant





Intarzierile in controlul traficului aerian nu sunt vina



controlului traficului aerian Paul Cox, specialistul in controlul traficului FAA, a cantarit, punand vina pe companiile aeriene pentru supra-programare. lidl magic-wiki.win „Un aeroport standard, pe o pista, cu cai de rulare bine proiectate, poate gestiona in conditii de siguranta, pe vreme buna, in jur de 60 de operatii pe ora – una pe minut”, a spus Cox. skoda getpocket.com Intarzierile se intampla atunci cand apare vremea rea ​​si „pot ateriza doar 30 de avioane pe ora”, intarziind celelalte 30. wapp web fb79163t.bget.ru In loc sa programeze zilele cu vreme rea, companiile aeriene impacheteaza cat mai multe zboruri. mail yahoo kassi2.rosx.net

Suntem platiti mai putin decat credeti



. phub tarifkchr.net Pilotul anonim si cativa alti utilizatori au mentionat salariul pe care il primesc majoritatea pilotilor de start. youjizz 3zfe6.7ba.info „Desi poarta o responsabilitate imensa pentru nenumarate vieti anual si au o pregatire avansata, de obicei castiga mai putin decat un profesor prescolar”, a spus utilizatorul David Carpe. Pilotul anonim a confirmat, spunand ca este obisnuit ca un ofiter regional regional sa castige nu mai mult de 16. 000 de dolari in primul lor an de munca.

Nu vrem niciodata sa spunem prea multe



„Exista, de asemenea, o arta de a dezvalui exact ceea ce se intampla fara a oferi TMI [prea multe informatii]”, a spus pilotul Eric Auxier, care zboara pentru o companie aeriana importanta din 1990. „In timp ce pot „Nu sari exact pe PA si spui:„ Bai, nu fii atent la aripa aprinsa ”, de asemenea, trebuie sa evit sa descriu ad nauseum exact ceea ce repara mecanica de la bord. ” In schimb, el opteaza pentru un mesaj calm si linistitor, de genul: „Mecanicii nostri ai asului sunt la bord resetand una dintre cutiile noastre negre. Ar trebui sa fim in curs de desfasurare in cateva minute. ”